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铁
道
建
筑
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4提高颤振稳定的气动措施研究 根据前面的分析，若仅通过结构措施来解决刘家峡大桥抗风不足问题，可能会造成桥梁造价大幅度提高。 为了得到更合理的抗风方案，本文通过风洞试验来研
究提高颤振稳定的气动措施。试验在均匀流场中进行，采用直接试验法对成桥状态进行了一。0和 3三种攻角 3、。。
5结论 刘家峡大桥桥面宽度在国内同规模桥梁中最窄， 主缆重力刚度低，于桥面较窄的桁式加劲梁悬索桥，对 抗风问题较为突出，文从结构措施和气动措施两方本面分别研究了刘家峡大桥颤振稳定问题。
主缆线形和应力水平、劲梁梁高和梁宽以及张加拉风缆都会影响桥梁临界风速，效果并不理想。通但过引入用钢量经济性指标进行优化计算后发现，仅若通过结构措施解决超窄桥面桁式加劲梁悬索桥的抗风颤振稳定问题是不经济的，结合气动措施进行抗风应方案优化。本文提出了三种气动措施。根据风洞试验结果，仅设置下稳定板方案并不能解决抗风稳定问题。 若同时设置上、稳定板方案可以解决抗风稳定不足下
的竖弯和扭转两自由度耦合颤振试验。41设置下稳定板 .
首先提出了在桁架内部设置下中央稳定板的方案，中央稳定板高度取 1 1 I风洞实验结果见表 2下 . 2I, T 所示。由表 2可知，方案 0和+3攻角条件下，该。。颤
振临界风速小于颤振检验风速[]= 2 6 m s说明 6 ./,结构颤振稳定不满足要求。表 2设置下中央稳定板时颤振临界风速值
的问题，由于刘家峡大桥位于二级公路上，但设置上稳定板并不合理。第三种方案是同时设置下稳定板和水平导流板，风洞试验结果表明，该方案各种工况下颤振临界风速均大于颤振检验风速，明结构颤振稳定可说
满足要求，验也表明本桥无明显涡振现象。综上，试认42设置上稳定板和下稳定板 .
为同时设置下稳定板和水平导流板是解决超窄桥面悬
通过分析提出了第二种气动措施，桁架内部设在置上、中央稳定板。上稳定板高度取 1 2 I下稳下 . 8 1, T定板高度取 1 1 I风洞试验结果见表 3所示。由表 .2 1, T
索桥抗风稳定不足的合理气动措施。本文研究结果表明，若想解决超窄桥面加劲梁悬索桥的抗风稳定问题，应从结构措施和气动措施两方面研究人手。首先，要确定合理的结构形式，然后，此基础在上进行气
动措施研究。这样，能得到合理的抗风方才案。
3可知，该方案三种攻角条件下，振临界风速均大于颤
颤振检验风速[]: 2 6 m s说明结构颤振稳定可 6 ./,满足要求，留有足够的富裕。并表 3设置上、中央稳定板时颤振临界风速值下
参考文献
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BigsC nie n n—t cue Itr t n J . ora o r e os r g Wids utr nea i s[] Junl f d di r co W id n En ie r g n Id sr l eo y a c, 0 2,9 9) gn ei a d n u ta A rd n mis 2 0 n i 0(:
4 3设置下稳定板和水平导流板 .
l 65. 08 0 1 0.
由于刘家峡大桥位于二级公路上，面宽度较小，桥
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不便设中央分隔带，上稳定板并不合理。为此，出设提了第三种气动措施，即采取设下中央稳定板 (高 h=板 12/、平导流板 (长 L=2I) .8I)水 T板 I以及封闭部分防 T撞栏的抗风方案，风洞试验结果如表 4所示。由表 4
[]旭刚， 4华陈政清 .种基于 A S S的颤振频域分析方法一 NY
可知，该方案三种攻角条件下，振临界风速均大于颤颤振检验风速[]= 2 6m s说明结构颤振稳定可满 6 ./,足要求。试验也表明本桥无明显涡振现象。表 4设置下稳定板和水平导流板时颤振临界风速值
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(责任审编白敏华)