轮毂由球墨铸铁制成，安装在主轴承上，通过一个四点预应力球轴承将叶片与轮毂连接。因此在进行变桨距系统、变桨轴承和叶片根部（内部）维修时，可保证两个维修人员有足够大的工作空间。通过主轴承内圈能进入到轮毂内。轮毂重量为19吨，尺寸大小为3.8m×3.8m×3.7m, 轮毂内的电子元器件设计有防雷保护措施。机舱是一个紧凑的球墨铸铁结构，内部装有偏航机构，一个维护用的提升机和一个控制板，发电机和塔架通过法兰盘与机舱连接，铸铁件结构的几何设计能确保载荷最大限度地转移到塔架上，设计很简单。机舱装配重量是19吨，尺寸3.3m×2.9m×3.3m，机舱顶部装一标准无影灯。
发电机
发电机是一多极永磁发电机，直接安装在轮毂上。磁铁提供转子励磁，所以不需要外励磁场，与带外励磁场的绕线转子比较，发电机 的损耗可降低25%。定子外部装有冷却风扇，由空气冷却。定子绕组用真空压力浸漆（VPI）。发电机通有经过滤的干燥循环空气,保证了发电机内的温度均匀，当密封处稍有泄漏时，保证发电机的内部为正压，因此灰尘和盐雾不可能进入到发电机内。发电机的重量为49吨，外形尺寸为3.9m×2.0m。
主轴承
主轴承是一特殊设计的大直径双列圆柱滚子轴承。非转动内环与发电机定子相连，转动外环安装在轮毂和发电机转子之间，轴承可承受轴向、径向负荷以及弯矩。轴承配有一个全自动化的
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润滑系统，该系统由风机控制器监控。
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心得体会
本次实习是读书以来第一次走出教室，参加社会生产劳动，我的感触很深，体会颇多。
总的来说，这次实习收获颇多，无论天气多么炎热，在工厂车间师傅和老师教给我们的是全新的知识和全新的世界。对于电机的组成方面，以及相关零件的构造和加工生产方面，还有三相同步电动机和三相异步电动机的知识方面我都有了全新的体会和收获。在还没有学习电机理论和电机拖动的前提下就参加了实习过程，这个实习过程使我们了解到了电机的基本构造而且还看到了各个部分的拆分的结构，这样对于以后的学习过程是非常有利的。在还没有学习电机的前提之下就开始了解了电机的组成为转子和定子再加上机座这样就构成了电机的基本模型。在通电的情况下面使通电导线在磁场的作用下面旋转而是电能转化为机械能，从而实现电能于机械能的转变。虽然很多电机组成绕组绕法和电机驱动等很多电机方面的知识学到的只是皮毛而已，但吸引我的是对电机及电机拖动原理的更近一步探索，期待下学期对电机的课程学习。
不止一位工人师傅告诉我，一定要学好外语。因为目前世界范围内的行业标准和先进技术都还掌握在西方国家手里，我们唯有学好外语，才能更好地学习先进技术，参与标准的制定，从而提升我国的技术水平和行业话语权。
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另外，在电机厂工作是一件十分艰苦的工作，在这里，尤其是夏天的时候，时常看到的是师傅们汗流浃背的忘我的工作，而我们自己有时候的学习却是异常的安逸，根本没有吃苦的精神。这次来到湘潭电机厂，不但学习到了一些理论上的知识，还从师傅们那里学到了很多面对工作、面的学习的态度，而这些也正是我所欠缺的。很感谢工人师傅和老师以及同学的教导，我收获颇多。
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