名 称 设计温度 管侧 壳侧 材料 管子 壳体 水室 外形尺寸 壳体直径 总长 总重 单位 ℃ ℃ mm φmm mm kg 台 kg/h MPa.g kW V r/min kg 台 kg/h MPa.g 1 0.6 数据 4.抗燃油输油泵 型式 数量 出力 压力 电动机 型式 容量 电压 转速 总重 5.抗燃油再生装置 型式 数量 出力 压力 0.4 1.5 380 1500 离子交换器+分子筛 1+1 134
名 称 电动机 型式 容量 电压 转速 总重 6．蓄能器 型式 数量 氮气充有压力 3.4主机调速保安系统 3.4.1系统概述：
单位 kW V r/min kg 台 Kpa(g) 皮囊式 5 0.9 数据 在DEH调节系统中，数字部分的输出，进入液压伺服系统，该系统由伺服放大器、电液伺服阀、油动机及其位移反馈(LVDT)组成，是DEH的末级放大与执行机构。各油动机及其相应的汽阀称为DEH系统的执行机构。由于其调节对象和任务的不同，其结构型式和调节规律也不相同，但从整体看，它们具有以下相同的特点：
所有的控制系统都有一套独立的汽阀、油动机、电液伺服阀(开关型汽阀例外)、隔绝阀、止回阀、快速卸载阀和滤油器等，各自独立执行任务。 所有的油动机都是单侧油动机，其开启依靠高压动力油，关闭靠弹簧力，这是一种安全型机构，例如在系统漏“油”时，油动机向关闭方向时动作。 执行机构是一种组合阀门机构，在油动机的油缸上有一个控制块的接口，在该块上装有隔绝阀、快速卸载阀和止回阀，并加上相应的附加组件构成一个整体，成为具有控制和快关功能的组合阀门机构。
执行机构是一种组合阀门机构，在油动机的油缸上有一个控制块的接口，在该块上装有隔绝阀、快速卸载阀和止回阀，并加上相应的附加组件构成一个整体，成为具有控制和快关功能的组合阀门机构。快速卸载阀是一种由导阀控制的溢流阀，用于机组发生故障时，迅速泄去安全油，实行紧急停机。隔绝阀也称隔离阀，用于切断通往油动机的高压油。工作时该阀全开，运行中关断该阀，可以对油动机、电液伺服阀、快速卸载阀和位移变送器进行不停机检修，以及清理或更换过滤器等。
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在油动机的控制油路中设有2个逆止阀，1个是通往危急遮断油路总管去的逆止阀，其作用是当检修运行中某一台油动机时，其对应的绝断阀已经关闭，使油动机活塞下的油压消失，由于其它油动机还在工作，该逆止阀的作用，就是阻止危急遮断油总管上的油倒流人油动机，另一个逆止阀是安装在回油管路上，以防止在油动机检修期间，由压力回油总管采的油倒流到被检修的油动机去。两阀共同保证了油动机的不停机检修。
为了保证电液伺服阀的清洁和阀内节流孔喷嘴和滑阀能正常工作，所有进入电液伺服阀的高压油，均需经过1O μm的过滤器的过滤。滤网要每年更换一次，被更换下来的滤网，当有合适的滤网清洗设备时，彻底清洗干净后还可以再使用。此外，电液伺服阀内还有一道滤网，以确保油的清洁。
图3-4-1油动机简图
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图3-4-3调门EHC油控制图
3.4.2电液伺服阀
电液伺服阀的任务，是把电气量转换为液压量去控制油动机。图3-4-4是1000MW汽轮机电液伺服阀的工作原理图，它是由一个力矩马达、两级液压放大和机械反馈系统等组成。力矩马达是由一个两侧绕有线圈的永久磁铁组成，当两侧的线圈产生不平衡电流时，由于电磁力的作用，使衔铁及挡板发生偏转，把电量转换成位移量。第一级放大是由1个双控制喷嘴和1个单挡板组成，此挡板固定在衔铁的中点，并在2个喷嘴之间穿过。使在喷嘴的端部与挡板之间形成2个可变的节流孔，由挡板和喷嘴控制的油压通往第二级控制滑阀两端的端面上。1个悬臂的反馈弹簧固定在挡板上，井嵌入滑阀中心的l个槽内，当衔铁处于中间位置时，挡板对流过两个喷嘴的油流的节流作用相同，滑阀的两端无差压，相反，衔铁不在中间位置时，滑阀将因出现差压而位移，从而改变通往油动机的油量，使油动机产生位移，最终控制调节汽阀。
调节伺服阀将控制信号输出转换成液压信号，由力矩马达和两级液压放大和机械反馈系统组成。机械反馈连杆9位于两个控制喷嘴的中间，l6MPa的压力油从P孔经过滤网到两个控制喷嘴泄油，当反馈连杆在中间位置时，泄油量相等。作用在阀芯活塞两侧的油压相等，活塞处于中间位置。力矩马达将收到的电流信
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号转换成旋转力矩，作用在衔铁上使之旋转，带动反馈连杆转动，改变了控制喷嘴的泄油量。当反馈连杆向左移动时，与右侧喷嘴间隙增大，右侧泄油量增加，阀芯活塞右侧的油压减小；同时反馈连杆与左侧喷嘴的间隙减小，左侧喷嘴泄油量减少，阀芯活塞左侧油压增加。此时活塞向右移动。调门油动机的上缸油压通过P孔和A孔进油，压力增加，下缸的油压通过B孔和T孔泄油而减小，使调门关小。在伺服阀阀芯活塞向右移动的同时，带动反馈连杆向右移动，改变阀芯活塞两侧的油压。直到达到新的平衡。阀芯活塞回到中间位置，维持调门油动机上下缸油压，保持调门的开度。
图3-4-4 电液伺服阀的结构图
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