航空发动机试验台数据采集与处理系统交换机中。通过网络交换机的交互，可以通过投影仪和显示器就看到实时参数。23人机开发环境与开发工具 .
进行数据拟合， 比较拟合误差再进行拟合结果存储。 具体系统校验模块程序流程图如图 3所示。
操作系统： n o s P或 Widw 0 0 Wi w d X no s 0: 2 软件开发平台：i a C+ 6, aue n Su i .: Vs l+ . Mesrmet td 60 u 0 o 数据库管理系统： t B s7 I e ae . nr 0其它支持软件：X仪器以及接口驱动。 VI
由于传感器以及整个系统受环境影响，以系所统校验工作要定期进行。 34系统管理 .341用户管理+ .
3数据采集31概述 .
数据采集与处理系统可以对测试过程中的温度、压力、流量、转速和振动等各类物理参数进行数据采集、显示、控和记监录，以对特定的参数进行动态示波和信号分析，可显示参数的实
时曲线和变化趋势，计算出发动机的各种性能参数，自动生成报表、印报表。打 在数据采集板卡提供的同时，已经提供了数据采集的一些动态链接库，相关文件装载到开发系统中，把就可以调用相关数据，
用户管理包括
人员管理和权限管理。员管理人图 3系统校验模块程序流程图
实现模块之间的衔接以及数据交换。在开始采集之前，要先对采集板卡进行参数设置。设置所要采样的通道，通道的信号类型、触发方式，采样方式、采样频率、以及一些数据处理的设置等。 32软件模块 .模块化就是把程序划分成若干个模块，每个模块完成一个
主要是增加以及减少系统使用人员，置和修改密码；限管理设权主要是针对不同性质的使用人员使用的内容不同，根据登陆人员的权限，加载不同的功能页面。使用人员的权限分为：系统管理员、试验员、普通用户等。3 .验报表 .2试 4
试验报表是实验结果的集中体现，是发动机试车的重要组成部分。试验报表可以自定义，也可以直接导出。 发动机试验中测量的参数有很多，但是在实际应用中我们并不需要将所有参数都打印出来，这时候用户就可以根据自己的需要来选择要打印的参数。对于很少做调整的报表，以直接可从数据库中读取数据，按照所要求的格式输出报表。3 .数据存储与回放 .3 4
子功能，把这些模块集中起来组成一个整体，以完成指定的功可能与要求。采用模块化的方式可以使软件结构清晰，易完成系容
统的测试和系统调试，因而有助于提高软件的可靠性。数据采集系统应用软件主要分为以下几个模块：数据采集模块、系统校验模块、系统管理模块 (包括试验管理和界面定义)辅助试验模块、、
报表模块(定义和报表输出)数据存储与回放模块和试验数报表、据库模块。各模块之间虽然尽量独立.但也存在着诸多的数据交换。软件功能模块如图 2示。所人机界面
数据回放采用曲线回放的方式。曲线回放能够直观的描述整个试车过程中参数的变化情况，以选择整个试车过程，可也可以只取其中的一段时间，以加快或者减慢回放速度，可以在 可也任意时刻停止或者暂停数据的回放，以满足不同的回放要求。为了便于在回放过程中获得曲线上点的准确值，可以通过跟踪鼠标位置来查找当前参数值并加以显示。
4结束语该系统在航空发动机地面试验车台上进行发动机性能试验
和参数测量，通过深入分析系统中出现的问题并经过大量的现场试验，原有的设计进
行了必要的改进。经运行表明，对该系统安全可靠，方便了人机交互和数据导出，高了地面试验车台工提图 2软件功能模块图
作效率，保证了车台安全稳定运行。圈重型
33系统校验 .
通过板卡采集到的结果是电量，实际需要的是相应的工程
…冯志敏. I计算机工程与设计 .0 3 2 . 20 () (】T nb u A . 2 aea m S计算机网络【 . M]背景：清华大学出版社. 9 8 19 . [】王明俊. 3配电系统自动化得综合优化设计 .电网技术 .9 8 2 ( 19,24)[】沈兰荪. 4数据采集技术.中国科学技术大学出版社.9 0 19 . 作者简介雷利女，出生于 18 9 3年，现从事航空发动机测量工作。 党凡女，出生于 18年， 9 1现从事计算机软件编程工作。 叶耀祖男，出生于 18 9 0年，现从事航空发动机维修工作。 尹伽男，出生于 18年， 9 1现从事飞行调度管理工作。
量，通过测量值与标准值的对比，确定电量与工程量之间最佳转换关系的过程，就是系统校验。现在的传感器基本上都是经过线性化处理的，性度在一定误差范围内，而需要考虑的不仅是线然
传感器的误差，而是整个系统的误差。寻求近似表达式的方法主要有两种：插值法和最A --￣乘法。<考虑到实际误差的情况，最多采
用五次多项式拟合就可以把拟合误差控制到足够小的范围。在实际校验过程中，首先要选择校验通道，校验点数，选择拟合再方程最高次数，然后在相应通道上给定相应信号，采集数据，再
自动化信急 A T M T N IF R A IN U O A I N O M TO O