第11章 汽车噪声检测与检测设备 11章
11.1.1 汽车噪声的评价指标
声音是由声源作周期或非周期性振动而产生的。当声源振动时，声音以波的形式在弹性媒体 (气体、液体或固体)中传播，即形成声波。声音的大小，与“声压”有关；声音的尖沉，与 “音频”高低有关；声音悦耳吵杂，与“音调”是否和谐有关。噪声是指那些人们不需要的、令 人厌恶的或对人类生活和
工作有防碍的声音。噪声不仅有其客观的物理特性，还依赖主观感觉的 评定。如在听音乐时，悦耳的歌声不是噪声，而在老师讲课的课堂上，高音播放的音乐只能算是 噪声。 1.音频 人耳可以听到的声音频率，大致为20~20000Hz。频率越高，声音就越尖锐；频率越低，声 音就越低沉。例如，打鼓的声音频率在100Hz左右；人讲话的声音约为几百赫兹；高音和乐器的 声音约在100~4000Hz范围内；尖叫的声音可能超过4000Hz。低于20Hz的声音称为次声，高于 20000Hz的声音称为超声，都是人耳听不到的声音。 2.声压和声压级 声压与声压级的概念已在2.5.2中阐述过，这里不再重复。 3.计权网络 在噪声研究中，一般用声压、声压级作为噪声测量的物理参数，实际上，人耳接受客观声压 和频率后，主观上产生的“响度感觉”,与这些客观物理量之间并不完全一致。这种主、客观量 的差异是由声波频率的不同而引起的。因此在噪声测量时，就存在着一个客观存在的声音物理量 与人耳感觉的主观量的统一问题。如何把声压级和频率统一起来考虑，引出了“响度”的概念， 单位为“方”(phon)。响度级反映人对声音的主观评价，将声压级和频率用一个单位统一表示。 为此，人们在噪声分析仪中设计了A、B、C三种“频率计权”网络来对所测量噪声进行听感修正， 其中A、B计权网络对对中、低频声音有衰减，C计权网络基本上无衰减。测量噪声声压级时常用A 计权。国标规定在测量汽车噪声时也要使用A计权。这是因为，研究表明，对于大多数的噪声而 言，用A计权比其他计权能够更接近人耳的听觉响应特性。 华信教育资源网
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