6、 测量螺旋齿及伞齿轮轴材质及硬度，螺旋齿材质34CrNi1Mo，硬度HRC53，伞齿轮轴材
质35CrMo，硬度HRC23.5，供金检人员分析参考。
7、 各轴承安装前测量原始游隙，安装后测量工作游隙，轴承及齿轮均采用油浴热装，加热
温度低于100℃，行星轮轴由于有过盈且需要定紧定螺栓位，采用液氮冷装。 各滚动轴承游隙 部位 原始游隙 工作游隙 输入推力 0.190 0.120 输入径向 0.110 0.070 伞齿推力 0.300 0.180 伞齿径向 0.110 0.065 行星轮A 0.260 0.150 行星轮B 0.240 0.145 行星轮C 0.220 0.145 8、 由于螺伞齿及伞齿轮轴无备件，因此，将缺陷部位进行修整后继续使用。 9、 行星架、伞齿轮、螺旋齿组件装配完毕进行整机组装。 10、
固定伞齿轮，用百分比测量螺伞啮合侧隙，取三次平均值；同时采用涂红丹粉后盘车的方法进行螺伞齿啮合面积、位置检查调整，具体数据如下：
螺伞齿轮啮合调整数据 调整序号 螺旋端垫片减小量 伞齿端垫片减小量 啮合侧隙 啮合位置 啮合面积 第一次 0.00 0.00 0.10 偏小端、齿根 线状，不足 部 线状，不足 第二次 0.15 0.30 0.27 偏小端、近中一 线状，不足 第三次 0.10 0.00 0.25 偏小端、面积不第四次 0.10 0.00 0.14 偏齿根、面积不一 线状，不足 一 柳叶状，不足 第五次 0.00 0.30 0.50 偏小端，面积不调整最终啮合状况并不理想，主要原因为轮齿在冲击载荷作用下变形不一，无法兼顾各齿啮合面积及侧隙达到最优值。 11、 12、 13、 14、 15、 16、
修复断裂的润滑油管，对其它润滑油路通压缩空气清扫检查。 齿轮联轴器端有缺陷，打磨修整后在其下方制作一网状护罩，以内齿圈的安装精度通过深度尺控制其安装水平度来保证。
太阳轮、行星轮、内齿圈的啮合为浮动啮合，靠控制轴承游隙、滑动轴承侧隙、推内部各螺栓采用钢丝串联+涂厌氧螺纹胶双重防松。
推力盘平面度检查，修前0.03mm/盘宽，且有肉眼可见磨痕，经精磨后，平面度0mm/
免掉落的金属进入轴承和齿轮啮合面造成更大破坏。
力轴承水平度来保证，容差较大。
盘宽（移动百分表指针未动），肉眼观察表面平整光亮，更换新推力瓦，着色检查接触面积合格（不均匀着色因无载荷）。 17、
测量记录滑动轴承配合尺寸，轴颈Φ319.75mm，轴承内径Φ320.03mm，折算侧隙0.14mm，标准侧隙0.15-0.30mm，接近下限值。 18、
以上部件装配后安装推力盘，推力盘与行星架间联接销钉原材质为#45钢调质HRC25，更换的新销钉材质为#45钢,为提高表面强度,在调质后高频淬火,表面硬度
HRC35，配钻销孔冷装。 四、 试运行
1、 将磨煤机吊运至试验台后通过皮带轮与变频电机联接，接入润滑油装置、温度监控仪表。 2、 1小时在线滤油合格后，以245rpm转速启动，观察各部无异常后逐渐上升至500rpm、
750rpm、990rpm，连续运行4小时，记录各点温升及振动数据如下： 项目 数据 运行时间 4h 振动H 输入轴总成 振动V 振动A 温度 47℃ 振动 0.8mm/s 整机 油温 32℃ 瓦温 38℃ 1.6mm/s 0.6mm/s 0.5mm/s 五、 需要注意的问题：
1、 输入螺旋齿轮存在缺陷，在下次检修时应予以更换，从离线监测数据看，该缺陷在一个
月时间内未见明显发展，使用寿命在1年内可以保证。
2、 伞齿轮轴、太阳轮、齿轮联轴器内齿套存在缺陷，在下次检修时应予以更换，该部缺陷
为改型减速机设计缺陷，系整机最薄弱部位，应联系制造厂研讨后确定改进措施，其它9台磨定检时用内窥镜重点检查该部位。
3、 上述两项缺陷亦与我司磨煤机运行方式有关，由于采用不抬辊启磨方式，启动时冲击大，
应考虑抬辊启动及改造电机软启动的可行性。
4、 大修启动前应注意加载油缸的动作方向是否一致、正确，避免偏载。 5、 在订备件时，应要求推力瓦与瓦座配做，以确保安装时接触面正常。 6、 考虑润滑油加热方式改进，避免因油液过热造成性能下降。
7、 与国内外同类型减速机相比，该减速机润滑油系统存在设计缺陷，油路采用自上而下的
串联方式，上游部件出问题时会造成下游部件的损坏使缺陷扩大化，应使用并联方式。 8、 状态监测方面，由于行星机构的特殊性（太阳轮、行星轮为浮动部件无法布置振动测点），
振动监测存在较大局限，因此，应采取多种手段综合监测，如定检时打开人孔通过内窥镜直观检查内部部件情况、油液分析等。