27. 试分析主传动比i0的大小对汽车后备功率及燃油经济性能的影响？
有i01 驾驶员见到信号后作出行动反应、制动器起作用、持续制动和放松制动四个阶段。 29. 简述地面制动力、制动器制动力和附着系数之间的关系。 汽车的地面制动力首先取决于制动器制动力，但同时又受地面附着条件的限制，所以只有汽车具有足够的制动器制动力，同时地面又能提供高的附着力时，才能获得足够的地面制动力。 30. 简述汽车制动跑偏的两个原因。 （1）汽车左右车轮，特别是前轴左、右车轮（转向轮）制动器的制动力不相等。 （2）制动时悬架导向杆系与转向系拉杆在运动学上的不协调（互相干涉）。 31. 什么是制动跑偏？制动跑偏的原因有哪些？ 制动时汽车自动向左或向右偏驶称为制动跑偏。 32. 简述轮胎的侧偏现象。 当轮胎有侧向弹性时，即使侧偏力没有达到附着极限，车轮行驶方向亦将偏离车轮平面，这就是轮胎的侧偏现象 33. 什么是制动效能？其评价指标是什么？ 制动效能是指汽车迅速降低车速直至停车的能力。 评价指标：制动距离和制动减速度 34. 简述决定汽车制动距离的主要因素。 制动器起作用的时间、最大制动减速度即附着力（或最大制动器制动力）以及起始制动车速。 35. 简述汽车制动性的定义及其评价指标。 汽车行驶时能在短距离内停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力， 称为汽车的制动性。 评价指标：制动效能、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性 6 36. 什么是汽车的制动距离？它与哪些因素有关？ 从驾驶员开始操纵制动控制装置（制动踏板）到汽车完全停住为止所驶过的距离。制动 距离与制动踏板力、路面附着条件、车辆载荷、发动机是否结合等许多因素有关。 37. 写出滑动率的定义公式并解释其意义。 公式s＝ ×１００%， 车轮接地出的滑动速度与车轮中心运动速度的比值。 用滑动率s来说明这个过程中滑动成分的多少，uw为车轮中心的速度，rr0为没有地面制动时的车轮滚动半径，ωw为车轮角速度。 38. 简述滑水现象。 在某一车速下，在胎面下的动水压力的升力等于垂直载荷时，轮胎将完全漂浮在水膜上面而与路面毫不接触，Ｂ（过渡区）、Ｃ（直接接触区）区不复存在，这就是滑水现象。 39. 当制动器制动力足够时，简述制动过程可能出现的三种抱死情况。 （1）前轮先抱死拖滑，然后后轮抱死拖滑； （2）后轮先抱死拖滑，然后前轮抱死拖滑； （3）前、后轮同时抱死拖滑。 40. 为什么说后轴侧滑是一种不稳定的﹑危险的工况? 当后轮抱死而前轮滚动，这时Fr2≈0，前轮地面侧向反作用力Fr1对C点的力矩增大了汽车角速度，汽车在一定条件下可能出现难以控制的急剧转动。因此后轴侧滑是一种不稳定的、危险的工况。 41. 简述表征稳态响应的几个参数。 （1）前后轮侧偏角绝对值之差 （2）转向半径的比 （3）静态储备系数S.M.(Static Margin) 42. 简述汽车通过性的几何参数。 最小离地间隙、纵向通过角、接近角、离去角、最小转弯直径、转弯通道圆 43.为什么汽车应具有适度的不足转向特性？ 过多转向时汽车达到临界转速时将失去稳定性，因为ωr/δ等于无穷大，只要极其微小的前轮转角便会产生极大的横摆角速度，意味着汽车的转向半径极小，汽车发生急转而侧滑或翻车，过多转向汽车有失去稳定性的危险，故汽车应具有适度的不足转向特性。 7 四．计算与分析题 1.某汽车为了节省燃油采用拖挂运输，其主车（4X2后驱动）总重50KN，前后轴垂直重量分别为20 KN、30 KN，挂车总重40 KN。主车最高档（4档）为直接档，该档最大驱动力Ft=4 KN，变速器第3、2、1档传动比分别为1.61、2.56、4.2，路面平直，滚动阻力系数f=0.06，不计空气阻力。求： （1）写出汽车的驱动—附着条件。 （2）当路面附着系数Φ=0.4时，该车在哪些档位能正常行驶？ 2.若后轴驱动的双轴汽车在滚动阻力系数f=0.03的道路上能克服道路的上升坡度角为 =200。汽车数据：轴距L=4.2m，重心至前轴距离a=3.2m，重心高度hg=1.1m，车轮滚动半径r=0.46m。问：此时路面的附着系数 值最小应为多少？ 3.某一汽车是具有固定比值的制动器制动力汽车，已知其前轮制动力 Fμ 1=600N，并知此车的制动器分配系数β0=0.5，试求： （1）后轮制动器制动力Fμ2; （2）若该汽车具有I曲线特征，求该汽车的同步附着系数φ0。 （L=3300mm,a=2050mm,b=1250mm,hg=0.6m） （3）分析汽车在φ=0.8的路面上制动时汽车的抱死情况。 8 4.某轿车轴距L=3.0m，质心至前轴距离a=1.55m，质心至后轴距离b=1.45m，汽车前轮总侧偏刚度 k1=-6300N/rad，后轮总侧偏刚度 k2=-110000N/rad，汽车的总质量为2000kg， 当车速为ｕ＝22.35m/s时，计算: （1）该车的稳定性因数K；确定此时汽车的转向特性。 （2）汽车的稳态横摆角速度增益。 （3）该车的特征车速或临界车速。 5.已知某汽车的总质量m=4600kg，CD=0.75，A=4m2，旋转质量换算系数δ=0.03，坡度角α=5°，f=0.015，传动系效率ηT=0.85，加速度dV/dt=0.2m/s2，ua=30km/h，此时克服各种阻力功率需要的发动机输出功率是多少？ 9