地铁电客车受电弓介绍与升弓故障分析
摘要：电客车从接触导线(接触网)或导电轨(第三轨)将电流引入动车的装置称为受流装置或受流器。目前中国内地各城市绝大多数电客车，采用的是单臂悬挂式受电弓。此种受电弓对我国地铁事业运输、发展将有重要作用。本文着重对受电弓的升弓故障进行讨论。
关键词：受流装置或受流器、电控下降装置、DDU
一、概况：南京地铁电客车使用单臂型受电弓（型号：SBE 920）图1，该受电弓是适用于电气化机车或动车组，生产厂家为崇德通用电碳(番禺)有限公司，特点是设计和制造简单的，轻便的，易于维修。
二、受电弓操纵控制图1. SBE920
南京地铁二号电客车 “列车管理系统”（ TCMS）目的是使与各个“控制和监测系统”相关的功能整合在列车中。在正常模式下，列车唤醒后，司机通过DDU（司机驾驶显示单元）显示屏上的升、降弓图标触发命令，由TCMS系统来控制受电弓的升、降弓。（参见图2）
图2.DDU屏上受电弓控制
受电弓通过电控下降装置降弓，安装在受电弓的上支架和下支架之间并与这二者电气绝缘。该机构由一个永磁直流电机带滚珠丝杆和机械制动的线性执行器通过改变输入电机电流方向驱动丝杆，实现受电弓升、降弓。
三、检查、维修受电弓安全注意事项
在登顶进行受电弓检查、维修工作前:降下受电弓；接触网断电，并挂上接地棒。在功能测试提升和运行受电弓的过程中，不允许有人站在受电弓下面。每