*********项目交通影响评价报告
确定规划项目交通量在路段上均匀分布，期望进入规划项目的交通量在各路段进行了分配之后，各路段V/C趋同。这在路网通达条件较好的城市中心地区是可以实现的，也具有较大的合理性。具体方法如下：
根据各方案的出入口设置情况，把最后进入该规划项目所必经路段作为第一圈层，把进入第一圈层所必经路段作为第二圈层，以次类推，最后分配得到各道路具体流量。同一圈层各路段流量的权重如下所述：
Wi＝
Ci?Vi?(Ci?Vi)i
（7-1）
其中，Ci：同一圈间第i条路段的通行能力； Vi：同一圈间第i条路段的背景交通量； Ci －Vi ：第i条路段的剩余通行能力； Wi：路段i均摊路段交通量的权重； i：同一圈间的路段数。
根据前述章节的流量预测，运用圈层外推法进行交通量分配，将拟建项目交通逐层分配到周边道路上，并对路段进行评价，得到2015年与2020年周边主要道路饱和度情况如表7-3、7-4所示。
表7-3 2015年项目周边主要道路交通流量分配（pcu/h）
道路名称 某某四街 某某五街 某某大道 某某大道 某某大道 某某街 某某路 某某大道 某某大道 某某大道 背景流量 2228 1142 2949 1385 3553 817 680 2107 5554 2330 本项目分配流量 80 45 125 38 109 54 30 46 392 278 其他项目分配流量 44 25 69 21 60 29 17 25 60 43 目标年流量 2352 1212 3143 1444 3722 900 727 2178 6006 2651 通行能力 饱和度 服务水平 5200 2800 7600 2800 7600 2800 1800 3800 9600 5200 0.45 0.43 0.41 0.52 0.49 0.32 0.40 0.57 0.63 0.51 B B B B B A B B B B 36
*********项目交通影响评价报告
某某路 某某1线 新某某路 老某某路 某某路南延线 某某大道 某某 591 840 2520 1132 1196 948 2240 117 42 83 45 611 177 91 18 23 46 25 95 28 44 726 905 2649 1202 1902 1153 2375 1800 2400 5600 2800 7600 2800 5600 0.40 0.38 0.47 0.43 0.25 0.41 0.42 B B B B A B B 表7-4 2020年项目周边主要道路交通流量分配（pcu/h）
道路名称 某某四街 某某五街 某某大道 某某大道 某某大道 某某街 某某路 某某大道 某某大道 某某大道 某某路 某某1线 新某某路 老某某路 某某路南延线 某某大道 某某 规划道路A 规划道路B 背景流量 2982 1458 3946 1685 4535 994 827 2563 7433 2974 719 1200 3920 1377 1601 1099 3640 1260 1900 项目分配流量 146 88 240 73 201 119 64 47 82 84 41 45 63 54 670 190 74 58 72 其他项目分配流量 72 43 118 36 99 59 32 40 70 72 35 39 54 46 194 55 64 50 62 37
目标年流量 3200 1589 4304 1794 4835 1172 923 2650 7585 3130 795 1284 4037 1477 2465 1344 3778 1368 2034 通行能力 5200 2800 7600 2800 7600 2800 1800 3800 9600 5200 1800 2400 5600 2800 7600 2800 5600 2800 3800 饱和度 0.62 0.57 0.57 0.64 0.64 0.42 0.51 0.70 0.79 0.60 0.44 0.54 0.72 0.53 0.32 0.48 0.67 0.49 0.54 服务水平 B B B C C B B C D B B B C B A B C B B *********项目交通影响评价报告
规划道路C 规划道路D 规划道路E 规划道路F 规划道路G 规划道路H 规划道路I 规划道路J 规划道路K 1260 1260 1260 1710 810 810 1260 1900 1900 172 101 58 79 37 37 58 72 72 50 50 50 68 32 32 50 62 62 1482 1411 1368 1857 879 879 1368 2034 2034 2800 2800 2800 3800 1800 1800 2800 3800 3800 0.53 0.50 0.49 0.49 0.49 0.49 0.49 0.54 0.54 B B B B B B B B B 表7-5 项目分配流量占道路通行能力比例（pcu/h） 本项目分配流量 道路名称 2015 某某四街 某某五街 某某大道 某某大道 某某大道 某某街 某某路 某某大道 某某大道 某某大道 某某路 某某1线 新某某路 老某某路 某某路南延线 某某大道 80 45 125 38 109 54 30 46 392 278 117 42 83 45 611 177 2020 146 88 240 73 201 119 64 47 82 84 41 45 63 54 670 190 5200 2800 7600 2800 7600 2800 1800 3800 9600 5200 1800 2400 5600 2800 7600 2800 项目分配流量占通行能力的比例 2015 0.02 0.02 0.02 0.01 0.01 0.02 0.02 0.01 0.04 0.05 0.07 0.02 0.01 0.02 0.08 0.06 2020 0.03 0.03 0.03 0.03 0.03 0.04 0.04 0.01 0.01 0.02 0.02 0.02 0.01 0.02 0.09 0.07 通行能力 （pcu/h） 38
*********项目交通影响评价报告
某某 规划道路A 规划道路B 规划道路C 规划道路D 规划道路E 规划道路F 规划道路G 规划道路H 规划道路I 规划道路J 规划道路K 91 / / / / / / / / / / / 74 58 72 172 101 58 79 37 37 58 72 72 5600 2800 3800 2800 2800 2800 3800 1800 1800 2800 3800 3800 0.02 / / / / / / / / / / / 0.01 0.02 0.02 0.06 0.04 0.02 0.02 0.02 0.02 0.02 0.02 0.02 项目建成后，周边主要道路的饱和度所增加。从项目新增交通量占周边主要道路通行能力的比例来看，在2015年，研究范围内道路服务水平均在B级及以上，通行条件较好，且项目对周边除某某路南延线及某某大道外其他道路影响均在5%以内，属于可接受范围。
在2020年，某某大道服务水平为D级，某某大道、某某大道、新某某路和某某服务水平均为C级，研究范围内其余道路服务水平均在B级及以上，且项目对周边除某某路南延线、某某大道及规划道路C外其他道路影响均在5%以内。项目对它的影响属于可接受范围。
7.2.2 交叉口流量分析
本次评价选取受本项目影响较大的2个交叉口进行研究：某某路南延线-某某大道交叉口、某某路南延线-规划道路B交叉口。本次交叉口流量分析基于规划年所有道路都按照规划形成。区域主要交叉口流量分析见下表。
表7-6 区域主要交叉口服务水平分析
2015年 交叉口道路名称 形式 pcu/h 通行能力流量pcu/h 饱和度voc 服务水平LOS 流量pcu/h 饱和度voc 服务水平LOS 2020年 39
*********项目交通影响评价报告
某某路南延线-某十字型 某大道交叉口 某某路南延线-规十字型 划道路B交叉口 6200 1736 0.28 B 4278 0.69 C 5200 1612 0.31 B 3640 0.70 D 7.3 交通影响程度分析
根据2010年9月实施的国家行业规范《建设项目交通影响评价技术标准》（CJJ/T141-2010），应根据建设项目新生成交通加入前后道路上机动车服务水平的变化确定机动车交通显著影响判定标准，具体判定标准见表7-7。
表7-7 信号交叉口机动车交通显著影响判定标准
背景交通服务水平 A B C D E F 项目新生成交通加入后的服务水平 D、E、F E、F F F 在加入项目新生成交通量后，各交叉口对应服务水平如下表7-8所示。
表7-8 评价年信号交叉口评价服务水平计算结果
2015年 背景交通量 服务饱和度 水平 某某路南延线-某某0.25 大道交叉口 某某路南延线-规划0.21 道路B交叉口 A 0.28 B 0.62 C 0.69 C B 0.31 B 0.64 C 0.70 D 饱和度 水平 项目加入后 服务饱和度 水平 2020年 背景交通量 服务饱和度 水平 项目加入后 服务道路名称 由商标可以看到，在2020年，项目仅使某某路南延线-某某大道交叉口服务水平发生改变，等级由C到D，符合表7-7中标准，因此项目对周边交通的影响不显著。
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