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B．同级配水泥混凝土 C．冷补沥青混合料 D．乳化沥青碎石
90．路面厚度评定的厚度代表值是指（C）。
A．平均值
B．平均值的置信上限 C．平均值的置信下限 D．最小值
91．严格控制路面厚度除可以保证路面强度外，还对路面的（D）起到一定的控制作用。
A．平整度 B．粗糙度 C．造价 D．标高
92．可以采用挖坑法测定厚度的结构层是（D）。
A．沥青面层
B．水泥混凝土路面板 C．水泥稳定碎石基层 D．级配碎石基层
93．可以采用钻孔法测定厚度的结构层是（A）。
A．沥青稳定碎石基层 B．级配碎石过渡层 C．天然砂砾垫层 D．填隙碎石底基层
94．表征路面表面细构造的指标是（D）。
A．横向力系数 B．构造深度 C．摆值
D．抗磨光值 95．表征路面表面粗构造的指标是（B）。 A．横向力系数 B．构造深度 C．摆值
D．抗磨光值
96．制动距离法测试指标为（C）。
A．横向力系数 B．构造深度 C．摩擦系数 D．抗磨光值
97．手动铺砂法测试指标为（B）。
A．横向力系数 B．构造深度 C．摩擦系数 D．抗磨光值
98．铺砂法测试时要求同一测定位置沿轮迹带选3个测点，该处的测定位置以（B）表示。
A．前进方向最前面的测点位置
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B．中间测点的位置
C．前进方向最后面的测点位置 D．前后测点之间的中点位置
99．摆式仪测试中，需测试路面温度进行温度修正，标准温度为（B）。
A．15℃ B．20℃ C．22℃ D．25℃
100．采用3m直尺进行路面状况评定时，应首尾相接连续测量（C）。
A．3尺 B．5尺 C．10尺 D．15尺
101．采用3m直尺进行路基、路面工程质量检查验收评定时，应首尾相接连续测量（C）。
A．3尺 B．5尺 C．10尺 D．15尺
102．采用3m直尺连续测定进行沥青路面状况评定时，除特殊需要外，应以（B）为标准位置。
A．行车道中线
B．行车道一侧车轮轮迹线 C．路面中线 D．行车道边缘
103．采用3m直尺连续测定进行路基、路面质量检查验收评定时，除特殊需要外，应以（D）为
标准位置。 A．路面中线 B．行车道边缘 C．行车道中线
D．行车道一侧车轮轮迹线
104．采用3m直尺连续测定对已形成车辙的旧路面进行路面状况评定时，应以（A）作为测定位置
A．车辙中间位置 B．行车道边缘 C．行车道中线
D．行车道一侧车轮轮迹线
105．采用3m直尺连续测定进行水泥混凝土路面状况评定时，除特殊需要外，应以（C）为标准
位置。
A．纵向施工缝
B．路面板与路肩接缝
C．行车道一侧车轮轮迹线 D．路面板中部
106．连续式平整度仪除特殊情况外，标准长度为（A）。
A．3m B．3.6m C．5m
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D．5.4m
107．连续式平整度仪自动采集位移数据时，每一计算区间的长度为（C）。
A．20m B．50m C．100m D．200m
108．车载式颠簸积累仪测量车辆在路面上行驶时后轴与（B）之间的单向位移积累值。
A．路面表面 B．车厢 C．大梁
D．积累仪传感器
109．车载式颠簸积累仪测试速度以（C）为宜。
A．20km/h B．30km/h C．32km/h D．40km/h
110．国际平整度指数（IRI）的单位为（B）。
A．cm/km B．m/km C．cm D．m
111．国际平整度指数（IRI）的标准测定速度为（C）。
A．40km/h B．60km/h C．80km/h D．100km/h 112．采用贝克曼梁对以下路面进行弯沉测试，需要对弯沉值进行温度修正的是（D）。
A．水泥混凝土路面 B．3cm厚的沥青路面 C．4cm厚的沥青路面 D．10cm厚的沥青路面
113．采用贝克曼梁对高速公路进行弯沉测试时，测试车后轴轴重应为（C）。
A．60kN B．80kN C．100kN D．120kN
114．采用贝克曼梁对一级公路进行弯沉测试时，测试车后轴轴重应为（B）。
A．120kN B．100kN C．80kN D．60kN
115．采用贝克曼梁对二级公路进行弯沉测试时，测试车后轴轴重应为（C）。
A．60kN B．80kN C．100kN
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D．120kN
116．采用贝克曼梁对三级公路进行弯沉测试时，测试车后轴轴重应为（D）。
A．120kN B．100kN C．80kN D．60kN
117．采用贝克曼梁对四级公路进行弯沉测试时，测试车后轴轴重应为（A）。
A．60kN B．80kN C．100kN D．120kN
118．采用贝克曼梁测定路面弯沉时，测定应布置在（D）位置。
A．路面中心线 B．行车道中心线 C．行车道标线 D．行车道轮迹线
119．贝克曼梁测试前，试验车后轮轮隙应对准（A）位置。
A．测点后3~5cm B．测点正上方 C．测点前3~5cm D．测点前5~7cm
120．贝克曼梁测试前，弯沉仪测头应置于（B）位置。
A．测点后3~5cm B．测点
C．测点前3~5cm D．轮隙中心
121．采用贝克曼梁对三级公路进行弯沉测试时，测试车轮胎气压力要求为（A）。
A．0.5MPa B．0.6MPa C．0.7MPa D．0.8MPa
122．采用贝克曼梁对二级公路进行弯沉测试时，测试车轮胎气压力要求为（C）。
A．0.5MPa B．0.6MPa C．0.7MPa D．0.8MPa
123．水泥稳定砂砾基层压实度是指（A）。
A．现场实际干密度与室内击实试验最大干密度之比 B．现场实际干密度与室内标准密度之比
C．现场实际湿密度与室内击实试验最大湿密度之比 D．现场实际密度与室内标准密度之比 124．石灰稳定土基层压实度是指（B）。
A．现场实际干密度与室内标准密度之比
B．现场实际干密度与室内击实试验最大干密度之比 C．现场实际湿密度与室内击实试验最大湿密度之比
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D．现场实际密度与室内标准密度之比
125．弯沉检测中属于动态弯沉检测设备的是（C）。
A．3.6m贝克曼梁 B．5.4m贝克曼梁 C．落锤式弯沉仪 D．自动弯沉仪
126．在半刚性基层沥青路弯沉测定时，用5.4m的贝克曼梁测得的回弹弯沉比用3.6m的贝克曼
梁测得的结果（A）。 A．偏大 B．偏小 C．一样 D．不一样
127．用核子密度仪测定二灰碎石压实度时，应用（B）检测结果进行标定。
A．环刀法 B．灌砂法 C．水袋法 D．钻芯法
128．现场采用承载板测定土基回弹模量应在不利季节测定，如果是在非不利季节测定，那么测
得的土基回弹模量值会（A）。
A．偏大 （弯沉值偏小） B．偏小 C．较准确 D．无规律
129．用5.4m长的贝克曼梁测定弯沉时，百分表的初读数为60，终读数为40，则该点回弹弯沉
的大小为（D）（0.01mm）。 A．20 B．100 C．50 D．40
130．横向力系数SFC表征的含义为（B）。
A．测试车刹车时轮胎与路面的摩阻系数
B．测试轮侧面测得的横向力与轮荷载大小之比 C．测试轮在刹车时横向力的大小
D．测试轮侧面测得的横向力与测试车重量的比值
131．土基现场CBR值测定结果与室内试验CBR值相比（D）。
A．现场测定值大 B．现场测定值小 C．两者相等
D．需要通过对比试验建立换算关系
132．落锤式弯沉仪（FWD）测定的弯沉属于（D）。
A．静态回弹弯沉 B．静态总弯沉 C．动态回弹弯沉 D．动态总弯沉
133．弯沉检测中属于动态弯沉检测设备的是（C）。