工程实践
邵根大
摘要：在选择地铁地下车站的施工方法时，地面交通能否得到妥善处理，已成为影响决策的一个关键因
素。常会遇到这样的两难情况：明挖法难有作为，暗挖法代价太高。这时盖挖逆筑法可能是一种明智的选择，它是一个折中的方案，兼顾了车站施工和地面交通这一对矛盾的双方需求。另外，盖挖逆筑法在安全、质量、工期、成本的控制方面也具有一定的优势。
关键词：地下车站；盖挖逆筑法；地面交通；垂直受载体系
工期长、施工难度大、具有风险等一
墙）、中柱形成垂直受载体系。在顶１
盖挖逆筑法符合辩证法
系列问题。在这两难的境地，盖挖逆板以上恢复永久路面。一旦道路恢地铁地下车站的施工，可供选
筑法可以在这里一显身手。
复，地面交通也就不再受车站施工盖挖逆筑法的基本思路是：把的影响。
（分逆筑法和顺筑法）、暗挖法（软土对地面交通的影响尽可能减小到人（３）在由顶板、桩墙（连续墙）、中的新奥法）。应该说，每一种施工们可以接受的程度，在这一前提下中柱组成的垂直受载体系的保护下，完成车站施工，不致于太影响地面向下挖土，构筑站厅层和站台层。
用武之地，关键是看它是否因地制交通。也可以说，这是一种折中的方２．２
盖挖逆筑法施工的地铁车站
宜，用得其所。
案，比较能兼顾矛盾双方的需要，也实例
一般说来，工程地质和水文地比较容易被矛盾双方所接受。从辩北京地铁“复八”线，在我国较质条件、地面交通状况、周围建筑证法的角度来说，是对立的统一。
早采用盖挖逆筑法修建地铁车站。物、地下管线、地下构筑物，都是影它们分别是天安门东站（图１）、永安
２盖挖逆筑法的技术特点分析
响施工方法选择的外部因素。就施里站（图２）、国贸（大北窑）站（图３）。工方法本身而言，它的可操作性、安２．１采用盖挖逆筑法进行车站施这３个车站的围护结构的形式、中柱工的阶段性任务
的基础各有所长（见表１）。
高低，也都是方案比较中的重要议（１）首先在地面上进行分条或分段为吸引客流，通常把车站位置围挡，分期调整交通，交替地施作围护结构（桩墙或连续出，车站施工与维持地面交通的矛墙），施作中柱基础及中柱（北京地铁车站中柱采用钢管混凝土柱）。
（２）挖开地面施作车站结构顶板，使顶板与桩墙（连续
图２
天安门东站（单位：ｃｍ）（中铁隧道局施工）
邵根大：铁道科学研究院铁建所，研究员，原北京市政府专家顾问，北京１
０００８
ＭＯＤＥＲＮＵＲＢＡＮＴＲＡＮＳＩＴ
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择的方法很多，有明挖法、盖挖法方法，在不同环境、条件下，都有其全、质量的可控性、工期长短、造价题。
选在交通干道的十字路口，此处车流量、人流量很大，地面交通问题突盾尖锐。在诸多矛盾交织中，采取何种疏解地面交通的对策有时成为选择施工方法的一个决定性因素。明挖法在这里的选择受到极大限制，难有作为；暗挖法可以做到不影响地面交通，然而不得不面对造价高、
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