减震
（例如尺寸、颜色、量程等）和位置，界面和真实仪器十分相似。使用户操作面板就像操作一台真实的仪器，这一点是其独有的，也是其他编程语言无法比拟的。如有需要，这些属性可方便地通过程序进行调整。面板上的所有控件都会在程序图中自动生成对应的图标。源程序主要由面板上控件的图标、函数图标和连线组成。通常情况下，输入参数在图标左侧连接，而输出参数从图标右侧引出。设计程序图的基本方法是：从函数库选取所需的函数图标，并按照数据在程序中传送的顺序把它们和控件图标的位置统一编排好，再用连线工具将图标都连接起来。
随着半导体及软件技术的快速发展，汽车减震器的测试在汽车产业中所占比例越来越大。从汽车的舒适性到稳定性乃至安全性的实现中，汽车减震器都担任着至关重要的角色，并且正发挥着越来越广泛的作用。汽车减震器厂商也正面临着巨大的市场挑战——提高产品质量、加快生产周期、降低生产成本等等。在这样的条件下，对汽车减震器的测试设备的要求日益增高。在汽车减震器测试中，所采用的测试设备是一种需要根据被测产品的不同而快速灵活定制、能够提供丰富的测试功能、便于工程师快速开发及维护的软、硬件平台。
1．测试平台
针对以上应用需求，本文介绍一种基于虚拟仪器技术的汽车减震器测试平台，可以极大地方便各厂商进行汽车减震器测试。
该测试平台基于虚拟仪器技术构建，由两部分组成——软件和硬件。硬件采用美国国家仪器公司（NI）的PXI模块化仪器；软件采用NI的LabVIEW图形化编程语言和TestStand测试管理软件开发。
2．硬件组成
PXI是一种专为工业数据采集与自动化应用度身定制的模块化仪器平台，具备系统的模块化、容易集成、容易装卸和连接，以及方便提高设备同步与触发精确度等卓越特性。