环科专业
之间的交通干线的一侧的人行道上，离马路沿20cm处，测点离路口应大于50m，所测结果表示该路段（两路口间）的噪声状况。测量仪器距地面高度1.2m，使传声器膜片平行于路面，其轴线垂直于车辆行驶方向。测量方法为每隔5秒连续采样200个瞬时A声级。气候条件为无雨、无雪、地面上10m高处的风速不大于5m/s，相对湿度不应超过90％，不应小于30％【7】。另外，注意其他声源的影响，不得有其它强烈的噪声源。
3.3.4车流量的记录
道路交通噪声是由车辆在道路上行驶产生的，噪声通过路边的建筑群传播，造成噪声污染.交通噪声污染程度取决于道路车辆流状况及路边建筑物分布情况。车辆流状况包括车辆流密度（单位时间通过的车流量），车辆种类，车辆行驶速度等多种因素。车辆流的状况实际上就是噪声源的状况。因此，对道路交通噪声的预测，往往是基于车辆流的状况进行的【8】。
本次雄楚大道交通噪声监测中其车流量的统计为六类：大型客车、中型客车、小型客车、大型货车、中型货车、小型货车（包括摩托车）。测量交通噪声的同时，记下车流量。
4数据的整理与分析
4.1主监测点
武汉理工大学主监测点采用24小时连续监测方法，在选定的测点上，昼间每隔1小时测量一次，夜间每隔1小时测量一次。连续读取200个数据的同时记录车流量，连续测量24小时。
表5-1理工大学监测点的车流量及种类