特殊螺纹螺距在普通车床上的车削

特殊螺纹螺距在普通车床上的车削

0 引言

一般情况下，在普通车床上加工标准的螺纹零件时，只有按照机床铭牌上规定的手柄位置去调整挂

轮即可车出所需的螺纹螺距。但是，在普通车床上车削蜗杆螺纹或螺距比较特殊的螺纹时人们往往无从下手，或者在车削普通螺纹螺距时，还会发生挂轮严重磨损不能使用或个别挂轮遗失，而机床铭牌中又非用这个挂轮不可的情况，如果从新制造挂轮势必耽误很长时间。经过多年的实践和积累，本人摸索出一套车削特殊螺纹螺距的挂轮计算方法及在挂轮遗失及磨损情况下如何利用现有挂轮替代的方法。

1 利用现有车床车削特殊螺纹

目前，大部分工厂的普通车床都是带有主轴变速箱、挂轮架及走刀箱的全齿轮车床，它们所能加工的螺纹种类与螺纹规格都在“床头箱”或“走刀箱”的铭牌上明显的标志出来，常用车床都具有车削公制、英制、模数、径节螺纹的能力，而且螺纹车削机构及传动路线大同小异。但是，机床铭牌上所标的螺纹规格并不是机床所能加工的全部螺距，只是列出了比较常用的规格，而且在加工某一种规格的螺距时可能有好几种换置手柄的位置都可以车出同一规格的螺距来。以C618型普通车床为例，它的铭牌中列出了0.3、0.4、0.5、0.7、0.75、0.8、1.0、1.25、1.5、1.75、2、2.5、3、4、5、6、7、8、10共19种规格的公制螺纹螺距。而根据C618型车床车削螺纹的传动系统，按机床所带挂轮与走刀箱诺顿机构、滑移齿轮机构的互相搭配计算，共可获得33种公制螺纹螺距规格。机床铭牌中未列出的螺距还有14种，即：0.375、0.525、0.625、0.875、1.2、1.6、1.8、2.1、2.4、2.8、3.2等11种非标准螺距和0.45、0.6、3.5三种正常标准螺距。C618型车床可加工的公制螺纹螺距见表1所示。

表一 C618型车床可加工的公制螺纹螺距 挂轮比值 手柄位置 齿轮比值 诺顿手柄 齿轮比值 （45/90）×（36/120） （45/90）×（48/120） 螺 （48/96）×（45/90） （48/96）×（36/90） 距 （45/80）×（80/90） 由上述情况可知：C618型普通车床加工公制螺纹时，有42%的功能还有待开发利用，而C620-1、CW6140、CA6140等这些比例使用更大的普通车床，铭牌上未列出的螺纹规格就更多了，这些车床的万能性更强，不仅能加工公制螺纹，而且能加工英制、磨数与径节螺纹。如果将这部分功能开发出来，就可以解决相当一部分特殊螺纹螺距的加工问题。如C620-1型普通车床，12mm以下的公制螺纹螺距就有13种未列出（0.8125、0.875、1.125、1.1875、1.375、1.625、2.25、2.375、2.75、3.25、4.75、6.5、9.5）。 因此通过仔细计算将机床所能加工的全部的螺纹螺距都列出来，可使这些车床的螺纹加工范围扩大以适应加工特殊螺纹螺距的需要。实例如下：

（1） 在C618型普通车床上加工螺距为3.2mm的特殊螺纹螺距时，有机床铭牌可知C618型普通车床是不能车削t=3.2mm的螺纹的。但从表一中可知，用两种方法都可车出t=3.2mm的螺纹的。这两种方法

I II 26/52=1/2 52/26=2 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 16/24 20/24 24/24 28/24 32/24 40/24 16/24 20/24 24/24 28/24 32/24 40/24 0.3 0.38 0.45 0.53 0.6 0.75 1.2 1.5 1.8 2.1 2.4 3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 1.0 1.6 2.0 2.4 2.8 3.2 4 0.5 0.63 0.75 0.88 1.0 1.25 2.0 2.5 3.0 3.5 4.0 5 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 1.0 1.6 2.0 2.4 2.8 3.2 4 1.0 1.25 1.5 1.75 2.0 2.5 4.0 5.0 6.0 7.0 8.0 10 都是利用手柄II（齿轮比值为52/26），诺顿手柄位置都在5号位置，而挂轮架挂轮齿数不同，（45/90）×（48/120）和（48/96）×（36/90）。 （2） 在C618型普通车床上要车削M24×3的公制螺纹，按机床铭牌规定要用齿数为48、96、45、90四个挂轮，但搭配挂轮时，发现齿数为48的挂轮磨损严重。由表一可知，当手柄用II（齿轮比值为52/26），诺顿手柄位置在6号位置时，用挂轮45、90、36、120同样可以车出M24×3的螺纹来。

2利用现有挂轮及配做1个~2个挂轮解决特殊螺纹螺距加工

对于用以上不能加工的某些特殊螺纹，可用下属方法解决。首先选择一种机床铭牌所列的螺距，使它与要车的特殊螺距成一个简单的比值，然后计算车削需要的特殊螺距时的挂轮比i1:

i1=（t1/t）×i=(Z1/Z2)[ 或(Z1/Z2) ×(Z3/Z4)]。

式中： i——加工从铭牌上选取的螺距时的挂轮比；

t——铭牌上所选的公制螺纹螺距值或磨数螺纹的磨数值； t1——需要车削的特殊螺纹的螺距值或磨数螺纹的磨数值； Z1、Z2、Z3、Z4——车削特殊螺距时要用的挂轮齿数。

调整手柄与挂轮或做1个~2个挂轮，就可以解决特殊螺纹螺距的加工。例如：在C6140-1型普通车床上加工减速器磨齿砂轮磨数m=2.25mm的三头公制蜗杆的工艺方法如下：车削多头螺纹或多头蜗杆应按导程计算挂轮传动比，当导程为3×2.25=6.75mm时，车床铭牌上无此规格。但用上述方法，经过简单计算可知，将车削蜗杆时的中间100牙换成配做的主动轮60牙被动轮80牙两个齿轮，手柄扳在车削磨数m=9mm的位置即可车出磨数m=2.25mm的三头公制蜗杆。

此外，螺距为2.16mm、2.55mm的螺纹等均可用上述方法加工，螺距误差及螺距累积误差均在精度允许的范围内。

3 结束语

综上所述，只要更深一步的研究与开发现有万能车床的性能，特殊螺纹螺距、特殊导程的多头螺纹一般情况下均可在万能车床上进行加工。