日益猖獗的“碰瓷”行为,已成为一大社会公害,在许多地区甚至还出现了团伙作案的“职业碰瓷党”。而且“碰瓷”者时常“推陈出新”,让广大机动车驾驶人防不胜防,笔者结合工作实际,就“碰瓷”的特征及识别方法浅谈自己的观点,以供大家参考
可以“合法”地索取赔偿。
3、“碰瓷党”选择的作案对象多为外地车辆、私家车辆、女性司机或者单独驾驶的车辆。相对于其他车辆，这些车辆车主较为弱势，力量小、胆量不够、人生地不熟，比较容易被“碰瓷党”威胁恐吓，被迫就范。
4、“碰瓷党”多是团伙作案，以多欺少、以强欺弱。为保持从心理上、气势上压倒对方， “碰瓷党”人数往往都是多于受害司机全车人员，看到受害司机是单独驾驶或只搭乘一人即下手作案。造成“事故”后被“碰瓷党”围攻谩骂，威胁恐吓，因为势单力薄，很容易被迫就范，且即使有人帮忙报警，因担心会被事后报复，机动车驾驶人也不敢对前来处理的交警如实陈述。有时候他们自恃人多，甚至以武力相威胁使对方就范。如果受害司机一时间没有“想通”，一般还会有人出面调停“私了”，或者说“公了”是如何如何费钱费时费力，不如答应他们条件减少麻烦等，劝受害人赶快了结，并且还会有许多“好心人”做工作，从情理上逼迫受害人就范，其实这些所谓“好心人”都是“碰瓷党”在演双簧。
5、索要赔偿时，“碰瓷”者“狮子大开口”而且只要现金。“碰瓷”者在事发后索要赔偿金时，其数额往往要超出实际损失的一二倍或几倍。敢如此狮子大开口的原因，一是抓住了一些人违法行车的短处；二是团伙作案，以多欺少、以强欺弱。
6、“碰瓷”事故现场往往已被破坏。事故发生后， “碰瓷”者往往出于“公德”，要求将车挪到路边再“好好商量”。其实这是他们的一招，目的在于破坏现场。由于现场被破坏，即使有人报警，也只能令我交警部门打击“碰瓷”者带来证据上的困难。
7、“碰瓷党”多数不会出示其驾驶证、行驶证、身份证、或者任何证明其身份或车辆信息的证件。“碰瓷党”实施的是犯罪行为，同样害怕受害司机报警，如果向受害司机出示其真实身份或车辆信息，很容易在事后被公安机关追查。所以往往在“碰瓷”事故中，“碰瓷党”要吗报假名、使用假的驾驶证、行驶证、车牌，要吗干脆就不出示任何证件，以强凌弱或花言巧语蒙混过关，让受害司机即使报案也给我公安机关的追查带来一定的难度。
8、碰瓷案件难以定性。我交警部门凭借法律证据对事故进行鉴定，如果没有充足的证据证明是故意“碰瓷”，不能随意对事故定性，必须经过认真调查后才能做出裁决。在处理疑似“碰瓷”事故时，需要根据机动车主提供的被故意“碰瓷”证据和现场情况鉴定来断定事故性质。而难处在于，绝大多数机动车主不能提供相关证据，交警在进行现场鉴定时，看到的往往是事故发生后的结果，而无法得知事故发生过程，因此很难定性。其次，《中华人民共和国道路交通安全法》颁布实施以后，允许责任清楚的轻微交通事故自行协商解决。这个规定出台的正面意义及合理之处非常明显：就是用经济补偿的方式减少处置细微冲突的社会成本，应该说也从另外一个角度保护了更多遵纪守法的上路司机的权益，但也潜伏下一个盲点，使它“不公平”的负面意义也连带显现：这种“私了”为一些“碰瓷党”的诈骗行为提供了可乘之机。“碰瓷党”常常利用这些“便民措施”，制造交通事故后以怕麻烦为由，以各种手段胁迫、威胁受害司机现场支付现金，即使被抓获也一口咬定是正常的交通事故协商。交警部门抓获“碰瓷党”移交给地方公安机关后，地方公安机关往往以无法定性为由，未做任何处理即给予放人。地方公安机关对此类涉案金额不高、侦破难度较大的案件往往兴趣不大，办案积极性不高，这无疑助长了“碰瓷党”的嚣张气焰。
二、识别“碰瓷”的几种方法
在“碰瓷”事故中，由于无法识破“碰瓷党”的手段或者迫于无奈，绝大多数机动车驾驶员愿意承认全责，给予“碰瓷党”一定现金赔偿，当事双方的关注点在赔偿数额方面。多数民警在处理事故时都带有调解为主的惯性思维，遇到此类“碰瓷”事故时，大多只注重双方对事故赔偿的认可，对事故中其他要素的核查大多比较疏忽，而“碰瓷”的疑点基本上都是在现场勘查和调查过程中逐步产生和发现的，下面介绍几种识别“碰瓷”的方法：