第四十一条 接驳车辆计费标准按以下规定执行： 1、如接驳车辆与被接驳车辆为同一系列相同等级的，接驳车辆的运费按被接驳车辆的出团分配标准计费。
2、如接驳车辆为高一系列或高等级的，按接驳车辆的出团分配标准执行，运费产生的差价由被接驳车辆经营者承担。
3、因接驳产生的空驶费，由被接驳车辆经营者承担（按物价部门批复的空驶费计价标准执行）。
4、旅游车辆接驳计费公式：接驳车辆运费=实际接驳天数的出团分配＋空驶费。
第四十二条 旅游汽车未按时到达接团地点，或拒绝执行调派任务的，管理公司应承租人的书面要求派车接驳的，所产生的费用由被接驳车辆经营者承担，并承担违约责任。
1、如出现车辆紧缺的情况，管理公司系统内无车可派时，有权调派社会车辆接驳，所产生的费用由被接驳车经营者承担。
2、如出现车辆紧缺的情况，管理公司已经无法调派车辆接驳，因此造成的经济损失及相关的责任由车辆经营者承担。
第四十三条 车辆途中抛锚及因故无法正常继续行驶，车辆经营者（驾驶员）应在15分钟内将解决方案报管理公司运调部。
1、应急接驳（接驳时间只限一天）：车辆在执行任务的途中抛锚时，在确定该车在30分钟内修好的前提下，该车
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经营者（驾驶员）应做好游客安抚工作；
1.1当确认该车无法在30分钟内修复，该车经营者（驾驶员）必须就近联系车辆将游客送往景点或酒店，同时报运调部备案。若该车经营者（驾驶员）无法联系到车辆时，应及时报告管理公司运调部，由运调部就近联系派车接驳；
1.2应急接驳产生的费用由被接驳车（车辆经营者）与接驳车（车辆经营者）双方协商，如接驳运费无法现付，需月底从被接驳车营收款中扣除运费支付给接驳车时，必须有车辆管理部接驳的申请及车辆接驳所产生的费用证明
1.3接驳车必须持被接驳车当团次的《派车单》，执行接驳任务，否则视为私自承揽业务。
1.4运调部业务员应告知被接驳车和接驳车经营者（驾驶员）在两车会合时，双方驾驶员必须在被接驳车辆当团次的《派车单》背面签名，留下联系电话，注明在何时、何地接驳，运调部经办人的姓名、电话（手机）等；
1.5如接驳车不在抛锚地接游客的，被接驳车驾驶员应提前在当团次的《派车单》签上自己的姓名、手机号码，由导游携带让接驳车驾驶员按规定在《派车单》签名备注。
2、系统全程接驳：车辆在执行任务的途中抛锚时无法立即修复，该车经营者（驾驶员）必须启动应急接驳就近联系车辆将游客送到景点或酒店，并同时将情况报告管理公司运调部，由管理公司运调部按照承租人调派方式派车接驳；
2.1承租人调派接驳车辆时，由管理公司运调部根据就近车辆待命地点，或按系列由低向高逐级授权调派；
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2.2承租人根据原来调派方式在网络上操作调派接驳车辆时，可在同一系列（相同等级价格）的车辆调派，如承租人对车辆不满意时，可调派比原等级（价格）高的车辆，但产生的差价由承租人承担。
2.3当该系列无车可派时，承租人可以跨高系列选择调派，所产生的差价由被接驳车辆的经营者承担。
3、无条件接驳：车辆在执行任务的途中，因故障抛锚一次超30分钟的或两次故障抛锚累计超过60分钟的；或有2/3以上的游客和当团次的导游签名及承租人书面证明的，均可无条件接驳。
4、车辆途中抛锚及因故无法正常继续行驶，经营者（驾驶员）在15分钟内未定解决方案或在30分钟内未修复的，由管理公司运调部应承租人的书面要求，就近联系车辆将游客送到景点、酒店或接驳一天；若确认该车在次日无法修复，则按全程接驳处理，所产生的二次接驳费用由该车经营者承担。
5、车辆途中抛锚及因故无法正常执行出团任务时，并且无法与车辆经营者（驾驶员）取得联系，管理公司运调部应及时通知车辆管理部确认后，并按接驳处理。
第四十四条 被接驳车辆修复后，按《海南省旅游汽车安全例检管理规定》执行报班；
第四十五条 接驳车辆被视为待班调派在外，但其排序不变；被接驳车辆停运期间视为缺勤。
第四十六条 调派接驳车辆时，在能满足承租人用车需
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求，车辆经营者可自行联系有经营许可的车辆接驳，并同时报管理公司运调部备案。
第四十七条 管理公司运调部调派接驳车辆（不含自联车辆、系统内的旅游车辆）在途中发生故障，需要管理公司再派车接驳的，中心将该接驳运费，转接下一辆接驳车，如产生的差价由服务质量备用金支付。
第六章 承担空驶费界定
第四十八条 旅游汽车的待命城市、接、送团队城市暂定海口、三亚两地；
第四十九条以下事项所产生的空驶费，由该车所属系列的出勤分配共同承担：
1、承租人按序号调派车辆时，接和送团城市与车辆待命地点不相同的；
2、当某系列海口无车可派时，需调派同系列三亚待命的车辆或三亚无车可派时，需调派同系列海口待命的车辆执行异地接团的。
第五十条 以下事项所产生的空驶费，由承租人承担： 1、承租人按筛选、自由选择、优先使用调派锁定车号，所产生异地接、送团的；
2、团队行程的接团城市与车辆待命城市相同，但送团城市与车辆待命城市不相同的；
3、当接、送团队城市非海口、三亚两地的； 第五十一条 以车辆待命城市作为起点和终点，团队行程未超出运费天数所限制的里程，不得收取空驶费。
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第七章、网络中断车辆应急调派业务
第五十二条 系统出现网络故障时，所有的租车业务统一由管理公司运调部、三亚分公司照常受理租车业务。三亚分公司所受理的租车信息资料立即上报管理公司运调部，由管理公司运调部根据车辆运行动态，向三亚分公司下达调派指令并由其以手工方式派车；
第五十三条 网络恢复正常后，三亚分公司立即停止手工调派车辆，把所派车辆的相关资料及时送达管理公司网络技术部，待调整完排班顺序后，通知三亚分公司及在网上公告恢复网络调派。
第八章 结算
第五十四条 团队结束后，经营者（驾驶员）凭承租人签署的《海南省旅游客运服务质量评价表》作为该团运费结算凭据。
第九章 车辆与驾驶员信息标记
第五十五条 车辆或驾驶员被承租人投诉的，经核实，管理公司服务质监部工作人员应及时将投诉信息录入旅游客运管理系统。
第五十六条 当车辆（或驾驶员）发生有效投诉时，系统以“×”作为标记。每次有效投诉，系统在该车公开信息栏中增加一个“×”。
第十章 驾驶时间限制
第五十七条 根据公安部、交通部、国家安全生产监督局《关于加强公路客运安全管理的通知》（2001[2001]83号
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