三元电池市场产量的增长主要受新能源乘用车、锂电自行车、中低端数码锂电池等市场带动，而市场产值的增长高于产量的增长主要系以下原因： a）2016年新能源汽车动力电池保持高速增长，乘用车对三元材料需求量增速加快；b）镍、钴金属价格全年呈现上涨趋势，其中镍金属年底价格同比年初上涨超过2万元/吨，钴金属上涨超过6万/吨，因此拉动三元前
驱体及成品材料价格上涨；c）高镍材料如622、811、NCA产能逐步释放并形成销量，其价格同比常规型号532高1.5万元/吨以上，因此带动总产值上涨；d）2016年下半年钴酸锂价格大幅度上涨，部分数码电池企业为节省成本，加大在中低端数码领域采用三元材料替代钴酸锂。
2、未来5年预测市场量数据分析
2016年我国新能源汽车处于政策调整期，受清查骗补、三元电池暂缓用于商用车、电池目录、补贴政策调整、纯电动物流车推荐目录暂缓发布等政策影响，新能源汽车增速36.41%，低于年初预期。但从全球来看，中国新能源汽车市场仍是全球增长最快的市场。根据工业和信息化部的最新要求，自2017年1月1日起，三元电池在客车上的应用解禁，三元材料有望保持高速增长。
2021年国内三元材料市场规模预计达到378亿元，年复合增长率36.49%，主要来自动力电池需求的增长。政策推动三元材料成为必经之路，根据《促进汽车动力电池产业发展行动方案》，到2025年，新体系动力电池技术取得突破性进展，单体比能量达500瓦时/公斤。目前来看，三元是最有可能达到相关要求的技术路线。根据产业信息网预测，2019年三元材料将与磷酸铁锂各占半壁江山，2020年三元材料市场占比将超过55%。
3、市场需求整体情况
在纯电动乘用车方面，三元材料依然仍占据主导地位，2016年配套量占比达55.95%。虽然相比2015年时，占比降低了2.7%左右，但是其配套量却翻了两番，达到4.65GWh。
国内三元材料型号以532为主，而532三元材料，原本是三星 SDI为了规避美国3M的专利而开发的组分，却成为了市场上最畅销的三元材料。从电池形状上来看，国内圆柱三元电池普遍采用NCM532，采用叠片工艺的三元动力电池采用NCM111，其中三元圆柱的产量大于方形叠片电池。
4、主要需求者与特点
锂离子电池电芯的核心结构包括正极材料、负极材料、电解液和隔膜等。具体来看，正极材料在电芯制造成本、质量中占比最大，直接决定着动力电池产品的安全性、能量密度等各项性能。
动力锂电池行业集中度明显提升：工信部已经陆续公布第292 至297批《道路机动车车辆生产企业及产品》目录，目录中共有1,743 款新能源汽车入选。其中排名前五名电池企业配套车型数量超过总数量的50%，绝大多数车型集中在CATL、沃特玛、北京国能、中信国安以及国轩高科，其中CATL 在今年来每个批次的目录中车型配套数量均为第一，CATL 在客车和乘用车领域配套车型数量均为第一，专用车方面则沃特玛、北京国能和CATL车型居多。