答：纵骨架式舷侧结构的形式有两种：即纵骨和强肋骨结构形式以及纵骨、舷侧纵桁和强肋骨结构形式。（2分）
纵骨架式甲板骨架由甲板纵骨、甲板纵桁和强横梁等构件组成。（2分） 13、纵骨架式与横骨架式板架结构各有何特点 ？
答：纵骨架式板架结构的特点是纵向布置的骨材多而尺寸小，作为主向梁，而横向布置的构件布置稀而尺寸大，横向构件支持纵向梁。（2分）
横骨架式板架结构的特点是：横向骨材多而密，尺寸小，作为主向梁，而纵向构件稀而尺寸大，纵向构件支持横向梁。（2分） 14、作用在船底上的力主要有哪些 ？
答：作用在船底上的力主要有：①总纵弯曲引起的拉伸力和压缩力；（1分）②局部横向载荷：船底板架承受底部水压力，液舱内的水压力，货物和机器设备的重力以及船舶进坞时龙骨墩的反力等。（2分）③偶然载荷：船舶搁浅或航行于浅水航道时，船底可能与河床摩擦。（1分）
15、作用在舷侧结构上的外力有哪些 ？
答：作用在舷侧结构上的外力有：舷外水压力、舱内货物的横向压力或液体压力、总纵弯曲时的作用力以及波浪冲击、碰撞、冰块撞击或挤压等力。
16、大型集装箱船的货舱区的舷侧采用什么结构形式？为什么 ？ 答：大型集装箱船的货舱区的舷侧采用双壳结构。（1分）采用双壳结构的目的是由于大型集装箱船甲板开口很大，占舱室的80%左右，甲板面积损失太大，用双壳结构一是可以增加总纵强度；二是补偿甲板强度；三是增加甲板部位的抗扭强度；（2分）同时采用双壳结构增加了船舶航行安全性。（1分）
17、集装箱船货舱口较大，为补偿强度不足，在结构上常采用什么措施 ？
答：集装箱船货舱口大，为补偿强度不足，在结构上常采用的措施有： a、采用双层底和双层舷侧结构，且在双层舷侧的顶部设置抗扭箱；（1分）b、增加甲板边板和舷顶板的厚度，在船的顶部和底部强力部分采用纵骨架式；（2分）c、加强两个货舱口之间的舱口端横梁和甲板横梁等。（1分）
18、集装箱船货舱区设双壳结构的作用是什么 ？ 答：集装箱船设双壳结构的作用有三条：（1）提高船舶的抗沉性和用作压载水舱；（1分）（2）由于舱口开口很大，强度损失很大，将产生很大扭转强度，采用双壳可以增加抗扭作用（抗扭箱）；（2分）（3）补偿船舶的总纵强度。（1分） 19、散货船设顶边水舱的作用是什么 ？
答：散货船设顶边水舱的作用有两条，其一是顶边舱的斜面可以防止舱内散货的横向移动，以减少船舶横摇；（2分）其二是当装满货物（比重大的石子矿砂等物）时，船舶重心太低，此时顶边水舱装压载水提高船舶重心，改善航行性能。（2分）
20、中型货船货舱区的结构一般采用混合骨架式，请问哪些部位采用纵骨架式，哪些部位采用横骨架式 ？
答：中型货船货舱区一般采用混合骨架式结构。船底和上甲板采用纵骨架式结构，（2分）舷侧和下甲板采用横骨架式结构。（2分） 六、论述题（每题10分）
1、常见的内底边板的结构形式有三种，请说一说各自的优缺点 ？ 答：内底边板的三种形式分别为：水平式、下倾式、上倾式。（1分） a、水平式内底边板,优点是：舱底平坦，施工方便，并且有利于安全。（2分）缺点是：容易在内底板上积聚污水，需要另外装置用聚集和排出舱底水的污水井。（1分）
b、下倾式内底边板.优点是：内底边板与舭列板所形成的沟槽可作为舭部污水井，便于排
污水。（2分）缺点是：航行安全性差，工艺复杂。（1分）
c、上倾式内底边板.优点是：内底的覆盖面积大，安全性好，以利于散货的装卸作业。（2分）缺点是：多占货舱容积，结构复杂，施工不便。（1分） 69
2、试述油船、散货船船底结构特点
答：油船船底结构特点：老式油船的货油舱底一般多采用纵骨架式单层底结构。根据船的大小设置1～3道纵舱壁，将船宽方向分隔成2～4个货油舱。（2分）在船长方向设置连续的中内龙骨，横舱壁间距一般不大于15m。（1分）货油舱内有高复板的内龙骨和肋板以及高大肘板。（1分）在货油舱与泵舱、首尖舱等非油舱之间设置隔离空舱。（1分） 散货船船底结构特点：散货船的船底是纵骨架式双层底结构；（1分）广泛采用箱形中底桁；（1分）靠近舷侧设有底边舱。底边舱的内底板向上倾斜，散货能自然地向中央倾注，便于卸货和清理，且有利于航行安全。（3分） 3、简述油船、散货船各自的特点
答：散货船的特点：散货船是专门用来运送煤炭、矿砂、谷物、化肥和水泥等散装货物的船舶。散货船都是单甲板和双层船底，货舱口较大，装卸速度快。（2分）内底边板上倾与舷侧下部构成底边舱，舱顶设顶边舱，可以限制货物在航行时向两边移动，提高船的稳性。（3分）
油船的特点：油船是装运石油产品的液体货船，从几百吨至几十万吨。油船对防火防爆要求特别高，所以油船上的消防设备比较完善。（1分）油船外壳为浅色，夏季设有降温用的甲板淋水设备，冬季防油冻变稠，备有蒸汽暖油装置。（2分）油船为尾机型船、干舷小，甲板上方设有步桥。（1分）油船没有大的货舱口，只有圆形油气膨胀舱口，并装有油密性好的舱口盖。（1分）
4、说说杂货船、散货船各自的特点。
答：杂货船的特点：杂货船是干货船的一种，用来载运包装、袋装、桶装和箱装的货物。国际上杂货船的载货量，通常在10000～20000t。杂货船一般都有两层或两层以上甲板，4～6个货舱，为了缩短装卸时间，杂货船甲板上的货舱口特别大，并配备如吊货杆、起重绞车或回转式起重机等起货设备。（5分）
散货船的特点：散货船是专门用来运送煤炭、矿砂、谷物、化肥、水泥等散装货物的船舶。散装船都是单甲板和双层船底，货舱口较大，装卸速度快。内底边板上倾与舷侧下部构成底边舱。舷顶设顶边舱，可以限制货物在航行时向两边移动，提高船的稳性。（5分） 5、请分别说一说散货船、集装箱船结构的特点。
答：散货船结构特点：a、散货船一般采用混合骨架式结构；（1分）b、只有一层全通甲板，底部为双层底；（1分）c、甲板下面靠两舷有两个顶边舱，双层底舭部处有向上倾斜的底边舱；（1分）d、甲板和舷顶部、双层底和舷侧下部是纵骨架式结构，舷侧中部为横骨架式结构。（2分）
集装箱船结构特点：集装箱船的货舱口大，对抗弯、抗扭和横向强度不利，在结构上应采取补偿措施；（1分）船体基本结构形式为双层底和双舷侧结构，且在双层舷侧的顶部设置有效的抗扭结构，也可用双层底和具有抗扭箱或其他等效结构的单层壳结构代替；（2分）加厚甲板边板和舷顶列板，在船的顶部和底部的强力部分采用纵骨架式，在其他处所纵骨架式和横骨架式均可采用；（1分）两个货舱口之间的舱口端梁和甲板横梁应给予加强。（1分） 6、散货船设有顶边舱和底边舱，为什么 ？
答：散货船的甲板下面的两舷设有顶边舱和底边舱，其作用是： a、防止散货向一侧移动使船倾斜，影响船的稳性；（3分） b、使散货堆放于货舱中央，便于用抓斗卸货；（2分）
c、顶边舱和底边舱可作为压载水舱以改善船的适航性；（3分） d、上倾的底边舱对船舶的安全比其它的双层底更可靠。（2分） 7、试述船体静水总纵弯曲的产生
船舶在静水中受到的外力有船舶及其装载的重力和水的浮力。（1分）重力包括船体本身结构的重量和机器、装备、燃料、水、供应品、船上人员及行李和载货的重量等。（1分）重力的方向向下，浮力的方向向上。（1分）当重力和浮力的大小相等、重心和浮心作用在同一条铅垂线上时，船舶处于平衡状态。（2分）但由于船体的各段重力和浮力的大小并不相等。船舶装载情况及船体浸水部分形状总是变化，因而船体各段重力和浮力的不平衡总是存在。（2分）重力大的一段有下移的趋势，浮力大的一段有上移的趋势。（1分）然而，船体是一整体结构，各段不可能让它们自由上下移动，在船体结构内部必然有内力产生，这就使船体发生弯曲变形，即总纵弯曲。（2分）
8、简述船体外板厚度沿船长方向的变化情况，为什么这样变化 ？
答：船体外板沿船长方向的变化，一般说来，在船中0.4L区域内的外板厚度较大，(2分)离首尾端0.075L区域内的外板较薄，（2分）在两者之间的过渡区域，其板厚可由中部逐渐向两端过渡。这是因为当船舶总纵弯曲时，弯曲力矩的最大值通常在船中0.4L的区域内，向首、尾两端的弯矩逐渐减小而趋于零。（3分）为了保证船舶进坞或搁浅时的局部强度，以及考虑锈蚀、磨损等因素，平板龙骨的宽度和厚度从首至尾应保持不变。（3分） 9、说说船体外板厚度沿肋骨围长方向的变化情况，为什么这样变化 ？
答：船体外板厚度沿肋骨围长方向的变化情况是，平板龙骨最厚，且其宽度和厚度从首至尾应保持不变。（2分）其余依次从舷顶列板、船底列板、舭列板及舷侧外板，从下向上随水压力减小而逐渐减薄。（2分）这是因为：船体总纵弯曲时，平板龙骨和舷顶列板的位置在船梁的最下端和最上端，受到较大的总纵弯曲应力。（1分）平板龙骨还承受船舶建造和修理时的龙骨墩或坞墩的反力和磨损。（2分）船底板和舷侧板还受到舷外水压力和舱内液体压力等等。（2分）舷侧板与上甲板相连接，又起着舷侧与甲板之间力的传递作用，等等。（1分）
10、舷边的舷顶列板与甲板边板的连接形式一般有三类，请说出各自的优缺点。
答：舷边的舷顶列板与甲板边板的连接形式一般有：舷边角钢铆接，圆弧舷板连接和舷边直接焊接三类。（1分）舷边角钢铆接的优缺点：舷边位于高应力区域，用铆钉连接具有重新分布高应力，减少产生结构损坏的危险；（1分）铆接有止裂作用，一旦甲板板发生裂缝时，可防止裂缝向舷侧板继续扩展；（1分）铆接的工作量大，劳动强度大，形式陈旧，不适于现代化工艺要求，现已逐渐淘汰。（1分）圆弧舷板连接的优缺点：舷侧顶列板与甲板边板构成一个整体，能使甲板和舷侧的应力顺利过渡；（1分）弯曲的圆弧板比平板的刚性大，舷边不易变形；（1分）缺点：减少了甲板面积，甲板上流下来的水会弄脏舷侧外板，施工较麻烦。（2分）舷边直接焊接：施工简便，但舷边应力大。（2分） 11、详述油船和集装箱船舷侧结构特点。
答：油船舷侧结构特点：过去油船都采用单层壳结构，现代的新型油船采用双层壳结构。（1分）中小型油船的舷侧结构常采用横骨架式结构。（1分）单层壳舷侧结构特点是可采用高腹板的构件和高大的肘板。（1分）船长大于150m的油船，舷侧和纵舱壁均应采用纵骨架式结构，且离船底和甲板0.1D（D为型深）以内的舷侧纵骨应连续穿过横舱壁。（1分）具有两道纵舱壁的油船，边油舱内应设水平撑杆支撑强肋骨和竖桁。当有舷侧纵桁时，撑杆应设在与强肋骨交叉的节点上，且撑杆采用开式型材，而不用闭式管状型材。（1分）集装箱船舷侧结构特点：集装箱船货舱的舷侧具有双层壳板，形成舷边舱。舷边舱内一般应装设两层平台甲板，可增加横向强度和刚性。（2分）在上层平台与上甲板间制成抗扭箱结构，抗扭箱内必须采用纵骨架式，且设横隔板或强肋骨，其他部位可采用纵骨架式或横骨架式。（2
分）抗扭箱的上甲板、外板和纵舱壁板都须加厚，以提高船舶的抗扭强度和总纵强度。（1分）