器几乎由陕西法士特、綦江齿轮传动有限公司、重汽集团大同齿轮和一汽哈尔滨变速器厂等几大厂家包揽。 （2）一汽解放汽车有限公司变速器分公司生产企业情况介绍 表3一汽解放变速器分公司主要产品技术平台及参数情况 技术平台 日本日野 机械式 同步器变速器 自主研发 美国伊顿优化 产品型号 CA6T123 CA6T138 CA6T150 CA7T156 CA8T150 FS(O)10209 美国伊顿 CA9T160 扭矩N·m 520～685 735～835 930～1470 1078～1176 1350～1500 1500～1750 1500～1750 匹配发动hp 130～180 180～220 220～280 180～260 240～280 260～350 260～350 9 7 8 解放J6换代卡车指定匹配产品 解放J5P奥威欧III系列重卡指定匹配产品 公路载重车、自卸车、牵引车、CA10T150 1350～1750 260～350 10 高档客车、起重机、矿用及重型消防车等 6 公路载重车、自卸车、牵引车、高档客车、起重机、矿用及重型消防车等 档位 适用车型 自主研发 美国伊顿优化 一汽解放汽车有限公司变速器分公司是一汽集团中重型卡车变速器产品的专业生产企业，拥有年产15万套变速器的生产能力。一汽解放汽车有限公司变速器分公司先后引进了日本日野、美国伊顿公司的变速器产品和技术，通过技术吸收和创新，成功开发了不同规格的产品，扭矩覆盖530N?m～2200N?m，拥有6、7、8、9、10等档位，并形成了中、重型两大类共7个产品系列，可完全满足国III环境保护标准要求。一汽哈变产品除供给一汽集团外，部分产品也为国内其它重型商用车企业，如安徽江淮、中通、丹东黄海、亚星商用车、恒通、安凯、福田等等配套，部分总成和零部件产品已经实现出口。 二、设计的基本内容、拟解决的主要问题 （一）设计的基本内容 1、进行变速器设计方案与基本参数确定； 3、进行主副箱轴的设计与校核； 5、进行主箱滑动套的设计与校核； 7、进行变速器箱体设计； 9、绘制变速器总装图与零件图； 2、进行主副箱各档齿轮的设计与校核； 4、进行主副箱轴承的选择与校核； 6、进行操纵机构和副箱同步器的选用； 8、撰写设计说明书； 10、检查设计说明书与图纸。 （二）设计拟解决的主要问题 1、参考相关文献资料，利用所选定的车型参数，完成CA10TA190M双中间轴变速器的结构布置，并且掌握CA10TA190M双中间轴变速器的工作原理和结构特点； 2、根据设计参数并结合结构工艺性和变速器的径向尺寸等要求，确定CA10TA190M双中间轴变速器的传动方案； 3、确定CA10TA190M双中间轴变速器的齿轮参数。根据重型商用车变速器传动方案确定各档齿轮齿数的分配，按齿轮受力、转速、噪声要求等情况选择齿轮的变位系数、压力角、螺旋角、模数和齿顶高系数； 4、使用相关书籍资料，采用Excel办公软件编写公式，进行齿轮、轴、轴承的设计与校核； 5、使用CAD软件绘制CA10TA190M双中间轴变速器的装配图、零件图，撰写设计说明书； 6、使用PRO/E软件进行主副箱各轴的三维建模，导入到ANSYS中，对其进行静力学分析，
得出相应结论；
7、进行汽车变速器换挡时机与车速、发动机转速的匹配，以及汽车动力性、经济性的计算，实现与整车性能的优化匹配。
三、设计（论文）进度安排
（1）查阅相关资料任务书与开题报告； 第1～2周（2月28～3月11日） （2）确定变速器传动机构、换挡操纵机构的总体布置方案； 第 3 周（3月13～3月17日） （3）变速器传动机构进行设计与校核； 第4～6周（3月20～4月8日） （4）静力学分析及优化设计；
第7～8周（4月11～4月22日）
（5）对变速器换挡操纵部分进行设计与校核； 第9～10周（4月24～5月6日） （6）绘制变速器的总装图与零件图； 第11～13周（5月9～5月27日） （7）撰写毕业设计说明书； 第 14 周（5月30～6月3日） （8）设计审核、修改设计说明书； 第15～16周（6月6～6月17日） （9）毕业设计答辩。 第 17 周（6月20～6月24日）
四、基本参数
1、车型参数
表4 解放J6重卡350马力6×4自卸车(平头)(CA3250P66K2L1T1A1E)车型技术参数
基本信息
公告型号 驱动形式 车身长度 车身高度 前悬 整车重量 最大总质量 接近角 吨位级别
CA3250P66K2L1T1A1E 6×4 8.48m 3.3m 1.47m 12t 25t 24度 重卡
类型 轴距 车身宽度 轮距 后悬 额定载重 最高车速 离去角 最大爬坡度
自卸车 3800+1350mm
2.495m
前轮距：2050mm后轮距：1830/1830mm
1.46m 12.805t 75km/h 24度 70%（34.99°）
备注：选装环保上盖,货厢自卸方式为后卸,额定载质量12805kg对应准乘人数为3人额定
货箱参数
货箱(斗)长度 货箱(斗)高度
5.8m 1.16m
货箱(斗)宽度 货箱(斗)形式
发动机
发动机型号 燃油种类 排量
锡柴 CA6DL2-35E3F
柴油 8.6L
汽缸数 汽缸排列形式 排放标准
6 直列 国III 2.3m 自卸式
马力 扭矩 发动机厂商
350马力 1650N·m 锡柴
最大输出功率 最大扭矩转速 额定转速
261kW 1400RPM 1900RPM
直列六缸、四冲程、水冷却、 增压中冷、电控共轨直接喷射式
1000kg 17.5∶1 155mm 4 —
系列 6DM奥神 发动机形式
全负荷最低燃油耗率
进气形式 一米外噪音 汽缸缸径 离合器形式
195g/kW·h 增压中冷 95dB 123mm 430mm
发动机净重 压缩比 汽缸行程 每缸气门数
— 变速器
变速器型号 变速器档位数
CA10TA190M 变速器形式 双中间轴主副箱结构，副箱带同步器
13/13.5(带取力器)L
SAE1#传动比1.026，采用后取力器，
增大取力器扭矩，950 N·m
15.098 1.345 2.464 4.464 8.166 14.78 148mm
直接操纵，远距离单、双杆操纵
是
前进挡10个，2个倒档 变速器油容量
变速器重量 342kg 取力器
倒档R2传动比 10档传动比 8档传动比 6档传动比 4档传动比 2档传动比 副箱中心距 换挡方式 最大输入扭矩
3.382 1 1.83 3.301 6.003 11 148mm 手动 1900N·m
倒档R1传动比 9档传动比 7档传动比 5档传动比 3档传动比 1档传动比 主箱中心距 操纵形式 是否有同步器 底盘与轮胎
前桥允许载荷 后桥形式
7000kg 并装双轴
转向轮:真空胎 后轮:钢
丝胎
后桥型号 后桥允许载荷
300 18000kg
轮胎形式 轮胎数 10个
轮胎规格 12.00R20 — — 图3 一汽解放 J6重卡 350马力 6×4 自卸车(平头)(CA3250P66K2L1T1A1E) 图4 一汽CA10TA190M双中间轴变速器 2、一汽解放300轮边减速桥 表5 一汽解放300轮边减速桥技术参数 型号 300 300 形式 冷轧内胀 整体铸造 额定载荷/kg 2×16000 2×16000 从动齿直径/mm 300 300 制动器尺寸/mm 410×220 410×220 速比 5.128/5.769/6.561/4.682 5.128/5.769/6.561/4.682 一汽在车桥研发上，采用先进技术的同时，吸收和借鉴了引进日产柴产品的技术和经验，同时采用例如等高齿、整体扩张桥壳等技术，开发出满足一汽商用车需求的产品，覆盖从轻型车、中型车、重型车及客车等车桥产品线。目前，中重卡产品主要采用一汽车桥分公司、一汽山改企业生产的车桥。300轮边减速桥在产品的承载、传扭、速比范围、制动力、噪声和效率等各项指标均领先于国内同类产品。
图5 一汽解放300轮边减速桥 四、技术路线（研究方法）