增加，即馏程中 90%点及干点温度偏高，也就是通常所说的尾重。
调节方法：
①侧线干点高，可降低该侧线产品抽出量，使产品变轻、干点下降，也可通 过降低该侧线馏出口温度来降低产品干点。
②降低该侧线上一侧线（或塔顶）馏出量或馏出温度，使该侧线的馏出口温 度降低，进而使产品的干点降低。
③塔顶产品干点高，可通过降低塔顶温度或提高塔顶压力使塔顶产品干点降 低。
如何调节产品之间的脱空与重迭：114
油品在分馏塔进行分馏，目的就是为了将产品按需要从轻的到重的分离清 楚，要求轻的产品中不含或少含重的组分，重的产品中不含或少含轻的组分。从 分馏的目的来看，各产品之间最好都脱空，以表明塔的分离效率高。但脱空过多 则表明物料平衡没搞好，或塔板设置过多。常压塔顶汽油与常一线之间能做到脱 空，常一线与常二线之间不太容易实现脱空。考察较重质油产品时，重迭越少或 产品馏程越窄越表明分离效率高。
相邻产品重迭表明分馏精度较差，要想实现产品之间的脱空，就要从提高分 馏塔分馏精度入手。当塔的负荷较低时，可适当增大塔顶回流流量或顶循流量， 降低一中回流流量并搞好各侧线间的物料平衡。
如下一侧线馏出温度偏高或馏出量过大，会将上一侧线尾部组分带到下一侧 线头部，造成重迭。可适当降低下一侧线的馏出温度或馏出量。塔内汽液相负荷 过大，塔板结构型式不好，长周期运转造成塔板损坏，塔板结盐等都可能引起产 品重迭。如塔内负荷过大可适当降低处理量，选择高效分离的塔板型式，停工时 严把塔板检修安装质量关，确保在一个开工周期内塔板无损坏，在塔板结盐时及 时清除盐垢。
产品脱空除塔板设置过多外，可以提高侧线馏出量来减少脱空程度。减压 塔??
常压塔塔顶压力变化对产品质量的影响及调节：
塔顶压力升高，油品汽化率降低，塔顶及各侧线产品变轻；塔顶压力降低， 油品汽化率提高，塔顶及各侧线产品变重。塔顶压力变化调节手段不多，可以用
在塔顶温度不变的情况下，压力升高使进料汽化率降低，侧线收率将有所下降。
塔顶温度来调节，如塔顶压力升高，可适当减少塔顶回流，通过提高塔顶温度及 各侧线的馏出温度，改善塔顶冷却条件可使塔顶压力下降。
影响常压塔顶汽油干点的原因及调节：
汽油干点受塔顶压力、温度变化，塔进料温度、进塔原料性质变化、中段回 流流量及温度变化、侧线产品流量变化、塔底吹汽流量压力大小、塔顶回流是否 带水及塔板结盐堵塞情况的影响。塔顶回流量过少或内回流不足，分馏效果变差， 也会使汽油干点发生变化。
塔顶温度是调节汽油干点的最直接、最主要的手段。当塔顶压力升高时，要 适当提高塔顶温度；塔顶压力降低时，要适当降低塔顶温度。
进塔原料变轻时，汽油干点会降低，应当适当提高塔顶温度。
中段回流流量突然下降或中段回流返塔温度突然升高，使塔中部热量上移，会使塔顶
温度升高，汽油干点随之升高，应平稳中段回流流量。
常一线馏出量过大，内回流油减少分馏效果下降，会引起汽油干点升高，应稳定常一
线产品馏出量。
塔底吹汽量过大或吹汽压力过高，蒸汽速度高，塔底液面高，会携带重组分引起各侧
线变重，塔顶汽油干点也会变重，应适当控制吹汽量及吹汽压力。
塔顶回流带水可引起塔顶汽油干点升高，要控制好塔顶回流罐的界位，防止回流带水。
塔顶回流量过少，内回流不足，会导致汽油干点升高，应适当降低常一中、常二中回流
流量或提高常一中、常二中回流返塔温度，增大塔顶回流或塔顶循环回流流量，改善塔
顶的分馏效果，使塔顶汽油的干点合格。
进初馏塔原油含水量增大时，虽然塔顶压力增大，但由于大量水蒸汽存在降低了油气
分压，塔顶汽油干点也会提高，应切实做好电脱盐脱水工作。
常一线如何生产窄馏分产品：
常一线生产分子筛料或其他产品时，要求产品馏分较窄，比如初馏点不低于 183
℃，98%点不高于 245℃，产品馏程范围仅 60℃左右，需要认真操作才能生产出来，主
要调节方法有：
①产品馏分窄收率低，一线馏出量不能过大，尽量提高常二线以上塔板分离效率，
要适当降低常一中回流流量，为塔顶至一线之间提供充分的液相回流。
②初馏点受塔顶温度影响，当初馏点较低，满足不了需要时，应适当提高塔顶温
度。
③适当对常一线汽提塔吹入过热蒸汽，将轻组分汽提出去，可有效地提高初馏点。
④98%点受常一线抽出流量影响，出装置流量大，98%点升高，应依据 98%点馏出
温度控制出装置流量。
⑤设有初馏塔侧线随同常一中段回流打回常压塔的流程，若初侧油馏分过轻，则
会影响常一线初馏点，使常一线初馏点变低；馏分过重，则可能会使 98%点偏高。应
平稳初馏塔的操作，必要时降低或停开初侧线。
航空煤油的质量调节
有的常减压装置常一线生产航空煤油，航空煤油使用在飞机上，对其产品质量有
严格要求，不同情况时的调节方法如下：
流量，降低常压塔顶温度和常一线馏出温度，稳定初馏塔常压塔压力。
1、航空煤油的馏程 98%点、冰点均高。其原因是常压塔顶温度高压力低，初馏塔 顶产品干点高，常一线出装置流量大，常一线馏出温度高，调节时应降低常一线出装置
顶压力。
2、航空煤油的初馏点高，干点低，冰点低。其原因是常压塔顶温度高压力低，常 一线出装置流量小。调节时应降低常压塔顶温度，提高常一线出装置流量，稳定常压塔
点，但干点将会更高。密度低、冰点高、干点低时，也不能采用提高常压塔顶温度和降
4、航空煤油的馏程、密度与冰点互有矛盾。例如密度低、冰点低、干点高时，就 不能采用提高常压塔顶温度和增大常一线出装置流量的做法，这样虽然会提高密度与冰
3、航空煤油的初馏点低，干点高，冰点高。其原因是常一线出装置流量大，常压 塔顶温度低压力高，调节时应降低常一线出装置流量，提高常压塔顶温度。]
低常一线出装置流量的做法，可能会造成闪点不合格且影响收率。遇到以上情况，调节
方法是应从设法提高塔的分离效率着手。如适当降低常一、常二中段回流流量，增大塔
顶回流流量，塔负荷较低或油较重的情况下，可适当增加塔底吹汽量，如吹汽过大为防
止气速过大携带重组分也可适当关小吹汽量，检查常二线馏出量及常二线汽提塔吹汽量
是否过大，
。9.3.2 减压塔的操作 9.3.2．1 减压塔的工艺特点
9.3.1．2 减压塔的操作（包括产品调节、回流、真空泵的操作等）
影响减压塔正常操作的主要因素，除一些同常压塔相类似的以外，还有就是 真空度，他也是减压系统操作能否正常的关键。在减压炉出口温度、减压塔进料 温度、塔底汽提蒸汽量及回流量等均不变的情况下，如果真空度降低，就改变了 塔内油品压力与温度平衡关系，提高了油品的饱和蒸汽压，油品分压随之升高， 使油品沸点升高从而降低了进料的汽化率，减压拔出率降低从而影响了总拔。操 作上由于汽化率下降塔内回流减少，各馏出口温度上升。因此在操作调整中，为 保证减压拔出率，当真空度变化时，?? 开停蒸汽喷射器操作：
开蒸汽喷射器前要先把减压塔顶各级水封罐加水，以保持水封作用，把抽真 空系统各级冷却器通上冷却水，冷却器是空气冷却器的则启动风机，末级冷却器 不凝气放空阀应打开，待开蒸汽喷射器后将减压系统的不凝气排出。设有增压器 的暂时不开，将其付线阀门打开，全空冷系统第三级空冷和塔顶水封罐放空管线 保持畅通，所有阀门要打开。
为使真空度逐渐升高先开三级喷射器蒸汽阀门，再开二级喷射器蒸汽阀门， 待塔顶真空度达到 80kPa（600mmHg）以上，开一级喷射器蒸汽阀门使塔内真空 度达到 93kPa（700mmHg）左右，有增压喷射器的再开增压器蒸汽阀门，增压喷 射器工作正常后逐步关闭增压器付线阀门。
停用蒸汽喷射器时，应先打开增压器付线阀门，然后关闭增压器蒸汽阀门， 再关闭一级喷射器蒸汽阀门，依次关闭二级三级喷射器蒸汽阀门。 减压塔气密试验操作：
对减压系统进行气密试验前，必须先对其进行蒸汽试压，试压合格后才能 进行气密试验。
一切按开蒸汽喷射器要求做好准备工作，并关闭减压塔各侧线馏出口抽出 阀门、中段回流返塔阀门、汽提蒸汽进塔阀门、减压炉进料进塔阀门，及塔底 油抽出阀门，开始抽真空，当减压塔真空度达到 96 kPa（720mmHg）时，先关 闭末级尾气放空阀门和水封罐顶放空阀门，再关闭蒸汽喷射器蒸汽阀门，进行 气密试验 24 小时，真空度下降小于 0.5 kPa（4 mmHg）即为气密试验合格。 真空度波动原因及处理：
保持真空度的稳定，对减压塔的平稳操作、产品质量合格、产品收率和总
拔起着决定性的作用。真空度下降时，仪表真空度指示下降，塔底液位上升， 严重时会发生中段回流泵抽空，侧线汽提塔液位下降，侧线泵抽空等现象。影 响真空度下降的主要原因及处理办法有：
①蒸汽喷射器的使用蒸汽压力不足，低于其设计所使用的蒸汽压力，影响 喷射器的抽力。此时应及时调整蒸汽压力，使蒸汽压力稳定在喷射器设计所使 用的蒸汽压力压力范围之内。
②抽真空系统冷却器冷却水温度高或水压低，使用空气冷却器的各级冷却 器在外界气温升高或空冷风机电气系统跳闸，都会引起各级喷射器入口压力升 高而使真空度下降。水冷器应设法降低水温提高水压，空冷器在外界气温过高 时可开喷淋水等措施，提高冷却效果，降低各级喷射器入口压力。
③减压炉油出口温度偏高或减压塔进料组成发生变化，轻组分油气过多， 进塔汽化量增大，使塔顶冷却器因负荷大而冷不下来或冷后温度升高，造成真 空度下降。应稳定减压炉油出口温度在操作指标范围之内，检查常压系统操作 条件及产品质量控制是否异常，防止过多轻组分带到减压系统。
④减压塔顶温度控制过高，使塔顶气相负荷增大，进入冷却器油气量增加、 冷却负荷增大、冷后温度升高，使真空度下降。可增加中段回流或顶循环回流 流量，尽量降低塔顶温度。
⑤塔底液面过高，进塔物料大于出塔物料会使真空度下降。应找出原因并 迅速降低塔底液位。
⑥塔底汽提蒸汽量过大或采用炉管注汽的注汽量过大，侧线有汽提塔的汽 提蒸汽量过大，吹汽量大虽然对重质油汽化有利，有利于改善产品质量、提高 总拔，但吹汽量增大时，也增加了塔顶冷凝冷却器的负荷，使冷后温度上升， 喷射器入口气相负荷增加，真空度下降，因此对塔内吹入的蒸汽量不能过大。
⑦减顶油水分离罐油装满，塔顶不凝气管线堵塞，使喷射器背压升高，造 成真空度下降。控制油水分离罐液位在正常范围之内，不凝气去加热炉或经压 缩机提压去脱硫系统管线保持畅通。
⑧减顶油水分离罐水封破坏，或减压系统设备管线泄漏，使空气进入减压 系统，增加了喷射器的负荷而使真空度下降。在开工试压及气密试验时应做好 设备密封检查，以防止空气漏进减压系统。⑨喷射器本身故障，如加工精度、