②用列车无线调度电话通知邻线上运行的列车，紧急停车，并将情况报告两端站。
③对于妨碍邻线地点，从两方面按照《技规》规定防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。
④发现邻线有列车开来时，急速鸣示或显示紧急停车信号。 5.停车后，判断不妨碍邻线时，立即用列车无线调度通讯设备呼叫两端站、追踪列车、列车调度员，报告停车原因和停车位置。
6.检查作业车损坏情况。能继续运行时，清理线路上及作业车辆下部遗留的危及行车安全的异物，并进行贯通试验，确认作业车组完整后，按规定开车。
7.列车不能继续运行时，向列车调度员或车站值班员汇报情况，请求救援，说明救援方式，采取防溜措施，并从救援列车开来方向距离列车不少于300米处防护。
十一、天气恶劣难以辨认信号
遇天气恶劣，信号机显示距离不足200米时 ，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。
1.列车按机车信号的显示运行。当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取减速或停车措施。
2.当无法辨认出站（进路）信号机的显示时，在列车具备发车条件后，司机凭车站值班员列车无线调度通讯设备（其通讯记录录音装置须作用良好）的开车通知，起动列车，在确认出站（进路）信号机显示正确后，再行加速。
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3.天气转好时，应及时报告列车调度员发布调度命令，恢复正常行车。
十二、汛期暴风雨中行车
1.司机在运行中发现线路故障时，应立即果断采取停车措施，停车后立即向车站值班员汇报停车地点和原因，使列车保持制动，防止溜逸。检查线路破坏情况，如发现线路障碍影响邻线，立即对邻线进行防护，并用列车无线调度通讯设备向车站（调度员）汇报。
2.当洪水漫到路肩时，列车应按照有关规定限速运行；遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应立即停车，排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行。
3.列车遇线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机应立即采取应急性安全措施，并立即通知追踪列车、邻线列车及邻近车站。
十三、遇响墩爆炸声及火炬火光
1.运行中遇响墩爆炸声或火炬火光时立即紧急停车。
2.停车后，用列车无线调度通讯设备呼叫两端站、追踪列车、列车调度员，报告停车原因和停车位置。
3.及时与防护人员联系，了解情况采取相应措施。
4.如无防护人员，司机应亲自或指派胜任人员携带防护备品检查前方线路，并随时与作业车留守人员联系。
5.确认无异状后，以瞭望距离内能随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h。自动闭塞区间运行至前方第一架通过信号机，如无异状，即可按该信号机显示要求运行；在半自动闭塞区间，运行1km后，如无异状，即可恢复正常速度运行。
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十四、途中晃车
1.作业车运行途中发生轻微晃车时，司机应根据情况采取措施并及时汇报车站汇报。发生轻微晃车报告的车机联控用语为：司机“xx站xx次呼叫”，车站值班员“xx站有”；司机“xx次xxxkm+xxxm处线路轻微晃车,速度xx公里”，车站值班员“xx站明白”。
2.作业车运行途中发生严重晃车时，司机立即采取减速或停车措施，将晃车里程记录于司机手帐，并向车站汇报。发生严重晃车报告的车机联控用语为：司机“xx站xx次呼叫”，车站值班员“xx站有”；司机“xx次xxxkm+xxxm处线路严重晃车,速度xx公里/小时”，车站值班员“xx站明白”。
3.若停车，要用列车无线调度通讯设备呼叫两端站、追踪列车、列车调度员，报告停车原因和停车位置，并按车站值班员或列车调度员的指示办理。
十五、线路故障（断轨、塌方、断道、线路障碍等） 1.司机应果断采取停车措施，同时尽量避开险情地段。
2.停车后，立即用列车无线调度通讯设备呼叫两端站、追踪列车、列车调度员，报告停车原因和停车位置。
3.迅速查明原因，向车站值班员或列车调度员详细汇报故障地点、损失程度，按照列车调度员的指示处置。
4.如不能运行时，做好本列车的防护和防溜工作。 5.发现妨碍邻线时，应及时做好邻线的防护工作。 十六、地面信号显示与车机联控进路不一致
司机确认地面信号显示与车机联控进路不一致时，应立即停车，与车站值班员(调度员)联系，按其指示办理。
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十七、向封锁区间开行作业车
l.司机接到向封锁区间开行作业车的调度命令后，乘务员必须共同确认命令内容齐全（包括年月日时分、受令处所、调度命令号码、调度员姓名、担当任务及返回的车次、作业起点、终点具体位置等），命令不清、停留位置不明确时，不准动车。
2.乘务员要严格依据调度命令内容，正确选择GYK控车模式和输入运行参数，尤其是不得随意变动作业起点和终点位置。
3.在站开车时，必须确认发车人员的手信号或车站列车无线调度通讯设备发车通知。多台作业车成组进入封锁区间时，调度命令由第一位司机负责向其他司机进行传达。
4.根据施工需要，对于双线正方向，作业车（组）跟随列车按自闭方式进入区间后再封锁时，作业车（组）GYK要严格按正常模式监控。
5.对于单线、双线（自闭）反方向或双线半自闭区段进入封锁区间时，GYK按照区间作业模式进行控车。
6.区间作业结束后，施工作业车必须按调度命令规定的时间返回，原则上应连挂一起返回。在区间作业车进行连挂作业时，连挂作业车司机必须与被连挂司机进行联系，确认被连挂车辆具体位置（以线路里程标为准），被连挂作业车学习司机要按照规定进行防护，在距离被连挂车辆300米处一度停车，再以能够随时停车的速度继续运行，但最高不得超过20Km/h，接近被连挂车辆后，以不超过5Km/h速度进行连挂、试拉、贯通试验，确认所有作业人员上车后开车返回。
7.区间作业结束返回进站前，必须认真确认进站信号机（双线反方向进站信号机）的显示，双线区段车站未设反方向进站信号机或正
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向进站信号机故障时，确认引导信号后，以20km／h以下速度进站。
十八、路票行车
1.必须要有停止基本闭塞法，改按电话闭塞法行车的调度命令。 2.确认路票内容（电话记录号码、车次、区间、方向、站名印）正确无误。如为反方向运行，路票必须加盖“反方向行车”章，否则无效。如为多线区间行车时，应确认“××线行车”章。
3.确认发车手信号或列车无线调度通讯设备联控发车的通知。在自动闭塞区段运行时，区间通过信号机显示无效。
4.进站时，按进站信号机显示的要求执行。路票只是占用区间的凭证，前方站必须确认进站信号的显示，路票不作为进站的凭证。
5.持有书面行车凭证时，列车运行至前方站司机应将路票注销。 十九、绿色许可证
1.确认绿色许可证内容（编号、车次、发车股道、站名印、车站值班员签名和日期）填写齐全、正确。
2.确认发车手信号或列车无线调度通讯设备联控发车的通知。 3.运行中要严格控制列车速度，注意线路状态，运行到次一架信号机，按其显示要求运行。
4.调度命令中注明监督器故障时，出站后以随时能停车的速度运行，最高不得超过20km/h,运行到第一架通过信号机，按其显示要求运行。
5.绿色许可证只作为出站的凭证，区间运行必须按照通过信号机显示行车。
二十、红色许可证
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