平南县不仅公路交通便利，同时水运发达。航运量仅次于长江的西江，流经平南县城及4个乡镇，全长44公里。常年可通2000吨级船舶，下达广州、深圳和珠海，到香港、澳门分别为540公里和490公里，上汇郁江、黔江，直达柳州、南宁及云南、贵州、四川等省，港口码头建设日臻完善。
经过多年暗暗发力，平南港实现了自身完美嬗变，一举跨入珠江水系内河千万吨级港口行列：港口货物吞吐量以年均60％以上增速攀升，年均增加近200万吨，到2006年跃居广西内河第二位。2008年12月10日，平南港口货物吞吐量突破1000万吨，成为广西第二个内河千万吨级大港口，跨入珠江内河水系四大千万吨级大港行列。2010年港口货物吞吐量达到1603.68万吨，集装箱吞吐量14851标准箱，分别比去年增长17.77%、4.51%，连续五年列广西内河第二位。
为了打造大港口，平南县进一步完善港口建设规划，组织编制了2006～2020年水运发展规划，逐步建立较为完善的服务平台，逐步提升平南港集装箱的疏运能力，并充分拓展江海直达、集装箱运输等业务，开通与沿海海港的业务往来。同时，制订优惠政策，拓宽融资渠道，规范招商引资机制，吸引社会资金参与港口建设。2006年，广西（平南）武林港务商贸有限公司看准商机，投入3800万元开发建设武林港。
经过两年的紧张施工，2008年，武林港一期工程顺利竣工并通过验收，形成集装箱5万标准箱、散杂件货100万吨的年吞吐能力。盘活的武林港由原来设计的散杂货码头转变成集装箱兼散杂货码头，成为该县第一个货物中转码头。同时，开通了武林港至广州、上海、天津等大中城市的国内货运航线和经香港转运欧美、东南亚的国外货运航线，引来了周边玉林、柳州、来宾等地的大量货源。
武林港的迅速崛起，吸引了一大批实力雄厚的企业登陆平南抢滩布局。投资5.18亿元的9.5万吨漂白纸浆工程、投资970万元的桂生船舶制造厂、投资800多万元的富顺页岩砖厂纷纷落户港区周围
港口的迅速发展带动了该县航运业的发展。平南港的货运船舶朝着大型化、标准化、专业化方向发展，水运企业也加紧探索集约化经营道路。2011年平南县拥有水运企业14家、水运服务企业4家，武林港务商贸有限公司、华润水泥（平南）有限公司等港口企业61家。平南县船舶运力每年以20%以上的增速发展，拥有货运船舶603艘38.6721万载重吨，比2003年增加25.1502万载重吨，增幅达186%，成为广西内河航运大县。
到2015年，平南港口货物吞吐量力争达到3000万吨，集装箱达到10标准箱。运力发展达到100万吨载重吨位。为此，平南县将根据《贵港港总体规划》对平南港区各个作业
区按重轻急缓的原则进行详细规划，计划投资20亿元开展港口基础设施大建设，主要是武林港二期、下渡作业区（鹅儿湾）、丹竹作业区、燕子岭作业区以及华润四、五期专用码头、白沙核电专用码头等项目。同时，做好配套建设连接港口、物流园区、工业园区的高等级公路、建设连接高速铁路、高速公路的配套设施，并且完善港口各种服务功能。
平南公路交通便利，水运发展速度快，同时随着南宁-广州和肇庆-柳州两条高速铁路、建设和开通，不久将来平南县将成为西江黄金水道上“水、铁、公”联运的立体交通枢纽。平南县应把握此机会整合集成运输、仓储、货代等传统行业，努力打造区域化、一体化、多功能、高效率的现代物流中转基地，推进现代物流产业的发展。
（1）加强现代物流基础设施建设。主要措施有：加大交通基础设施建设力度，构建便捷、通畅、高效、安全的综合运输体系;推进铁路仓储、装卸、运输、包装、销售一体化经营;建设现代物流园区。以武林港和平南火车南站为依托，在镇隆镇、大安镇、武林镇之间规划建设一个集货运配载、交易、信息服务、仓储、流通、加工、配送、展示及与物流服务相关的保险、金融等功能于一体的大型综合性现代物流基地；
（2)构筑物流信息平台，从信息资源整合入手，加快推广运用无线互联网技术、卫星定位技术、地理信息系统、射频标识技术、电子识别和电子跟踪、智能交通技术等，加速建设以电子身份认证、公共密匙安全体系、电子支付和电子数据交换等为基础的物流信息系统；(3)构筑物流政策平台，重点研究和制订有利于物流产业发展的扶持政策和措施，通过建立政策平台，转变政府职能，强化服务意识，发挥中介组织的作用，努力创造现代物流业发展的政策环境；
(4)发展生产物流，通过优化企业物流管理，推进物流服务社会化，实现原材料、零部件“零库存”管理，降低物流成本，提高流动资金周转次数，提高市场竞争力；
(5)发展商业物流，要重点推进物流配送中心建设，积极引导大型商贸流通企业与工业企业联合，在重点乡镇、重点消费市场建立产品的加工配送中心；
(6）发展专业物流企业，鼓励运输、仓储、配送、货运代理企业，通过参股、兼并、联合、合资等多种形式进行资产重组，组建专业物流企业，以提高现代物流业发展水平。