中北大学2009届毕业设计说明书
5 结论
5.1 本文工作总结
本文以汽车轮胎为系统应用对象,以提高汽车行驶安全尤其是高速行驶状态下的行驶安全为应用目标,对各项影响轮胎工作性能的原因进行分析,设计并研制汽车轮胎实时监测系统。该系统以原 Motorola公司的 MC68HC908 系列 8 位 Flash 微控制器为核心,采用无线射频收发芯片和集成数字传感器,系统达到了设计要求的技术性能指标。
本文的主要研究工作在于:
(1)针对轮胎性能对汽车行驶安全的影响,对轮胎实时监测机理和轮胎工作性能进行分析,从监测轮胎压力和轮胎温度入手,确定了系统的技术可行方案和研制方向。
(2)针对不同温度环境对轮胎压力的影响问题,提出了根据轮胎的不同温度情况,对轮胎压力报警门限进行校正的温度补偿算法,降低了系统虚警和漏报的概率。
(3)设计了符合系统应用要求的硬件电路和软件程序,通过对系统性能评估证实了系统实现的技术可行性。
(4)结合 Motorola 公司的 MC68HC908 系列微控制器的特殊体系结构,给出了其程序编写的特点和应用系统开发的具体调试过程,并提出了一种简单可行的调试方法。
(5)在系统无线发射/接收电路设计基础上,给出了针对射频发射/接收芯片 MC33493/MC33594 的调试办法,以实现系统轮胎模块与主机模块间的无线数据传输。
5.2 今后待研究的问题
本文研制的汽车轮胎气压实时监测系统虽然在系统设计上达到了基本性能要求,但要想使该系统能够更好地对汽车安全行驶起到保障作用,还有很多后续工作要做。除了一系列的现场试验和系统可靠性的调试改进外,在以下两个方面的工作将使系统研制得到进一步完善:
(1)本系统采用的无线射频收发芯片是单向发射接收的专用芯片,虽然这样可以提高系统工作的可靠性,减少功耗,降低系统产品成本,但也给系统监控性
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能的进一步提升带来了不便。今后可在保证系统长期可靠工作的技术前提下,采用无线射频接收一体芯片的系统设计,以进一步提高系统的实时监控性能。 (2)轮胎压力信息不仅可以作为一个轮胎状态信息而存在,还对汽车的行驶里程、行驶速度及舒适性等都有影响。因此,可将本系统集成进汽车整车控制系统的电控单元,将监测得到的轮胎压力和温度信息,通过当前主流的汽车车身数据总线 CAN 总线或 LIN 总线并入车载控制网络中,实现中央集成的信息共享
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。把对轮胎实时监控得到的信息作为汽车行驶的辅助参数,可以对驾驶操作给
出科学合理的系统提示和辅助驾驶,以进一步提高汽车行车的安全性。无论科技怎样发达,它只能作为人类与自然融合过程中的辅助手段去提升人类改造世界的能力。要想获得人所期望的美好生活,除了科技,更需要我们在自身的精神世界里寻求真正的自我。
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致 谢
本文是我在本科学习阶段的最后一份答卷,也可能是我作为学生的最后一份答卷。回首论文的写作过程,得到了许多人的帮助,特别是我的老师、朋友和室友,他们在我论文的完成过程中给予了许多的教诲、帮助和鼓励。借此机会,向他们表示我由衷的感激之情!
我要深深感谢辛勤养育我的父母。在我求学期间,他们始终给予我最大的支持和鼓励,使我勇于战胜各种困难,顺利完成学业。希望我的进步能给他们带来喜悦和安慰。
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