压力大小由阀前/阀后式压力调节阀来调节：
（1）压力高于0.13MPa时，阀前式压力调节阀动作，将蒸汽排入凝汽器；
（2）压力低于0.103MPa时，阀后式压力调节阀动作，将高压蒸汽引入均压箱；
2、工作要求：均压箱内温度要求＜300℃，以防止后汽封处的温度过高；采取的措施为喷入减温水，该减温水一般为化学水，因为均压箱内的疏水接入凝汽器； 3、高压蒸汽汽源：
（1）主蒸汽 （2）除氧器汽平衡管 （3）抽汽管道； 七、疏水膨胀箱
1、作用：收集汽轮机本体及管道中的疏水，并将扩容后的蒸汽和收集的疏水接入凝汽器，以回收利用，减少汽水损失。
疏水膨胀箱内压力为微负压，但略高于凝汽器。 2、汽轮机本体常设计的疏水： （1）蒸汽室疏水；→接疏水膨胀箱 （2）调节级后疏水；→接疏水膨胀箱
（3）蒸汽室盖子中分面疏水；→中分面不干净，排地沟 （4）汽缸中分面疏水；→中分面不干净，排地沟 （5）低压缸疏水；→接疏水膨胀箱
（6）抽汽管道、抽汽阀疏水；→接疏水膨胀箱 热力系统图
热力系统图
第四章 汽轮机油系统
◆一、汽轮机油系统设备组成
主要设备有：主油泵、高、低压注油器、高压起动油泵、交、直流润滑油泵、顶轴油泵、冷油器、滤油器、油箱、油箱加热器、抽油烟机、滤油机等。
◆二、主油泵
主油泵安装于前轴承座内，与汽轮机主轴相连接，它是油系统的动力源。汽轮机正常运行时，连续不断地将油送到润滑油和调节油系统。入口油来自低压注油器，经高速旋转升压后输出高压油，出口一进入油动机作调节用油，二进入危机遮断油门形成保安用油，三进入高、低压注油器，其中高压注油器输出润滑用油。 我公司设计与主轴的连续形式：
1）螺纹连接：用于额定转速＜5000r/min； 2）法兰连接：用于额定转速＞5000r/min；（拖动机组或高转速发电机组） ◆三、高压起动油泵（外购）
用于机组起动时供油给高、低压注油器，保证主油泵入口和轴承润滑用油，随着机组转速升高，当主油泵出口油压大于
起动油泵油压时，可手动或自动关停（压力开关），也称为辅助油泵，主油泵没有正常工作时，用于供给动力油和润滑用油。
◆四、交流润滑油泵（外购）
用于机组起动或盘车时供给轴承润滑用油，当机组正常运行时，由高压注油器供给轴承润滑用油。 润滑油压一般要求为：0.08～0.12MPa； 油压过高→造成油档漏油；轴承振动；
油压过低→润滑油膜建立不好，甚至断油，损坏轴瓦； ◆五、直流润滑油泵（外购）
也称为事故油泵，用于厂内交流电断电，交流润滑油泵无法正常工作时供给轴承润滑用油。 ◆六、冷油器
用于冷却轴承润滑用油，一般设2台，可单台运行，也可并列运行，根据出口油温决定。 1）结构形式：
（1）光管式：使用管束进行冷却；→咱公司设计生产 （2）板式：用于油站，换热效果好，占用空间小；→外购 2）润滑油温要求：
出口油温为35℃～45℃，最高≤50℃，最低≥25℃。 ◆七、注油器
也称为射油器，入口油来自起动油泵（开机时）或主油泵出口油（正常运行时）。
1）工作原理：高压起动油泵或主油泵出口的高压油经油管进入喷嘴，形成高速油流喷出，在混合室形成真空，油箱中
的油便被吸入混合室，混合油在扩压管中速度降低，形成一定压力油流出，供系统用油。 注油器设计滤网为了防止杂物进入油系统，以造成元件堵塞。 2）按照用途不同分为：
（1）高压注油器：供给轴承润滑用油； （2）低压注油器：供给主油泵入口油； ◆八、油箱中排油烟机（外购）
作用：排除油箱中的气体和水蒸气。 （1）水蒸气不在油箱中凝结；
（2）油箱中的压力不高于大气压力，可使得轴承回油顺利流回油箱；
反之，若油箱封闭，则大量气体和水蒸气积在油箱中，使油箱产生正压，从而影响轴承的回油。 ◆九、油站
称为整体油站，将汽轮机的主油泵、冷油器（板式）、滤油器、起动油泵、交、直流润滑油泵、排油烟机（立式）以及主机仪表柜、油泵控制柜等集中放置在一个公用底盘上，结构紧凑，占用空间小，现在公司准则机组设计采用。
◆十、顶轴油泵（外购）
用于机组盘车时向顶轴系统供油，属于润滑油系统，投入盘车时，必须先开启顶轴油泵，并确定顶轴油压符合要求（顶轴油压≥11MPa或将轴顶起0.05～0.07mm）。当汽轮机转速≥200r/m时，可停下顶轴油泵。 咱公司在汽轮机和发电机主轴总重量≥18t时设计顶轴油泵。