4.2.3 2017年2月5日武当山机场通航79 4.2.4 2017年3月7日福建三明沙县机场通航79 4.2.5 2017年3月31日北戴河机场正式启用79 4.2.6 2017年4月25日乌兰察布集宁机场通航80 4.2.7 2017年7月1日青海省果洛玛沁机场通航80 4.2.8 2017年12月8日沧源佤山机场通航80 4.2.9 2017年12月19日且末玉都机场通航81 4.3 2017年机场改扩建项目建设81 4.3.1 机场改扩建项目的建设内容81 4.3.2 机场改扩建项目的业主方管理机构82 4.3.3 机场改扩建项目的建设管理组织85 第五章 2017年中国机场细分市场分析87 5.1 枢纽机场87
5.1.1 中日韩争相发展东北亚枢纽机场87 5.1.2 中国大力增强枢纽机场竞争力88 5.1.3 国内八大枢纽机场签订互助协议91 5.1.4 建设枢纽机场有利于发展临空经济92 5.1.5 大型枢纽机场的功能定位92 5.1.6 新形势下枢纽机场的总体规划思路93 5.2 干线机场104 5.2.1 干线机场简介104
5.2.2 我国加大干线机场建设投资力度105 5.2.3 国内干线机场外商投资限制有望放开105 5.3 支线机场106
5.3.1 发展支线机场的必要性和可行性106 5.3.2 我国继续加快支线机场建设107 5.3.3 我国支线机场面临发展困局108 5.3.4 促进支线机场发展的对策建议109 5.4 通用机场111 5.4.1 通用机场简介111
5.4.2 西北地区首个通用航空机场启用112 5.4.3湖南株洲通用机场建设规划获批112 5.4.5 国内民营资本投资建设通用机场114 第六章 2017年中国机场管理分析115 6.1 国外机场管理模式介绍115 6.1.1 公益型机场管理模式115 6.1.2 企业型机场管理模式116 6.1.3 混合型机场管理模式117 6.2 中国机场主要管理模式118
6.2.1 国家民航行政管理部门（国家民航局）管理118 6.2.2 省级（跨省级）机场集团管理118 6.2.3 地方(省、市)政府(委托)管理120
6.2.4 航空运输企业（航空公司）管理121 6.3 机场属地化管理122 6.3.1 机场属地化改革简述122
6.3.2 属地化管理对机场发展的促进作用123 6.3.3 机场属地化管理中存在的问题123 6.3.4 完善机场属地化管理的对策建议124 6.4 机场设施管理127 6.4.1 机场设施管理的内涵127 6.4.2 机场设施管理的多样性128 6.4.3 机场设施管理的主要模式129 6.5 优化机场管理的策略建议132
6.5.1 统筹中央和地方两个积极性的关系132 6.5.2 统筹公共基础设施定位和经营收益的关系132 6.5.3 统筹管理及投资者利益与公共利益等关系133
6.5.4 统筹民航主管部门、地方政府和机场管理机构的关系133 6.5.5 统筹构建航空网络和融入现代综合交通运输体系的关系133 第七章 2017年中国机场的商业化运营分析134 7.1 2017年中国机场商业化运营发展概况134 7.1.1 我国机场商业总体发展状况134 7.1.2 国内机场商业运营收入来源情况134 7.1.3 枢纽型机场商业开发优势明显135
7.1.4 国内机场商业化开发亟待加强136 7.1.5 机场商业化开发的主要盈利领域136 7.2 机场收费改革138
7.2.1 《机场收费改革方案》138 7.2.2 《机场收费改革实施方案》140 7.2.3 机场收费改革的现实意义及影响146 7.2.4 收费改革给我国机场发展带来“阵痛”146 7.2.5 收费改革使机场盈利模式面临考验150 7.3 机场特许经营150 7.3.1 机场特许经营简述150
7.3.2 机场实施特许经营制度的必要性152 7.3.3 机场特许经营的实现方式153
7.3.4 我国机场特许经营运作中存在的问题154 7.4 2017年机场广告分析155 7.4.1 机场广告的传播特点155 7.4.2 机场广告的客户群体157
7.4.3 国内机场广告业存在的主要问题158 7.4.4 推动机场广告业发展的对策措施171 第八章 2017年中国机场的竞争及整合分析183 8.1 2017年中国机场业竞争概述183 8.1.1 机场垄断的不充分性183
8.1.2 机场的直接腹地市场竞争184 8.1.3 机场的航空中转市场竞争186 8.1.4 机场竞争的“五力”模型187 8.1.5 机场竞争的SWOT分析189 8.2 2017年中国机场业竞争概况190 8.2.1 我机场竞争力评价机制简析190 8.2.2 长三角机场须避免同质竞争195 8.2.3 珠三角地区机场竞争激烈195 8.2.4 京津机场以错位竞争促进共同发展196 8.2.5 成渝机场竞相发展西部航空枢纽197 8.3 2017年中国机场业整合分析199 8.3.1 机场整合的必要性199 8.3.2 机场整合的效益分析199
8.3.3 机场联合重组改制的相关政策规定202 8.3.4 机场整合对机场运营管理模式的影响206 8.3.5 机场整合面临的主要挑战及应对策略207 8.4 2017年中国机场群的整合209 8.4.1 机场群简述209
8.4.2 机场群与航空资源配置的关系210 8.4.3 机场群的确定标准及原则214