广州地铁二号线【车站及集中冷站机电设备安装及装修工程监理Ⅳ标段】监理规划
【车站及集中冷站机电设备安装及装修工程监理Ⅳ标段】
广州地铁××号线
一、工程项目概况
监 理 规 划
1、工程名称及建设有关单位
工程名称：广州地铁××号线车站及集中冷站机电设备安装及装修工程监理Ⅳ标段。
业 主：广州市地下铁道总公司
设计单位：广州地下铁道设计研究院、铁道部第二勘测设计院、铁道部第四勘测设
计院。
施工单位：广东省工业设备安装公司、广东省石油化工建设集团公司 建设地址：广州市海珠区 2、工程简介
广州地铁××号线经国家计划委员会“计投资[1998]940号文”批准立项并进入建设阶段。工程计划2002年年底建成并开通首通段。广州地铁××号线首期工程东起琶洲，北至江夏，线路正线全长23.265km。其中高架线4.053km、过渡段线0.336km、地下线18.654km。共设20座车站，分别为琶洲、新港东、磨碟沙、赤岗、客村、中大、鹭江、晓港、江南西、市二宫、海珠广场、公园前、纪念堂、越秀公园、广州火车站、三元里、远景、广州体育馆、新市、江夏等，其中地下车站16座，地面车站1座，高架车站3座，赤沙设车辆段。全线设有赤沙、鹭江、海珠广场、北部四个集中冷站。
本标段包括中大站、鹭江站、客村站、赤岗站、鹭江冷站及四个车站的相邻区间。 中大站位于中山大学西门与中门之间的新港西路地下，北面是中山大学校园和昆虫研究所，西北为中大教工宿舍区，南面是江南美景花园及新建商住小区，前距晓港站1.193km，后距鹭江站1.693km。中大站设计起止里程为YCK8＋057.05～YCK8＋246.05，中心里程YCK8＋151，车站总长度189m，总建筑面积11192.71m2、其中主体建筑面积8155.61 m2、附属建筑面积3037.1 m2，设有四个通道出入口，东、西两端各设风亭一座，风冷式冷水机组放置于西端风亭屋顶。中大站采用明挖顺作法施工，车站标准段宽17.1m，西端最大宽度35.8m，为地下二层钢筋混凝土框架结构。车站中间公共区为单跨，两边设备区为多跨箱形，采用8m宽岛式站台，站内线间距为11.2m，有效站台候车区140m；外底埋深15.47～16.19m，顶板埋深2.5～3.1m。
中大至晓港区间（以下简称中晓区间）隧道工程为左右两条单线隧道，其中，右
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线隧道里程为YDK8＋246.8～YDK9＋242.05，长995.25m，左线里程为ZDK8＋246.8～ZDK9＋242.05，长986.525m（短链8.725m），总长1981.505m。两线间最大线间距13.2m，最小11.2m。隧道出中大站沿新港西路延伸，然后转入昌港东路进入晓港站，区间隧道采用矿山法开挖。
鹭江站位于广州市新港西路与下渡路交叉处，车站主体沿新港西路方向呈东西向布置，设在道路中心地下，东端抵近广州市电器科学研究所，西端抵近新港五路，为广州地铁二号线的二级车站。车站设计起始里程为YDK6＋286.75～YDK6＋541.850，有效站台中心里程为YDK6+459.300，车站总长度255.1m，标准宽度19.8m，主体建筑总建筑面积13836m2，主体建筑占地面积6918 m2。车站顶板面埋深3.0m，轨面埋深15.07m，底板底面埋深16.45m。车站为双层明挖岛式站台的地下车站，站台标准段宽8.0m。车站东距客村站1241.297m，西距中大站1692.600m，东端设有一个盾构吊出井。车站设四个出入口，一个消防通道和三座风亭；Ⅰ号出入口A端2号风亭设在广州有线电厂装配楼（拆迁）用地内；Ⅱ号出入口B端风亭设在下渡路口西侧，与集中供冷站、鹭江派出所合建，Ⅲ号出入口与交通部四航局二公司新建宿舍楼结合；Ⅳ号出入口设在广州电器科学研究所大门西侧；消防通道口设在广州电器科学研究所门前路面北侧；A端1号风亭设于广州电器科学研究所办公区的东北角。
鹭江站至中大站区间(以下简称鹭中区间)工程分为左右两条单线隧道。其中：右线隧道YDK6＋541.35～YDK8＋058.1，长1516.75m，左线ZDK6+541.35～ZDK8+058.1(长链5.514m)，长1522.264m，总长3039.014m，线路沿新港西路由东向西至中大站。
鹭江集中冷站位于新港西路与下渡路口的西北角，设计为半地下一层、地上三层的建筑，与地铁鹭江站部分主体结合，总建筑面积为3438平方米。半地下一层主要布置集中冷站的设备及管理用房，临地铁鹭江站新港西路一端地下二、三层为鹭江车站站台站厅层。地上三层为派出所的业务用房。
客村站位于新港中路与新市头路交汇处，呈“一”字型浅埋于新港中路北侧快、慢道下。车站起止里程：YCK5+128.69～YCK5+311.59，总长度182.90m，标准段宽23.1m，东段加宽至32.85m，西段加宽至37.47m。总建筑面积13635m2(含二、三号线换乘夹层)，其中主体建筑面积为11798m2，附属建筑面积为1837m2。车站有效站台中心线处轨面埋深14.28m（绝对标高-0.98m），车站有效站台中心线处二号线底板底埋深为17.37m。车站设有4个出入口和两组共8个风亭。站厅层由公共区和设备及管理用房区组成，车站两端为牵引降压混合变电所、跟随变电所、环控用房、污水泵房等设备用房。
客村车站至鹭江站为盾构区间（以下简称客鹭区间），左线起止里程为ZDK6+289.307～ZDK5+309.690，右线：YDK6+039.137～YDK5+309.690。在客鹭区间右线有一矿山法折返线，起始里程为YDK6+039.117～YDK6+286.750，全长246.570m，为双线隧道，轨道设计坡度为+2‰和+3‰，YDK6+248.937处为变坡点。
赤岗站位于规划江海大道以东、黄浦涌以西、新港中路以北的三角地块内。车站
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有效站台中心右线里程：YDK3+733.600，右线中心线与有效站台中心线交点坐标：X=25919.877，Y=44680.546。线路方位角：241029/00/。车站主体结构为两层钢筋混凝土框架结构，主体建筑面积8215.5m2。车站采用无柱岛式站台，宽9m，有效站台长度为140m。车站纵坡3‰。车站总长度151.6m，标准段总宽度18.3m，总高度16.57m。东端加宽最宽处35.54m，西端加宽最宽处35.95m。车站轨面平均埋深12.65m，顶板面覆土厚度约1m。车站总平面呈现“Z”字型布置。车站东西两端风亭及Ⅰ、Ⅱ、Ⅴ、Ⅵ号出入口最终与车站上盖物业结合布置。预留Ⅲ、Ⅳ号通道与物业地下室的接口，预留与Ⅰ或Ⅱ号出入口与车站地块里的公交汽车总站接驳，方便地铁与公交的换乘。车站地下二层为站台层，地下一层为站厅层。站厅层由中部公共区、两端管理用房及设备用房三部分组成。站台层由中部公共区、东西两端设备用房组成。
赤岗车站至客村车站为盾构区间（以下简称赤客区间），区间长1318.29m。右线：YDK5+130.59～YDK3+809.600。左线：ZDK4+905.000～ZDK3+809.600。赤客区间左线有一矿山法的联络线，里程：ZDK4+905.000～YDK5+130.59。
本标段投资估算为人民币10633.93万元。
整个标段监理合同计划总工期14个月，由2002年4月1日开始，2003年5月30日完工。（注：安装承包商（省安）合同开工日期为2002年4月30日、竣工日期2003年2月5日、合同工期282天。）
二、监理工作范围
本公司广州地铁监理部的监理工作范围为广州地铁二号线[车站及集中冷站机电设备安装及装修工程监理Ⅳ标段]，包括中大站、鹭江站、客村站、赤岗站、鹭江冷站及相邻区间的机电设备安装及装修工程，具体的工程项目为：
1、低压配电与照明系统安装、调试； 2、给排水及消防系统安装、调试； 3、通风空调系统安装、调试； 4、火灾自动报警系统安装、调试； 5、车站设备监控系统安装、调试；
6、设备区的建筑装修及管线孔洞防火防烟封堵；
7、车站设备房建筑装修、公共区部分装修项目及车站孔洞防火封堵工程； 8、车站土建工程（包括冷站）； 9、车站公共区装修工程管理。
除上述工程项目外，在车站机电设备安装承包商施工期间所管辖的范围内，还有许多需进入车站及区间施工的其他系统需监理参与协调及管理，包括：
1、区间隧道盾构承包商； 2、牵引供电系统承包商； 3、通信系统承包商；
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4、信号系统承包商； 5、自动售检票系统承包商； 6、接触网系统承包商； 7、轨道系统承包商； 8、扶梯系统承包商； 9、屏蔽门系统承包商；
10、车站公共区吊顶天花承包商；
11、车站公共区墙面搪瓷钢板装饰材料承包商； 12、车站公共区天然石材料承包商；
13、公共区票亭、监控亭、连锁商铺承包商； 14、公共区围栏、楼梯扶手承包商；
15、风亭、出入口地面部分建筑装修承包商；
16、设备房钢门承包商。
三、监理工作内容
主要有以下几方面内容：
1、工程质量监理。包括准备阶段、施工阶段、工程交工及缺陷责任期阶段。 2、工程进度监理。主要是对工程施工计划的审批和计划实施过程中的监控和计划调整，保证工程按期竣工。
3、工程投资监理。主要包括工程计量与支付。除了合同中工程量清单所列工程费用的计量与支付管理外，还对合同中规定的其他费用进行监督与管理，合理控制工程造价。
4、合同管理。主要工作内容有配合甲方对分包人进行审查、协助甲方决定工程分包；按照规定的程序在授权范围内发出工程变更指令，并对工程变更实施管理；根据合同文件严格控制工期，做好预防工作，审查承包人的延期申请，报甲方批准；处理费用索赔，在承包人提出索赔申请后，根据合同对索赔申请的理由及各项记录进行审核与证实，对索赔理由成立的按规定程序报告甲方；处理争端与仲裁的工作。
5、协调工作。对甲方、承包人、监理、其他系统承包人及其监理等各有关方面的工作交错进行协调，以保证工程总体的顺利实施。
6、对安全文明施工的监督管理。主要包括监理安全活动、文明施工、安全教育、特种作业人员名册和操作证、安监站的检查、企业自检的安全检查评分表、临时用电检查验收表等。施工机具检查验收表等项工作。
7、做好监理内业工作，主要是指记录和报告，包括：
（1）保存合同图纸偏离之处和变更之处的记录，以便审查竣工图及作竣工结算的依据。
（2）提供甲方需要的中间支付和最终支付证书。
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（3）提供有关工程项目的技术咨询。 （4）严格监理日记的填报。
（5）按规定程序好各种文件的文档管理工作。 （6）每月编写监理月报。
（7）主持召开工地例会、撰写会议纪要，分送与会各方。 （8）编写年度及最终监理工作总结。
（9）拍摄工程施工过程中的重要工序、重要施工情况、工程事故等照片并编制成电子文件提交甲方。
8、配合业主的竣式验收和工程移交工作。
四、监理工作目标
1、进度控制目标
监督施工承包合同的执行，将业主与F标段、G标段工程承包商签订的施工承包合同的工期要求作为监理进度控制目标。
2、投资控制目标
严格控制在业主与承包商签订的施工承包合同明确规定的合同总价范围内，并尽可能挖潜节约投资。
3、质量控制目标
确保本监理Ⅳ标段内的F段、G段的工程质量评定达到优良等级。 4、安全、文明施工目标
确保安全施工，杜绝本工程项目内重大安全事故的发生；搞好文明施工，争创市“文明样板工地”。
五、监理工作依据
1、广州地铁二号线【车站及集中冷站机电设备安装及装修工程监理Ⅳ标段】监理服务合同。
2、广州地铁二号线监理Ⅳ标段招标文件。 3、广州地铁二号线监理Ⅳ标段投标文件。
4、建设部、省建委有关工程建设监理法规及规定。 5、《建设工程监理规范》（GB50319-2000）。 6、广东省建设工程监理条例。 7、建设工程质量管理条例。 8、设计文件
9、业主与承包商签订的F段、G段安装及装修工程施工承包合同。 10、F段、G段安装施工招标文件。 11、F段、G段安装施工投标文件。
12、国家设计规范、设计规定、施工质量验收规范等。如：
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