建议，提出应该要购买某项某项产品，来改善现场的环境和管理，作为企业来讲，只要多问几个为什么，心里就悬了起来，到底对不对呀？ 例如：是否用汽车业通用的５种周转箱作为主要容器就够了？还是再开发３种其他规格达到量体裁衣？ ● 单元化容器到底如何定义？ ● 物料的配送到底是用牵引车还是叉车？ ● 配送频次怎么掌握？ ● 到底仓库建多大？ ● 建设一个自动化的立体仓库短期、中期、长期是不是最佳方案？ ● 建立一个ＶＮＡ库是不是会造成进出库的瓶颈？ ● 高峰和低谷状态的物流量、物流组织和对策？ ● 同供应商之间的物流配合如何界定？ ● 所有的物流设备分几期投入？每一期之间的规模到底如何定义？?? 以上的问题真的是都不太好回答。不是一帮人坐在一起讨论几次就能够正确决定得了的。究其原因，许多企业没有能够有建立企业物流量的资料，物流方案就像空中楼阁，只能头痛医头，不能彻底的解决问题。 在帮助企业建立物流方案的过程中，如果物流量分析工作能够得到企业的重视，尚可花大量的人力和数月的时间来建立物流量的资料，若得不到企业的重视，便只能尽力而为的对客户的物流系统做一些有限的改善了。 流标准的认知 提高物流的速度是物流管理的生命，只改变输送方法不能提高物流的速度，更重要的是装卸货的工作的改善，一般在一个公司的物流过程中有７－８次的装卸货的过程，人力一次可运送的能力只有２０－３０公斤，因此若只靠人力进行装卸货工作，物流的速度无法提高，现代化的物流现场，以托盘为操作单元进行工作，托盘平均装载１吨为单位的货物，用叉车等机械化的搬运手段，比人力的工作效率高４０倍。 物流量不是吞吐量多少吨，不是进出多少件，而是针对企业的各项物流要素，运用单元化技术定义出来的搬运和存储的物流单元的规模和速度。物流系统的管理和物流设备的组合是用来完成企业的物流量的任务的。 在物流量多的工厂、物流中心等地方，人力成本也急剧上升，托盘化、机械化是必由之路。 采用包装经济尺寸链，充分理解物流标准化的重要性至关重要。
● 物流单元化指包装容器、装卸设备、输送设备、仓库设备等组成物流系统的设备组合在其规格上有一定的经济尺寸链的关系，符合国家规定的物流尺寸模数。
● 货物标准托盘化要求托盘装载率和物流标准化率两个重要指标。
● 物流设备的组合要能够使得托盘能够在一个个的物流工序中顺利的传递，物流系统成为单元载货系统。贯穿整个物流过程。
● 在欧洲，物流环境比我国复杂、多样，但是他的物流标准化率达到９０％，托盘的装载率达到９５％以上，货柜、叉车、堆垛机、牵引车、货架、仓库高度等均按照经济尺寸链设计，结果，自然的形成了整个欧洲的单元载货系统，物流成本最低，效率最高。由此可见包装的第一步错了，没有标准化，一切就都错了。
● 企业为了提高物流的速度，降低物流的成本，必须引进单元载货系统，为此就必须彻底的运用物流的单元化技术。力争货物的托盘装载率达到９５％。
● 上述的正确的物流工作观念被企业完全接收后，经过扎实的单元化技术应用的工作，我们可以得到正确的物流量的资料，物流的规划终于有了实在的依据了。 ｂ＝科学分析 作为企业本身，往往不具备充分的物流知识和物流的相关行业经验，应该按照前文中提及的分析方法，组织企业内部的相关力量，结合专业的物流公司，把企业的实际情况和物流的专业知识和经验充分的结合，切实分析企业的物流量，建立企业物流基本资料和管理办法。 ｃ＝系统管理 企业经营过程是千变万化的，物流的改善方案应该分为一年以内的短期计划、３－４年的中期计划和５年以上的长期计划。物流的改善方案与各部门、各功能不可避免的
会发生冲突，此时应考虑全局，树立全面的物流改善计划。应考虑重组物流机构。最重要的是在借助外力的同时，一定要在公司内组织物流项目小组，与外部咨询专家紧密合作，并且在结束咨询后能够接受工作，维护好企业的物流资源，不断的推动物流改善的工作能力。 主持人：以上的讨论相信对大家的实际工作将有一定的启发和帮助。
在此，本刊携广大读者对许一平先生和宋伟先生将自己宝贵的经验贡献给大家表示感谢。 关于如何做一份物流方案的话题，我们已经连续讨论三期了。虽然如此，我们认为，这也仅仅是对某些方面或者局部的探讨。要讲深讲透这个问题，或许以系列专著尚能有所作为。对一些在实际工作岗位上的读者来讲，要做出一份好的物流解决方案，也需用在工作中不断总结和学习。 对于物流企业而言，如何获取利润，如何最大限度地去拓展利润空间，应该是其最关心的问题。因此，自下期开始，我们将就这一问题进行探讨，敬请关注。