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图1改扩律递路平面布为示盍图
表脏径、桩忙对照表
施工过程中发生如下事件：
事件一：项目部将原已获批的施工组织设计中的施工部署：
非机动车道（双侧）—人行道（双侧）—挖孔桩—原机动车道加铺，
改为：挖孔桩—非机动车道（双侧）—人行道（双侧）—原机动车道加铺。事件二：项目部编制了人工挖孔桩专项施工方案，经施工单位总工程师审批后上报总监理工程师申请开工，被总监理工程师退回。
事件三：专项施工方案中，钢筋混凝土护壁技术要求有：井圈中心线与设计轴线的偏差不得大于20mm上下节护壁搭接长度不小于50mm模板拆除应在混凝土强度大于2.5 MPa后进行。
事件四：旧水泥混凝土路面加铺前，项目部进行了外观调查，并采用探地雷达对道板下状况进行扫描探测，将旧水泥混凝土道板的状况分为三种状况：A为基本完好；B 为道板面上存在接缝和裂缝；C为局部道板底脱空、道板局部断裂或碎裂。
事件五：项目部按两个施工队同时进行人工挖孔桩施工，计划显示挖孔桩施工需
57天完工，施工进度计划见表1-2。为加快工程进度，项目经理决定将⑨、⑩、⑧、?号桩安排第三个施工队进场施工，三队同时作业。
问题：
1. 事件一中，项目部改变施工部署需要履行哪些手续？
2. 写出事件二中专项施工方案被退回的原因。
3. 补充事件三中钢筋混疑土护壁支护的技术要术。
4. 事件四中，在加铺沥青混凝土前，对C状态的道板应采取哪些处置措施？
5. 事件五中，画出按三个施工队同时作业的横道图，并计算人工挖孔桩施工需要的作业天数。（将表1-2格式重制到答题卡上作答，在试卷上作答无效）
【参考答案】
1、项目部改变获批施工组织中的施工部署，需要履行施工组织设计变更程序；
2、（1）原因之一：仅编制专项方案不行，还需组织专家论证；从表2可以看出, 此工程人工挖孔桩的开挖深度超过16m,故需要编制专项方案，并请专家论证；
（2）原因之二：专项方案的审批程序不对。应该经过施工单位技术负责人、项目总监理工程师、建设单位项目负责人签字后组织实施
3、修筑井圈护壁应遵守下列规定：
1）护壁的厚度、拉结钢筋、配筋、混凝土强度均应符合设计要求；
2）每节护壁必须振捣密实，应在当日连续施工完毕；
3）应根据土层渗水情况使用速凝剂；
4、首先进行路面评定，路面局部断裂或碎裂部位，将破坏部位凿除，换填基底并压实后，重新浇筑混凝土；对于板底用雷达探脱空区域，然后采用地面钻孔注浆的方法进行基地处理。
5、39天
（二）
背景资料：
某公司承建一座城市桥梁工程，该桥上部结构为16X 20m预应力混凝土空心板, 每跨布置空心板30片。
进场后，项目部编制了实施性总体施工组织设计，内容包括：
（1）根据现场条件和设计图纸要求，建设空心板预制场。预制台座采用槽式长线台座，横向连续设置8
条预制台座，每条台座1次可预制空心板4片，预制台座构造如图2-1所示。