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明书就能进行容易的操作，成为汽车多媒体产品在HMI开发的重点。
3 集视听娱乐、通讯、GPS导航定位为一体的车载系统
随着GPS走入消费性应用，众多厂家积极跨入汽车导航市场， 各种导航产品应运而生，尤其是移动通讯技术(GSM, GPRS, 3G等)和GPS定位系统的完美结合，使汽车娱乐系统跨进了信息化社会的行列。
在导航产品方面，现在主要集中在自主导航导航功能，地图主要为两维地图，随着GIS数据的完善和市场的需求，三维地图逐渐成为市场的主流。在运营服务方面，现在还是主要应用在交通调度，公安，出租车监控管理和物流配送等方面。未来的导航产品，其功能将得到更大的拓展，运营服务将是市场的主流。车载部分将是一个移动终端，各种不同的服务商联合为广大用户提供更为简便，信息丰富，娱乐性强的服务载体
随着因特网、卫星通信和无线电技术的日益发展，人类将迎来在汽车内与外界自由交换文字、声音和图像资料的时代。一些汽车生产厂家已经开始提供汽车通信服务，主要是在汽车出现故障或发生事故时予以指导和帮助。实际上，将汽车视为“移动的多媒体屋”的竞争已日益激烈。汽车音响系统的主流已由CD和MD为代表的数码信号源所取代，磁带机的销售量已日益减少；利用高科技手段使乘员在车内可以办公、娱乐、并对驾驶者给予路线状况、车辆状况和安全方面的提示。因此，汽车多媒体系统将向综合功能、高品质的方向发展。
4 移动多媒体通信的关键技术
4.1 多媒体信息处理技术 4.1.1数据压缩技术
多媒体信息中绝大部分是视音数据，它们数字化的数据量相当庞大，只有采用先进的压缩编码算法才能提高通信线路（特别是移动通信）的传输效率，使高速移动多媒体通信系统的实现成为可能。目前ITU-T规范的H.263,G.729,G.723.1等标准在这一方面提供了很好的范例。 4.1.2 多媒体通信的同步技术
多媒体信息的时空同步技术的研究伴随着多媒体技术的发展，其原因在于多
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媒体技术是多种媒体的有机组合，它们之间的同步十分重要，尤其在移动多媒体通信中，信道的多径效应将会给多媒体带来很大的困难；此外即使在核心网络内部，网络的延时和拥塞也会影响信息的同步，因此实现各种多媒体通信的同步非常重要。
4.1.3 高速信号处理技术
在对移动信号进行发射和接受过程中，由于移动信道的传输环境比较恶劣，因此要有高效的纠错编解码技术，这就要求通信设备具有很强的信号处理功能，另外由于多媒体信息中实时业务需要较高的信息速率，这就要求高速DSP器件的有效处理，从这个角度来讲实现高速信号处理技术也是实现移动多媒体通信的关键因素之一。
4.2 多媒体信息传输技术 4.2.1 射频技术
从射频技术的角度来看，它的发展不很明显，但新频段的开发和应用却是日新月异，第三代移动通信系统规定使用2GHz频段，因此移动接入系统使用的频段要做相应的调整。有些提议建议移动多媒体通信系统使用2.5GHz频段和5GHz频段，但这些频段传播特性不是很好。现在很多机构都在研发17GHz,19GHz,30GHz,40GHz,60GHz频段的应用。 4.2.2 多址方式
CDMA是第三代移动通信的代表性多址方式，数据传输速率达到2Mb/s，能够实现多媒体通信。应当说可以作为移动多媒体通信的接入方式。 4.2.3 调制方式
要实现移动多媒体通信，应现有的各种调制技术而言，正效频分多路（OFDM）是最优的选择。这种技术方式不需要特别高的宽带线性功率，也不必担心高功率信号对常规信号功率的影响。OFDM的数字信号处理比工作在相应速率的均衡技术简单，由于载波频率正交，OFDM有较好的多路干扰抑制能力。
5 移动多媒体系统业务应用前景分析
在电信、计算机和娱乐业不断融合的背景下，移动多媒体业务具有广阔的前景。在众多的移动多媒体应用中，未来最具有市场前景的可能是广告业务、金融服务、购物、商业、客户服务、娱乐等。移动业务具有无处不在性、可获得性(这
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是B2B业务的关键)、方便性和安全性，再加上服务和应用的本地化、个人化，以及带宽的增加、随时可接入互联网等优势，使未来移动多媒体网络具有很好的前景
固定网的各种应用都将在移动网中出现，同时还将产生一些新的移动应用，移动多媒体应用市场将是细分的，不同的用户群具有不同的需要。早期的无线商务都是关于消费市场的B2C模式，比如手机银行、手机炒股、手机购物、手机游戏等。但就象固定互联网电子商务发展过程一样，B2B业务将具有重要意义。最初的赢利将主要来自能提高生产效率的企业服务，这些服务使现场的工作人员具有全面的计算和通信能力。普通消费者大量使用无线互联网的情况可能要过几年才能出现。技术是无线生产力应用能否成功的关键因素，但无线群体游戏的成功则可能主要取决于文化创意而不是技术。
固定网的多媒体应用大多将在移动网上出现：
5.1 多媒体通信服务——可视电话、电视会议、视频监控、VOD等。 5.2 WWW——通过WAP功能，将可以访问固定网络上的WEB站点。通过移动台收发电子邮件、获取新闻、购物，将成为人们日常生活的一部分。对于移动用户，还可以根据他们的位置自动提供周围环境和导航信息，并根据这些数据把WEB站点数据动态的组织在一起，如周围可供选择的停车场、加油站、餐厅等。
同时还会出现一些新的应用：
5.3 宽带的无线娱乐——如无线随身型游戏机PlayStation，可在家庭、汽车上使用，能够提供逼真的动画性能，而且可以播放DVD、VCD并接入互联网。打牌、小测验、博弈和其它一些传统游戏将是移动电话上最流行的游戏。它们简单易玩，具有巨大的吸引力，是理想的无线游戏。流行的PC机游戏和控制台游戏也将逐渐被移植到手机上。通信、计算和娱乐的融合，将创造出新的游戏种类，比如利用位置信息的寻宝游戏。当GPRS网络开始运行后，无线游戏市场将迅速发展。广告赞助将是收入的主要来源，用户也愿意付少量费用。
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5.4 运输业应用——导航系统，B2B 物流调度，产品的库存管理。运输业管理需要时间和位置的精确信息，这正是移动多媒体通信的用武之地。例如通过无线定位技术监视车辆的精确位置，可以更好估计其到达时间，及时进行导航指示，以及最新中线调整。这样就可以对驾驶员生产率和产品配送成本进行评估，从而提高运输管理水平。B2B模式中，移动设备可以增加供应链中合作性，降低成本，最大化客户的参与程度，创造新的细分市场。
5.5 位置服务——可以通过无线信息服务提供商，查找所需要的医院、餐厅、银行、加油站等等，还有汽车导航，都非常方便。比如你要查当时所在位置附近有什么餐馆，信息提供商可以给你提供多个餐厅，而这些餐厅的排名就有广告价值，可以收费，而且从查询信息的用户那里也可以收费。
第四章：信息技术在汽车应用的现状与发展趋势
在以信息技术为代表的高新技术迅速发展的今天，以信息化带动传统产业的改造和升级已显得尤为重要。随着我国加入WTO和汽车产品关税的逐步下调，汽车市场的开放性和竞争性会越来越强。提高整个汽车产业的生产效率，降低原材料的采购成本及产品生产、销售成本就成为当务之急。本文希望通过探讨如何提高汽车行业和汽车企业的信息化水平，达到提高汽车行业整体竞争力的目的。 现状：基础薄弱起步较晚相对于国外同行来说，我国汽车工业的信息化总体应用水平还相当低，尤其是企业间的数据交换，企业集团内部位于不同地理位置上的分公司之间的信息交流，企业之间的数据确认等等。除了极少数企业应用了EDI系统，更多的则还是以传真加电话的方式进行联系和沟通，数据交换、商业合同等多以书面或其他介质为主，同时辅以E?mail进行。企业之间设计信息的传送更多地仍以最原始的图纸传送方式为主，配备CAD系统的企业则以数据磁带的方式进行传递，只有少量的信息借助互联网进行传送。
这种状况要求我们必须尽快提升整个汽车工业企业的信息化水平，总结国外汽车工业企业的发展历程，少走弯路，在提升整个行业信息化水平的过程中充分采用跨跃式发展的思路。
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当然，我们也欣喜地看到，近年来我国汽车工业的信息化水平已经有了长足的发展和进步，整个汽车工业企业中有超过20％的企业已经拥有自己的主页，少部分已经建成了非常完善的企业信息网络系统，取得了相当大的成绩。同时，还有相当多的企业主页和企业信息管理系统正在规划和建设之中，企业的领导们也已清醒地认识到，信息化对推动一个企业发展的重要作用及意义，这就为下一步更好地利用信息化成果来推动汽车工业健康高效发展奠定了坚实的基础。此外，整个行业形成了一大批公用信息网站，为汽车行业企业、最终用户提供了多方面的信息资源。
1.1 企业内部信息化汽车行业大型（集团）企业在企业信息化方面已经取得了一定的成绩，营造了很好的信息化环境。企业对建设电子商务系统表现出极高的热情，有的企业已经成立了专门的信息化公司，负责集团或公司的信息化工作。
目前一些大型的汽车整车企业，尤其是合资企业，例如一汽大众、上海大众、上海通用、长安汽车和江铃集团等，其整体信息化水平都已相对较高。它们普遍采用了现代信息技术与制造相结合所形成的各种企业信息技术，如计算机辅助设计CAD，计算机辅助制造CAM、计算机辅助工艺编制CAPP、柔性制造系统FMS、计算机集成制造系统CIMS等。同时，他们均拥有了自己的网站和内部信息网络系统，有的企业还投入大量资金进一步完善和扩充其设备和功能。
但是整个汽车行业的信息化水平还是相对较低的，尤其是产品销售不畅、领导信息化意识淡薄的企业很多，有的企业甚至至今还没有计算机系统和内部网络系统。到目前为止，国内整个汽车行业也只有20％的企业拥有自己的主页。 1.2 汽车信息化进入90年代以来，汽车市场国际化越来越迅速，传统的发展模式也越来越难以适应时代的发展。一方面，大批量低成本生产方式无法适应消费者的多样化需求；另一方面，汽车厂家又不愿为突出产品的个性化设计而冒高成本的风险。而今，解决这一矛盾的办法终于出现了，即“平台战略”和“电子商务”。
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