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宁波城市公共自行车体系建设现状分析及研究
作者：沈丽丽 厉泽 卢岚 李鹏 徐默莅 章雪颖 来源：《科技视界》2013年第01期
【摘 要】随着当前宁波城市居民出行量的逐年递增，宁波的交通压力日益沉重，生活环境及质量下降，使人们对绿色低碳的出行呼吁越来越强。本文从实际出发，在充分调研的基础上分析研究宁波公共自行车体系建设现状，提出了以下四个个问题：公共自行车施行的基础条件亟待完善，道路安全问题不容忽视；完善公共自行车租赁管理制度，做到“通借通还”；公共自行车责任制度未落实，政府相关部门对于自行车公交的资金投入力度不够；如何有序展开公共自行车建设，做到可持续发展。本文从基础设施、资金支持以及制度建设三个方面，对以上问题做出合理解决方法，为宁波开展公共自行车项目提供参考。 【关键词】绿色低碳；公共自行车；体系建设 1 宁波市公共自行车开展及交通现状
“2010年5月，一家自行车生产企业在宁波报业大楼车库内建了个自行车公益租赁站，站内共有20辆自行车……两年多过去了，随着车辆故障率的提高，这个自行车公益租赁站的运行显得后继乏力，每次去借，保安师傅总是两手一摊：‘能骑的总共只剩五六辆，今天都被借走了！’”这段来自《宁波日报》的报道，充分体现了街头巷尾的居民对公共自行车的热切向往[1]。
需求是开展公共自行车的决定因素，但一项民生工程的建设需要各个方面的调查研究。当前宁波交通状况，道路整体规划平铺直述，缺乏重点，直接导致交叉路口众多等缺陷。就公交而言，站点分布欠合理，专用道路有限，甚至机动车占用仅有的公交道路，导致了城区的车辆行驶速度偏慢，大大降低市民出行效率。此外，宁波市的公共交通体系建设还不完善，公共交通工具种类较少。而私家车与日俱增，大气污染日益严重，市民的身体健康也受到了严重的威胁。由此可见，发展绿色低碳，便民利民的交通工具迫在眉睫。 2 宁波城市公共自行车体系建设现状分析及对策
2.1 公共自行车施行的基础条件亟待完善，道路安全问题不容忽视
根据调查显示，宁波市仍以慢行方式为主体，比例达到60.3%。其中电动车出行方式位居第一位，比例为26.1%，步行出行方式比例为25.1%，自行车出行方式比例为9.1%。宁波市机动化出行比例达到39.7%，其中公交出行方式比例为13.3%，小汽车出行方式比例为17.9%。由此可见，开展公共自行车会导致慢行方式比例的增加，会加剧道路拥堵，使得整体道路运营