周边道路沉降、管线沉降、高架桥、火车站地下广场、邮政大厦、欧亚达家居等建构筑物沉降点（关键部位）的布设，根据降水单位的专项方案的环境评估完善监测方案相关数据，对周边建构筑物的基础形式、结构形式进行调查并做出安全鉴定，最后及时与地铁集团、电信、电力、市政给排水等相关单位取得联系，对相关建构筑物现状进行确认，同时相关监测点位的布设及报警值的设置应经相关单位的认可。
3、要求监测单位严格按照通过地铁集团、电信、电力、市政给排水等相关单位、设计单位、专家论证的基坑监测方案进行各监测点的埋设。
在进行各监测点的埋设时要确保其存活率在90%以上，在施工过程中做好监测点的保护。要求监测单位在土方开挖前进行各监测原始数据的收集，对原始数据要进行分析，去伪存真后进行计算，相关原始数据要请相关单位现场确认后发送设计确认。
（二）在正式进行土方开挖后，应着重做好以下工作： 在地下室施工过程中，要求监测单位及时按照监测方案及现场施工进度进行楼板、立柱桩等后续监测点预埋件的埋设及所有监测数据的收集整理，进行分析、去伪存真后进行计算，并绘制观测读数与时间、深度及开挖过程曲线，按施工阶段向围护设计单位提供简报，根据设计回复指导下一步施工的开展。
监测工作贯穿基坑工程始终，待全部资料备齐后，要求监测单位提供电子版监测数据、监测过程曲线图及监测报告给围护设计单位及相关各方。
第三章 工程特点
本工程地下室平面近似矩形，长142.2米，宽85.3米，平面面积约11486平方米。采用全逆作法施工即以地下室顶板为分界，由上而下进行地下室施工的同时由下而上进行上部主体结构的施工，为武汉市房建工程首次全逆作法施工项目。
本工程在地下水的处理、施工机械设备选型、土方开挖及外运、逆作法施工组织及施工工期、质量等方面均有较高要求。工程地处汉口火车站西北边，地理位置显要，周边交通繁忙，经济、社会影响大。因此必须考虑周全，确保工程在安全、质量、进度方面万无一失，施工难度大。下面对该工程实施特点、重难点进行分析，以利于采取针对性的措施，有效组织施工。
一、可用施工场地狭小，场地布置困难
本工程地下连续墙与围墙边距离很近，南侧无法利用，东侧仅能安排施工临时道路，北侧为地铁用地，能用于临时设施建设的只有西侧狭小的斜三角空间。在首层梁板施工完成前，积极与业主沟通，争取北面地铁用地作为相关临设和材料堆场。在首层梁板施工完成后，利用首层局部梁板作为材料堆场及相关临设布置（如木工场），此之前与设计做好沟通，对相应区域楼板进行加固。总之，在实施过程中，有序进行施工组织，充分利用能利用的有限场地。
二、场地周边交通繁忙，工程车辆通行困难
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本工程紧靠发展大道、汉口火车站，交通异常繁忙，白天工程车基本不允许通行，有效通行时间仅晚上 8 个小时左右。本工程有约28.6万立方米土方需要外运，钢筋、模板、混凝土的用量也非常大，且工期紧张。因此必须合理安排施工，优化行车路线。在晚上土方车进出过程中，安排专人在路口进行指挥协调，确保道路通畅。
三、周边建构筑物、市政管线多，变形控制要求较高
本工程周边环境状况详第二章第一点，整个地下室施工对各道施工工序、各种施工工艺、方法都必须紧紧围绕变形控制要求展开。施工过程中具有相关专业资质的监测单位要对建筑场地范围及周边建构筑物、地下管（网）线进行调查和测绘，做预见性分析，制定相应的预案。
四、深基坑降水较为复杂 本工程地质水文详第一章第三点，施工过程中的预降水比较困难（淤泥质粘土，粉砂、粉土与粉质粘土互层中粉质粘土属相对隔水层），同时降水对周边环境的影响较大，所以必须要求降水单位在编制降水专项方案时充分考试施工的可行性、安全性，根据设计要求、专家论证意见及时完善专项降水施工方案，制定必要的应急预案及控制降水的监控措施。
五、施工中机械调度与施工工序的安排要求高 由于采用逆作法施工，出土和建筑材料均只能从出土口输送，降低了工效且增加了转运距离，同时在楼板完成施工后楼板强度必须达到100%才能拆模并清运，之后才能进行下层土方开挖。挖土、支撑架搭设、模板、钢筋、混凝土、拆模时间等待相关工序紧密衔接，较难避免窝工现象，实际组织施工时，必须根据现场实际及时调整施工进度，在满足施工质量、安全的前提下最大限度合理组织施工。
六、施工重、难点分析 （一）施工重点分析
1、做好预降水工作，对不明地下水高度重视，开挖过程中密切注意基坑四周放坡稳定性，雨季施工要做好防雨措施。
基坑开挖前要按设计及降水专项方案要求进行预降水，降水水位达到设计及专项方案要求后方能进行土方开挖作业。
土方开挖过程中发生的塌方事故几乎都和水有关，原因是水可以明显改变土体的力学状态，而不明地下水对事故的影响占主要因素。对不明地下水由于来源不易查明，处理也比较困难，若相关人员存在侥幸心理而不去查明处理，往往会造成严重后果。
土方开挖时，基坑周边土体严格按设计要求坡度放坡，开挖过程中密切注意观察边坡的稳定性，发现异常及时汇报，出现突发危险状况的可立即组织施工人员撤离。
在地面设环状排水沟，雨季施工时在边坡和首层出土口设防雨布遮盖，基坑底均匀布设集水坑、抽水泵，排水点选择时要避免排水回流。
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2、严格按照设计逆作施工挖土工况进行各次土方开挖，开挖过程中及时跟进测量并控制开挖面标高，严禁出现超挖。
3、加强土方开挖过程中的基坑监测，控制工程桩和地连墙间差异沉降、减少对周边环境的影响。
严格按照通过审批和论证的基坑监测专项方案及时进行基坑监测，监测项目及报警值按逆作法设计总说明（二）相关说明并结合基坑监测专项方案进行。
在基础底板完成施工前，全部的结构和施工荷载主要依靠坑内工程桩和地下连续墙承担。差异沉降产生主要有两方面：①随着土方开挖的深入，地下连续墙的侧摩阻不断减小，而荷载又不断加大，工程桩因结构布局差异各桩所受荷载也不相同，势必在地下连续墙与工程桩、工程桩与工程桩间产生差异沉降；②基坑开挖后使土体应力得到不断释放，带动立柱桩上移，而由于各桩所受荷载差异，必然产生差异沉降。
如果各工程桩之间或与地下连续墙之间存在较大差异沉降，已浇筑的楼板与梁系就会产生裂缝，危及结构安全。在开挖过程中要及时进行监测并将数据提交设计院，按设计回复调整施工进度或采取其他处理措施。
场地周边环境复杂、交通繁忙、并埋设有各种管线，要严格按照基坑监测方案在施工场地周边布设监测点并及时采集数据，和监测方案中的各项报警值对比，并报送设计复核，按设计回复调整施工进度或采取其他处理措施。
（二）施工难点分析
1、本工程的出土工程量大、开挖深度深，但是因为采用逆作法，出土效率较低。
1）出土口的限制。
逆作法出土除首次大开挖外均为暗挖作业，土方只能通过出土口出土，由于出土口的数量有限，土方开挖后还要多次转运到出土口正下方位置才能由首层楼板上的垂直运输机械将土装车外运，效率低。同时本工程土质存在淤泥质粘土，土方不经过转运就是流塑状态，不利于运输。
在进行出土口平面布置时，尽量增加出土口数量并且均匀布置，最大限度减少土方转运距离，提高出土效率。与设计及时沟通，由设计核算，在满足地下连续墙结构强度及变形位移要求、便于施工地下室顶板的前提下尽可能增加首次大开挖明挖作业的出土量。
2）、挖土机械的可选择面小。
由于工程桩、格构柱桩、降水井及室内净空的种种限制，目前逆作法的土方开挖一般采用小型挖机进行挖土和坑内的水平运输，通过几度转运后将土方集中至出土口，然后由首层楼板上的垂直运输机械将土装车外运。但是小型挖机和首层楼板上的垂直运输机械（一般为长臂挖机和伸缩臂挖机）的斗容量小（0.3-0.5m3/斗）且掏土竖向垂直距离大，出土效率低。
3）、施工可用场地狭小。 每次暗挖后（竖向第2-5次土方开挖共4次）都要等待地下主体施工完成且
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按设计和规范要求梁板砼强度达到100%后（一柱一桩间距9米＞8米）才能拆模（工期浪费在等待拆模上），然后才能进行下一层土方的开挖作业。期间挖土机械存在重复采用大型汽车吊吊出、吊入地下室的情况，同时因为本工程基坑外与围墙间场地面积狭小，不能长期停放挖土机械，可能存在挖土机械重复进退场的情况。
4）行车道荷载的限制
根据设计最终确定，首层出土行车道限载为车连土总重≤50T，而根据城管部门规定的出土车型号（车自重19T左右）及现场土质实际情况（根据中机三堪岩土工程有限公司编制的《武汉天丰实业发展有限公司综合楼岩土工程勘察报告书》），出土车不能满载外运土方，每辆出土车只能装载12m3左右，限制了出土的效率。
2、上部主体施工受蜂巢芯施工的影响大，且拆模后顶棚观感效果很差。 由于上部主体楼板采用蜂巢芯，相对于普通梁板，增加了工序和工作量，体现在：
1）来料卸货并保管；
2）弹线定位且弹线定位的工作量很大，以9mx9m空心板方案为例，弹线总长（32-2）x9=270m，而一个施工段建筑面积约2000m2；
3）吊运蜂巢芯模盒。在施工升降机不能附着无法安装的情况下只能由塔吊吊运（且存在2-3台塔吊间转运的情况）。根据测算，单吊垂直运输一个循环所需平均时间约为2min（上夹具等）+2min（起升）+3min（回转）+2min（变幅）+2min（下降）+2min（拆夹具等）+4min（回转并下降到临时堆场）=17 min（塔吊的回转速度是0.65r/min即37.24°/min），依次循环，直至吊完一个流水施工段（拟分为6个施工流水段）所需模盒。在塔吊全部用来吊运蜂巢芯的情况下，由于吊运时间长，有可能在与支模、弹线、绑扎钢筋、浇捣混凝土工序进行流水施工时产生窝工现象，吊运是制约施工效率的关键因素；
4）安装并调整定位。蜂巢芯吊运至楼层后逐块卸货并搬运就位均只能采用人工，工作量大，工效低，；
5）由于蜂巢芯模盒局部抗压破坏荷载>1.5KN，而施工荷载标准值为2.5KN/ m2，使得在施工过程中特别是混凝土浇筑过程中修补或更换的几率大大增加；
6）托盘收集转运； 7）给排水、强弱电、消防、通风空调的预留预埋线路曲折，只能从肋梁（肋梁间距900mm）中通过，增加施工难度及用料。
8）肋梁钢筋细且多，相同吨位的钢筋绑扎无形中增加了绑扎的工作量； 9)根据厂家施工工法，混凝土粗骨料的粒径不宜大于25 mm，塌落度宜取15～18cm，混凝土浇捣只能采用小型插入震动器（直径3cm）震捣（或配合采用1500W的小功率平板振动器振捣），工效低；
10)雨季施工，单个模盒的重量将增加（正常情况下已达90KG/个），给人工搬运带来困难；
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11）拆模后顶棚观感效果很差，需要人工铲除顶棚板底浮浆。
第四章 施工部署
根据本工程施工合同、施工场地情况、建筑概况，结合本公司以往施工经验及施工能力，制定切实可行的施工部署。
工期、场地、质量是进行施工部署时必须重点考虑和相互协调的，在施工各阶段，通过合理安排施工流程、工序搭接、平衡协调与科学管理，配备足够的机械设备和劳动力资源，解决生产过程中面临的问题。按国家和武汉市相关安全文明施工要求组织施工。
一、工程目标
1、质量目标：检验批、分项工程验收一次合格率 100%。确保达到一次验收合格。
2、安全施工目标：杜绝死亡事故和重大机械事故发生，一般工伤事故频率不超过 1.5?。确保达到武汉市安全施工优良工地。
3、文明施工目标：粉尘、污水、噪音等达到城市管理要求；无业主、社会相关方、员工的重大投诉，确保达到武汉市文明施工样板工地。
4、工期目标：365日历天。开工时间以开工令为准。 二、组织管理机构 针对本工程的特点，我公司将组建强有力的工程项目经理部，项目部以项目经理负责制的原则组建，下设项目管理班子，配备足够的施工力量。工程进度、质量、安全等由项目经理部进行全面管理，公司通过项目经理部对本工程进行协调与控制。
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