智能停车位项目商业计划书
比较过时的管理方式不但造成车主损失严重，也给停车场本身带来了巨大的潜在危机。对于车主来说，安全停车是前提，不能安全停车即使有很多停车位，车主也不会选择在这个停车场停车，安全性是停车场的一项基本要求。所以，如何加强停车场内的停车安全性是目前停车场管理系统关注的焦点之一。
目前的大型停车场管理系统，没有设智能车位诱导系统，只是简单地向用户提示场内是否还有空停车位以及空停车位的编号，没有为车主提供具体的有效停车位以及如何到达空停车位的最优路径。因此对于处于大型停车场内部的车主来说，准确而快速的找到有效停车位很困难，快速到达指定停车位更困难，这样既浪费了车主的停车时间，也降低了停车场的整体的运行效率，如果停车数量比较多时，停车场内部可能会处于混乱状态。因此，在停车场内部设有高效可靠运行的车位诱导系统对车主和停车场来说都意义重大，这样可以帮助车主快速找到停车位，帮助用户快速到达指定停车位，从而很大程度上提高了停车场的人性化程度、自动化程度和智能化程度。目前随着私家车的急剧增多，城市道路交通压力的增大，停车需求的猛增，停车场建设规模也迅速扩大。因此要求停车场管理系统更加复杂，功能更加强大和科技含量更加高。智能停车场是大中型城市的现代智能交通的重要组成部分，也是城市新兴的智能建筑的重要组成部分，目前对智能停车场己经做了很多研究和分析，比如，大连理工大学的学者就设计了基于非接触式IC卡的停车场管理系统，并且己经运用到了现场，更加完善了停车场的收费功能;北京工业大学的学者设计了基于LonWorks现场总线的停车场管理系统，对场内的通信问题进行了深入研究和分析，解决了传统停车场内部的通信问题;哈尔滨工业大学的学者重点研究和分析了停车场对智能交通的影响，以及静态停车和动态停车的关系以及它们之间的相互影响;北京理工大学的学者重点研究和分析了智能停车场中的视觉技术。这些学者们对智能停车场的建设做出了重大贡献，增强了停车场的功能。但是他们的一些研究成果还没有很好的应用在实际停车场中，目前停车场的自动化程度仍然很低，智能化程度也不高，安全性也不能得到保障。智能停车场的每个子系统不能很好的协调工作，这样不能保证安全停车，停车场的整体运行效率也很低。因此，为了满足停车需求，停车场管理系统朝着更加人性化、更加集成化、更加网络化、更加智能化的方向发展，尽量减少工作人员的人为工作量，提高运行效率，更好的为智能交通服务，目前如何把己经取得的高科技成果灵活的加以转换，运用到智能停车场的建设中是停车场研究领域的首要任务。
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1.3目标
1.3.1用户方面：
对于“有车一族”，庞大的人群基数是我们主要用户量的保证，这类用户对停车位的强烈需求是我们移动端开发的主要目标。能为用户提供：停车场车位信息获取、停车场智能导航和自助停车这三个核心功能。“有位”找车位APP，基于硬件端车位检测信息，更加时效性的反馈给需要寻找停车位的车主。力求满足日益提高的消费者需求，提供更舒适、便捷的服务。
1.3.2 停车场方面
对于所有与平台合作的停车场来说，最大的得益处在于两点。第一，使停车场的收益大大提升。所有“有位”找车位APP的用户都能直观地了解所有合作停车场的车位信息，极大程度增加停车场信息的传播。在缩减用户停车时间的同时也提高了停车场的使用效率。第二，加强了对停车场的管理。“有位”停车场管理后台在目前停车场的基本需求上增添了很多关于缩小管理人员工作量，规范停车场管理的相关模块。
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1.4政府支持
由于张家界交警部门，张家界交警一大队领导对“有位”停车管理平台项目长期以来的关注和支持，就停车管理相关业务合作进行可行性讨论。并委托开发此系统以解决张家界中心城区街道周边停车位管理问题。并对张家界中心城区停车位、景区停车位、以及特殊情况下车位信息进行规范化管理。
第二章 实现方案以及相关技术说明
2.1软件系统总架构设计
“有位”智能停车平台通过基于单片机系统的数据采集器发送车位停车数据到ARM服务器，ARM处理好数据及时发送给服务器，WEB服务器接收到数据后，将数据存储到数据库中，在停车场管理人员可以管理自己名下所有停车场信息，APP用户则可以使用移动设备中安装的“有位”APP获取实时车位信息等服务。由硬件端、服务器端、移动端三大模块组成。
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图2-1软件系统架构设计图
图2-2系统结构图
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2.1.1数据集成方案
数据处理中心是软件与硬件结合的中间介质，通过ARM板把每个单片机处理的数据收集起来发送给数据处理中心，进行处理并把有效的数据存进数据仓库。然后移动设备通过读取服务器发送过来的数据，并把及时的车位信息展现给用户。
图2-3 数据传输图
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