一填空题、
1. 工务段应对轨检车查出的（Ⅲ）级超限处所及时处理,对查出的Ⅳ级超限处所立即限制行车速度并及时处理。
2. 对线路区段整体不平顺（均值管理）动态质量指标-——（轨道质量指数）（TQI）超过管理值的线路。 3. 每千米线路动态评定标准：优良——扣分总数在50分及以内；合格——扣分总数在（51~300）分。 4. 轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定标准：高低和轨向的波长分别为（1.5~42m）和（1.5~70m）。
5. 普通线路正线的验收单位一般为1km，无缝线路可为（1个单元轨条）。
6. 大型养路机械施工作业验收主要项目包括清筛、起道、拨道、捣固、（动力稳定）和钢轨打磨。 7. 大型养路机械施工作业应采用静态和动态相结合的验收办法，以其中(最差成绩)作为该千米线路的验收结果。
8. 线路大中修验收标准中，对轨枕的要求的质量标准是位置方正、均匀，间距和偏斜误差不超过（40）mm。 二、选择题
1、普通道岔尖轨在第一拉杆中心处的最小动程，直尖轨时为（A）曲尖轨时为（D）
A 142 B 150 C 160 D 152
2、正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度，允许速度为120km/h及以下时不得短于（D） A 25 B 40 C 70 D 20
3、无缝线路地段，固定区累计位移量大于（）mm时，应及时报告工务段查明原因，采取相应措施。 A 5 B 10 C 15 D 20
4、跨区间和全区间无缝线路，单元轨条长度大于1200m时，设置（D）对位移观测桩；单元轨条长度不大于1200m时，设置（C）对位移观测桩。
A 3 B 5 C 6 D 7
5、当发现无缝线路连续出现（B）的碎弯时，必须加强巡查派专人监视，观测轨温和线路方向的变化。
A 3~5mm B 5~7mm C 7~9mm D 9~11mm 6、线路设备维修应实行天窗修制度，并实行（A）的管理体制。
A检修分开 B养修分开 C检修一体化 D修养并重 7、在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，注意或减速信号显示距离不足（B），应使用夜间信号。 A 200m B 400m C 800m D 1000m
8、线路大中修后，无垫层的碎石道床，枕下清碴厚度不小于（B）
A 200mm B 300mm C 350mm D 400mm
9、电缆沿路堑顶部埋设时，应在堑顶天沟边2m以外，如无天沟，应在堑顶边（D）以外。 A 2m B 3m C 4m D 5m
10．轨头下颚透锈长度超过（B）mm，为重伤。 A 15mm B 30mm C 35mm D 45mm
11、当胶结绝缘接头发生重伤或折断处距绝缘接头（B）m以外时，可比照普通钢轨处理。 A 0.5 B 1 C 2 D 2.5
12、当钢轨断缝不大于50mm时，应立即进行（A）。 A紧急处理 B立即处理 C临时处理 D 永久处理 13、轨道检查车三角坑检测中所选用的基本弦长为（B） A 2m B 2.4m C 10m D 18m
14、轨道检查车在检测线路时，一个单元区段，要对（C）偏差数值进行采集。
A 五项 B 六项 C 七项 D八项
15、无缝道岔的导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩，应保持在（）
A 100~130N·m B 110~140N·m C 120~150N·m D 130~160N·m
16、在曲线上如设置的超高过大，当列车以低速运行时，会产生过大的（A）
A 未被平衡的向心加速度 B 未被平衡离心加速度 C 向心力 D离心力
17、铺设混凝土岔枕时，应用Ⅲ型枕过渡，允许速度Vmax≤120km/h时，道岔直向两端过渡枕均不得少于（B） A 25根 B 50根 C 75根 D 100根
18、工务作业人员和工具与接触网必须保持（B）以上的距离。
A 0.7m B 2m C 2.5m D 5m
19、发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，应距断线接地处（D）m以外设置防护，严禁人员接近。
A 0.7m B 2m C 2.5 D 10
20、在接触网支柱及接触网带电部分（C）范围以内的金属结构均必须接地。
A 2m B 4m C 5m D 10m 三、判断
1、轨道类型按铁路等级划分为特重型、重型、次重型、中型和轻型等五类。（×）
2、160km/h≥线路允许速度Vmax＞120km/h地段，轨端或
轨顶面剥落掉块长度超过15mm且深度超过3mm时，钢轨
为重伤。（×）
3、铺设混凝土岔枕时，应用Ⅲ型枕过渡，160km/h≥线路允许速度Vmax＞120km/h时，道岔直向两端过渡枕均不得少于50根。（×）
4、线路大中修后，无垫层的碎石倒床，枕下清碴厚度不得小于250mm（×）
5、轨底处道床顶面应低于轨枕顶面20~30mm，Ⅰ型混凝土枕中部道床可不掏空。（×）
6、混凝土宽枕道床有垫层时道床厚度不得小于250mm，无
垫层时不得小于450mm。（×）
7、垫碴起道用的道碴，采用火成岩材料，粒径为8~15mm。（×）
8、Vmax≤120km/h时，道岔直向两端过渡枕均不得少于25根。（×）
9、弹条扣件的弹条中部前端下颚应靠贴轨距挡板（离缝不大于1mm）或扭矩应保持在80~150N·m.（√） 10、高强度绝缘接头螺栓扭矩不小于500N·m。（×） 11、尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65mm，容许误差为-2mm.（√）
12、辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉快，在允许速度大于120km/h的线路上长度超过15mm，深度超过1.5mm为轻伤。（√） 13、无缝道岔中尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭