规划历史文化轴线两侧集中布置以传统文化为主的设施，如泰山博物馆、纪念馆、泰山文化研究中心等。
规划旅游经济度假区设置大型文化娱乐设施。 2. 区级文化设施
规划区级文化中心4处，分别位于岱岳区行政中心、南部城区公共活动中心、青春创业园公共活动中心、温泉路与东岳大街交叉口东北角。形成布点均衡、功能齐全的文化设施网络。
第71条 体育设施用地规划
规划将全市体育设施分为经营型竞技休闲体育设施和公益性体育设施两大类。 1. 经营型竞技休闲体育设施
完善体育中心，建设现代化的体育馆、游泳馆等场馆，建设运动员宿舍及配套的体育游乐设施，形成一个竞技体育与休闲娱乐结合的综合体育城；在时代发展线南段建设一个设备完善的全民健身中心与体质检测中心；同时，在南部城区、青春创业园、东部高新区内各建设一处区级体育中心。
2. 公益性体育设施
公益性体育设施结合居住区绿地、街头绿地和滨河绿地进行建设，以解决社区群众性体育设施严重不足的矛盾。 第72条 医疗卫生设施用地规划
建立一流水平的医疗服务体系、预防保健体系和卫生监督体系；加强疾病预防控制，建设疾病控制中心，适应现代突发公共卫生事件应急体系的要求；依托现有医疗卫生资源，积极建设以现代化大型综合医院为核心、专业医院为辅助、防疫保健站为基础的城市级、社区级两级卫生医疗系统。
在老城中以提高和改建各类医疗设施，提高医疗服务水平为主，在新区建设中要同步配件各类医疗设施，满足市民获得基本医疗服务的需求。建设城市社区卫生保健服务体系，逐步完善社区医疗卫生机构配置。 第73条 教育科研设施用地规划
贯彻“科教兴鲁”战略，坚持把教育作为全局性、先导性的基础工程，重视教育对经济发展所具有的支撑作用，建立多层次的社会教育体系，满足人民群众对优质教育的需求。优先完善义务教育设施布点，加大成人教育、职业教育与高等教育发展力度，建立教学科研基地，形成与城市建设、产业发展和人口布局相协调的教育设施布局。
整合中心城内现有高等教育、成人教育、职业教育等教育资源，完善山东农大、泰山学院、泰山医学院、山东科技大学等教育科研功能。积极建设安家林南、青春创业园的教育集中区，实现高等教育设施的合理布局。
新建居住区的中小学建设必须符合国家规范标准并与居住区建设同步完成，旧区改建时，应解决合理就学半径内的中、小学容量。严禁占用教育设施用地建设其他项目。 第74条 工业用地规划
1. 指导思想
工业是泰安市发展的重要因素之一，在可以预见的规划期内，工业仍将是泰安城市经济的主要动力和立市之本。泰安的工业应以市场为导向，发展为主题，以改革为动力，以调整工业结构为主线，以园区建设为载体，以重大项目、重点产品、骨干企业为突破口，依靠科技进步，加大对外开放。城市规划应树立城市经营理念，为企业提供完善的经营环境和发展空间，以提高城市竞争力。工业发展在保护环境的前提下，重点发展以技术密集型制造业。
2. 规划原则
（1） 充分考虑城市环境保护问题，做到既发展工业又保护环境。加强治理污染的力
度，迁出城区内有污染的企业，限制重污染工业项目建设。今后，工业项目将逐渐以无污染和轻污染工业为主。
（2） 大力发展工业园区，园区是优化工业布局，增强招商引资吸引力，迅速发展制
造业的重要载体。进行工业用地的合理调整，实现工业用地和城市空间布局结构的整体优化。有利于专门化与协作，节约用地和建设投资，发挥企业集团的整体效益和规模效应，最大限度地实现“三废”的综合治理和利用，改善城市环境，提高土地使用效率。
（3） 综合考虑企业规模、效益和发展潜力、地价、用地矛盾、污染治理等因素，结
合产业结构和工业结构调整和企业自身发展，采用关、停、并、转、迁等方式，合理布局，确定切实可行的调整措施。对居民生活影响不大的工业可以暂在原地发展。 3. 规划布局
工业用地规划分为五大片区。徐家楼工业区、高新技术开发区、满庄工业区、青春创业园、东部高新区。
（1） 徐家楼工业区在泰山玻璃纤维股份公司的基础之上，重点发展非金属材料产业
集群，加强对污染源的治理和改造，满足环境保护要求。
（2） 高新技术开发区 （3） 满庄工业区 （4） 青春创业园 （5） 东部高新区 第75条 特殊用地规划
军事、保安等特殊用地，在保证对城市无干扰影响的前提下，原则上在城区外布局。现状中对城市有干扰或影响城市总体规划及占据泰山风景区的特殊用地，应创造条件予以搬迁。
第六章 城市综合交通规划
第一节 城市对外交通
第76条 高速铁路
京沪高速铁路在城市西部，沿京福高速公路东侧穿城而过。在灵山大街西端规划高速铁路站场一处。 第77条 铁路
市区有铁路三条，即京沪铁路、泰肥铁路、泰莱铁路。现状站场5处，分别是泰山站、道朗站、赵家林站、省庄站、北极坡站。规划站场一处，位于泰莱铁路线，山口与省庄之间。 第78条 高速公路
“一横两纵”的高速公路网络。“一横”即青岛——红其拉甫高速公路；“两纵”即京福高速公路、京沪高速公路。 第79条 公路
规划形成以中心城为中心的“一环九射、两纵三横”的公路网。 1. “一环”
延城市外围规划形成一条外环路。 2. “九射”
九条以中心城为中心的放射性公路。至济南两条：G104、S103；至莱芜两条：泰莱公路（S330）、规划公路安家林——山口——祝阳——莱芜；至新泰一条：S103；至泗水一条：规划中心城——良庄——楼德——泗水；至磁窑一条：G104；至东平一条：S331；至肥城
一条：泰肥公路（S330）。
3. “两纵三横”
除“九射”外，同时规划中心城外围乡镇间公路“两纵三横”。“两纵”：现状范镇——角峪——化马湾公路（S103）、规划道朗——夏张——马庄等级公路一条；“三横”：北极坡——满庄——夏张——仪阳乡、徂徕山——满庄——边院（接S331）、天宝——良庄——房村——大汶口——马庄——安驾庄。
4. 104国道
近期104国道将继续沿东岳大街西段、长城路一线，远期规划将104国道调至京福高速公路以西，即由界首沿凤凰山西侧至泰肥公路，转至京福高速公路以西，沿响水河水库东侧、满庄西侧，至大汶口以北与原104国道并线。
第二节 城市综合交通
第80条 城市道路等级
城市道路路网系统由城市快速路、主干路、次干路和支路构成。规划快速路红线宽度为60-70米，主干路红线宽度40-60米，次干路红线宽度一般为30米，支路红线宽度一般在20米以下。 第81条 城市快速路
城市快速路外接高速公路，内接城市主干路。在不影响城市主要景观的前提下，快速路在城市道路密集区可适当采用高架的方式。快速路与城市主干路交叉口采用互通式立交，与城市其他道路交叉口采用分离式立交。
规划城市快速路系统“三横六纵”：
“三横”：东岳大街和原泰莱高速公路一线、泮河大街、南留路； “六纵”：国道104、站前路、长城路、温泉路、碧霞湖路南段、牟汶路。 第82条 城市主干路
规划城市干道网“两环、九横、十一纵”：
“两环”：内环（泰明路、环山路、）、外环（国道104、龙泉路、牟汶路、环山路）； “九横”：泰山大街、灵山大街、田园大街、一号路、四号路、金牛路、满中路、擂鼓石大街、发展大街；
“十一纵”：大河路、樱桃园路、龙潭路、迎胜路、虎山路、汉名堂路、胜利路、国策
路、青年路、希望路、创业路。 第83条 客运枢纽
规划客运枢纽由火车站、汽车站组成。
火车站：高速铁路新火车站、泰山站；预留现状货运站道朗站、鱼池站、上高站、燕家庄站、洪沟站、北极坡站为未来远景轨道交通客运站。
汽车站：规划长途汽车站7处。 第84条 公共交通
规划公共交通线网覆盖市区 90% 以上，线网密度在市区中心区达 3 — 4 公里 / 平方公里，城市边缘区达 2 — 2.5 公里 / 平方公里，覆盖全部城市主干路和部分次干路；在城市快速路及其辅路设置公交专用道，形成多等级的公共交通走廊。
城市公共汽车拥有量按 800 — 1000 人一辆标准车计，设置公交车辆保养场 5 处，调度中心 1 处。中心城各片区布置公交停车场，每处规模停放 100 — 250 辆公交车。公交首末站每处用地 1300 — 1500 平方米，最小不低于 750 平方米。 第85条 公共停车场、加油站
规划停车场主要布置在商业区、城市出入口及城市汽车客运站等处。规划停车场停车泊位于机动车拥有量的比例达到15%左右。
城市公共加油（气）站的服务半径宜为 0.9 — 1.2 公里，公共加油站的选址应符合国家有关规范的相关规定，进出口宜设置在次干路上，并附设车辆等候加油的停车道。每处加油站用地面积为0.1——0.2公顷左右。 第86条 城市广场
规划城市广场23处。 第87条 交通管理
交通需求管理规划（TMD）——规划通过用地调整，使大型货运车辆远离市中心区；通过经济杠杆调控城市交通需求的时空分布；通过行政手段在矛盾集中的重点区域限时进出市中心区，同时鼓励使用公共交通，采取错时上班等手段，引导和调节城市交通需求的时空分布。
交通系统管理规划（TSM）——通过合理组织过境交通，设置城市货运交通限制区，规划专用的疏港货车通道，积极发展货运出租车，形成货运交通管理系统；与货运对应形成客运交通管理系统；构建公交专用道系统、步行系统；因地制宜形成道路单行道系统。实施信号控制，远期中心区内部建成自适应的区域控制系统，快速路、主要出入口实施线控，外