9.4.1 通勤航空模式特点
9.4.2 国外通勤航空发展状况
9.4.3 我国启动通勤航空的意义
9.4.4 我国通勤航空试点项目探索
9.4.5 首条水上飞机通勤航线开始运营
9.4.6 通勤航空在交通扶贫中的作用
9.4.7 通勤航空可持续发展的建议
9.4.8 中国式通勤航空模式设计构想
9.5 2013-2015年重点地区支线航空发展动态
9.5.1 西部地区支线机场建设
9.5.2 新疆支线航空发展势头
9.5.3 湖南支线航空发展情况
9.5.4 江西支线航空发展现状
9.5.5 云南支线航空发展形势
9.5.6 贵州支线航空发展布局
9.5.7 黑龙江支线航空发展现状
9.6 支线航空与干线航空的融合发展分析
9.6.1 多级航运平台协同建设
9.6.2 干支线航空须协同发展
9.6.3 “大支线、小干线”机场的发展困境
9.6.4 “大支线、小干线”机场的发展策略
第十章 2013-2015年民航业与高铁行业的竞争与合作