中国铁路网,国际铁路连通世界
输渠道费时又费钱，而一旦“泛亚铁路”建成，将极大地提高中国与东盟各国之间的陆路物流运输能力。
修建国际铁路通道，还将有力地带动中国内陆省份的经贸发展，从此中国中西部省份生产的产品可以直接装车向海外运输，改变了中国对外贸易中“东向”贸易一头沉的格局。
有专家就指出，“泛亚铁路”和“南亚大陆桥”的架设，将使中国中西部地区的出海运输距离缩短5000公里以上，每年可使中西部地区向东南亚、南亚、澳大利亚及非洲进出口企业节约进出口运费约1000亿美元以上。这将有利于降低中西部，特别是西南各地外向型企业成本，提高这些外向型企业的经济效益。 在跨国区域合作蔚然成风的背景下，打通国际铁路货运通道，同样有利于中国与周边国家之间的区域经贸合作。
目前，中国参与的主要区域经贸合作包括，由中、朝、俄、韩、蒙五国合作开发的图们江自由贸易区，中国—东盟自由贸易区。而无论是中蒙大通道，还是“泛亚铁路”，都将中国与周边国家更紧密地连接起来，有利于加强区域内物资的交流和人员的流通，从而促进区域经济带的形成和发展。
甚至还有观点认为，陆上国际通道的建立，将改变中国在世界贸易格局中的地位。虽然历史上中国是传统陆上贸易强国，但在过去30年里，中国不是通过陆地，而是依靠海洋加入到世界经济贸易体系中。中国通过参与国际分工，依靠廉价劳动力的比较优势促进出口，并将中国经济的重心也向沿海地区转移，为中国经济带来了30年的大发展。
目前，“泛亚铁路”在中国境内的进展比较顺利。在云南省境内，从昆明到河内这一条东线已经分段在实施。中线部分的中-老(中国-老挝)国际铁路也在加紧建设中。连接中国和缅甸的铁路(西线段)有望今年开工建设。
尚处在筹划阶段的“南亚大陆桥”，是中国联通印度洋的一条重要铁路通道。“南亚大陆桥”东起中国东部沿海城市，途经西安、兰州、拉萨、日喀则、加德满都(尼泊尔首都)，最后到达印度或巴基斯坦。一旦这条铁路线建成，将使中国获得印度洋的出海口。
西北方向，一条连接中国与中东的铁路线，也进入了相关国家的规划视线。这条铁路线的起点是中国新疆的乌鲁木齐，经由哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土