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造船工业建设 20年第 1 05期
结构
正常使用极限状态验算时才考虑构件的‘ 人员另除以综合分项系数得到。外荷长期刚度影响，而地基梁的裂缝控制载输入方向规定为：P向下为J,M顺下F 应比上部结构更严，故更应将其尽量时针为『。输出结果正负号规定为：控制在弹性工作状态。如果在内力计
弯距 M以使截面下翼缘受拉为正，上
算时梁的刚度取小了，则会导致计算翼缘受拉为负，弯距画在梁受拉一内力和截面配筋偏小从而钢筋应力偏侧，剪力Q以使左截面绕梁顺时针转动大，会使地基梁更容易开裂，显然不为正。太合理。
4、对于双向柱下交叉条形基础，可先使用S工具箱中的弹性地基梁计 MI
3、本程序的荷载组合由用户确
定，S程序中未另乘以分项系数。计算模块中的节点荷载分配模块分配到两 MI算的结果中，竖向位移和梁转角按输个方向的条形基础上，再分别进行单入的荷载计算，其意义为当前荷载状况下的节点位移，如设计人员需要进行规范意义上的变形验算，输入的荷向条基计算。
载应满足有关规范的相应荷载组合要求。本程序中的抗弯截面计算，是在假定输入的荷载为设计值的前提下进行的。笔者建议用户在使用时，荷载按设计值输入，计算的变形值可由设计参考
文献：1地基基础设计手册》沈杰编、《,
卜海科学技术出版社， 18年 1月第 1 98 1版 2、《 -葡层建筑摹础分析与设计》宰金珉、宰金璋著，中陶建筑业：扳社， 19年 2月第‘… 93版
(接第 2页)上
我国已经成为世界第二大石油和电 三大支出。如果一个年产值为 3亿~ O 力消费国，但我国的资源和能源{有 4亿元的船厂，能把能源费用的支出井 j 0 量不足，目前我国的电力缺口约 9 %,从总产值的 5%降到 2%左右，则每年而且这一比例今后还有可能增长，我就可少支出约 1亿元，因此也就可以说
国能源单位消耗量比发达国家高 2~ 5 节能就是创造效益。 9%,中国是单位能耗最高的国家。 0 因此在造船业中也必须重视能源的利于造船业来说，能源费用的支出，已 经继材料设备、人工费用之后成为第 2 0
节约能源既可为企业增加效益， 也可缓解我国的能源矛盾。在保护环出贡献，因此必须予以重视。
用，加强节能工作的管理和宣传。对境、促进我国可持续发展方面也可作