09－32型捣固车作业流程及标准
1 目的
规范各号位操作手作业程序，保证作业质量、作业效率和人身、设备安全。 2 适用范围
适用于线路维修捣固施工中的09－32型捣固车作业。 3 引用标准
3.1 《铁路线路修理规则》铁运[2006]146号。 3.2 《铁路工务安全规则》铁运[2006]177号。
3.3 《大型养路机械使用管理规则》铁运[2006]227号。 4 作业程序
4.1 操作号位分布图: 三号位 一号位 二号位 五号位
四号位
作业方向
4.2 一号位作业程序: 4.2.1 运行前的准备工作
1) 撤除捣固车后转向架防溜铁鞋。
2) 检查后驾驶室B5箱面板上所有仪表、报警指示灯显示是否正确,不正确时通知车长进行检查处理。
3) 检查后驾驶室B2箱面板上所有开关、按钮、电位器等是否在作业前的正确位置，不正确则要调整好。
4）协助车长检查随车所带的安全防护用品是否齐全完好。 4.2.2 放车
1）机械车到达作业地点后，停车后施加0.15Mpa至0.36Mpa 的小闸制动压力，关闭ZF变速箱钥匙，将档位选择器退至空档。
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2）降低发动机转速至怠速,按下停机按钮使发动机停机；停机后点动发动机与二号位配合结合液压泵，直至三个作业泵结合后，重新启动发动机，提高发动机转速至1600r/min。
3）打开作业主电源开关，接通轴支撑四通阀，气动作业系统塞门。 4）按下列顺序顺时针关闭液压系统截止阀： ① 作业系统压力控制阀； ② 作业系统蓄能器卸荷阀； ③ 高压系统压力控制阀； ④ 高压系统蓄能器卸荷阀； ⑤ 中间捣镐张开压力控制阀。
5）按住安全系统起动开关直至绿灯亮后松手。
6）选择放车位后，确认B、C点测量小车已解开安全绳，放B、C点小车（按提升－解锁－下降程序）。
7）提升抄平小车，解锁，放下抄平小车。
8）将左右起拨道装置提升按钮按下,确认提升后将其气动解锁阀旋至右位；按下左侧起拨道装置提起并保持按钮( 指示灯亮)，按下右侧起拨道装置下降按钮，同时旋转手动拨道开关进行必要的横向位置调整，使右侧拨道轮与右侧钢轨对中，当夹钳未能正确落到钢轨上时，必须重复上述步骤；按下右侧起拨道装置提起并保持按钮(指示灯亮)，按下左侧起拨道装置下降按钮，同时旋转手动拨道开关进行必要的横向位置调整,使左侧拨道轮与左侧钢轨对中，当夹钳未能正确落到钢轨上时，必须重复上述步骤；当夹钳正确落到钢轨上时，同时按下左右起拨道装置下降按钮。
9）选择夹钳的工作方式：（视作业情况而定）夹钳闭合受控于捣固装置下插信号；夹钳闭合受控于工作小车走行信号；夹钳作业始终处于闭合状态。
10）将枕端夯实器操作开关旋到左侧提升位，按夯实器解锁开关解锁，再将夯实器操作开关旋到工作位，夯实器开始振动；确认夯拍器已解锁完毕，鸣笛一长声，按下只起拨不捣固开关，最后踩1X10下降踏板将夯拍器放下。
11）将工作小车纵向锁定气阀与横向锁定气阀转至解锁位，下压工作小车前
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进-中位-后退拨杆至后退位，待纵向锁定杆解锁后，上推工作小车控制拨杆至前进位将工作小车推到前位。
12）提升捣固装置，解捣固装置气锁，打开捣固头控制2X19开关至作业位，按下起拨捣开关，前后移动工作小车使捣镐对准枕木间空隙后踩1X10下降踏板，下降捣固装置；释放脚踏板后，捣固装置提升至工作上位。
13）选择捣固方式（手动、1X、2X、3X）；夹持时间（一般打到“3”即0.6s）；下插深度（保证下插到位后镐掌上沿距离枕木底下沿为15㎜，一般Ⅱ型枕选择370左右，Ⅲ型枕选择410左右）。
14）选择捣固装置的下降速度：上下两开关均拨到“1”位为正常速度 ； 上开关拨到“1”位 , 下开关拨到“2”位为速度加快；上开关拨到“2”位 , 下开关拨到“1”位为速度降低；下插速度根据道床板结程度选择。
15）关闭左、右捣固装置振动截止阀，左、右捣固装置开始振动。 16）确认A、B、C、D测量小车及抄平小车解锁报警指示灯报警，各测量小车全部正确的落在钢轨上。
17）张紧抄平弦、拨道弦。
18）打开起道总开关（起道总开关指示灯亮）；打开夹钳脱轨感应替代开关。 19）听到二号位发出“加载左（或右)侧”的指令后 ,将拨道系统的预加载开关旋至相应的一侧，相应指示灯亮，选择超高股（超高指示灯亮）。
20）根据二号位通知，选择拨道系统作业方式（3点法或4点法，一般情况下使用4点法），将三点拨道开关旋至右位，指示灯亮时为3点法。
21）按下工作小车自动横移跟踪开关，拨动发动机转速开关至作业转速2000r/min。
22）将工作小车辊支撑开关打至右位，确认工作小车辊支撑到位。 23）缓解大车空气制动，若主、辅驱动马达未结合时，将大车后退拨杆向后拨动，让大车低速后退，使主、辅驱动马达结合（结合指示红灯亮）。
24）确认各开关、按钮、指示灯、仪表等均正确无误后 ,等候二号位发出 “二 号位准备完毕 ,可以开始作业”的指令 , 准备开始作业。
4.2.3 作业
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1）作业开始顺坡时，当拨道表指针回红区后方可打开拨道主开关（拨道开关指示灯亮）。
2）作业向前走行：选择捣固小车“连续－步进”开关至连续位，踩走行踏 板捣固车前行，根据作业要求调整作业速度电位计选择适当的前进速度，松开走行踏板即停车；作业向后退行时，选择捣固小车“连续－步进”开关至步进位，根据作业要求调整作业速度电位计选择适当的后退速度，确认车后无人将后退拨杆开关扳至后位,捣固车退行（后退时，必须鸣电喇叭二长声，等候3秒钟方可动车）。
3）捣固：按照选定的捣固方式进行作业；根据作业的实际情况调整夹持时间，数字越大 ,夹持时间越长。
4）在轨枕间距较大时应打开捣镐的加宽块 ,当捣固装置处于提升位时左手推动中继开关至前位 ,分别打开各加宽块动作开关。
5）当道床轻微板结时 ,打开捣固装置辅助下插开关 ,当板结十分严重时禁止机械车捣固作业。
6）抄平：每捣固一次，确认左、右抄平表、中摆水平表指针回到红区后再执行下一次操作，保证作业质量。抄平表指针偏左表示需要起道，相应指示灯亮 ,表针回零后指示灯灭 ,指针偏右说明不需要起道。
7）横向水平表偏离左侧红区 ,表示左股低 ,需向左侧调整起道校正电位计，其调整范围为 0～5mm， 直至横向水平表指针回到红区；当随着作业的进行 , 左股的起道量不需要增加，需将起道校正电位计数值回零；如果横向水平表指针偏离右侧红区，则表示右股低，其操作方法与左股相同。
8）根据线路的具体情况调整自动起道沉降补偿电位计，最大补偿百分比为100%。
9）拨道：每捣固一次，确认拨道表指针回红区后方可进行下一步操作，在 重型钢轨地段进行拨道作业时，当拨道量大于5Omm 时，应打开自动超量拨道开关，以减少钢轨的反弹量，其数值的给定应根据线路的具体情况及操作手的经验通过调整超量拨道值电位计。
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10）作业中时刻监视拨道表针的变化，当表针打到底时，立即停止拨道作业,前后移动车不少于1Om，观察表针的变化是否正常，以确定是线路的问题还是设备问题。
11）当进行只拨道不捣固作业时，按下拨道不捣固开关，同时二号位应设置适当的起道量以保证拨道作业后的质量
12）夯实：维修作业过程中原则上要全程夯实，遇障碍时按地面标记或三、四号位指挥操作。
13）收车顺坡时，当拨道表指针回红区后方可关闭拨道开关。 14）作业时必须确保作业质量，满足《铁路线路修理规则》要求。 4.2.4 过程监控
1）必须在捣固车停稳后方可下插捣固装置。 2）严禁在捣固装置下插过程中突然松开下降踏板。
3）作业时根据地面标记和三、四号位的指挥进行特殊操作，在绝缘接头作业时，应根据线路上的标记采取相应的操作（如双捣，只起拨不捣，提夹钳，停止夯拍等）。
4）作业过程中与二号位和随车质量验收员保持联系，坚持呼唤应答。 5）作业时注意观察各仪表，判断作业是否正常；遇特殊情况时立即停车并通知车长，排除故障确认仪表正常后方可继续作业，遇突发故障时应首先将捣固头提升并锁定。
6）通过道口或道岔时应及时收好各作业装置。
4.2.5 作业结束（听到二号位发出“撤加载收车”的命令后，开始进行收车作业）
1）大车停车后，将工作小车向后拉至后位。 2）关闭工作小车自动跟踪横移。
3）将发动机油门电控开关扳至左位，降低发动机转速至作业怠速位。 4）松开抄平弦线、拨道弦线。 5）关闭起道总开关。
6）旋动测量小车预加载开关至中间位，关闭预加载。
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