16.
《S109FA联合循环发电机组Mark VI控制系统》思考题
依照下图分析，当燃气轮发电机组并入大电网后，其转速-功率的调节过程。（包括功率调节回路及转速调节回路）
计值，即维持T3*?T30*不变，试推导排气
1.
为适应液/气相混合燃料运行，计算机控制算法把FSR分解为 FSR1（液体燃料行程基准） 和 温度的控制基准。
FSR2（气体燃料行程基准） 两部分，并保持_FSR1+FSR2=FSR_。79页
2.
若机组处于 “预选负荷”模式下，当电网频率有波动时，负荷控制回路将如何变化？
3.
为了加强联合循环机组的调频性能，一般在DCS侧再设计一个一次调频功能回路。请回答该设计的目的和意义。
4.
燃料控制系统可确定进入燃烧室的各种燃料的总量。燃料总消耗率与哪些参数有何种关系？
Gf∝FSR*TNH
FSR-燃料行程基准 TNH-转速
5.
试分析燃气轮机联合循环机组与常规燃煤机组的一次调频的主要区别。45页
答：1、单轴联合循环中的蒸汽轮机不接受频差信号，负荷调节主要通过改变天然气的进气量来进行。燃煤机组中的汽轮机接受一次调频的信号并率先起作用。
2、单轴联合循环发电机组一次调频的逻辑均在DCS中实现，一次调频信号由DCS送到MARKⅥ中实现。而燃煤机组的频差信号在汽机和锅炉的控制系统中均存在，一次调频信号属于并行作用。
6.
向机组供应气体燃料时，天然气温度控制需保证具有一定过热度，试简述其原因。95页 答：为了确保天然气供给到燃气轮机时100%没有液滴。
7. 9FA燃机温度控制系统的作用有哪几方面？ 8.
用燃气轮机排气温度间接控制燃气轮机工作温度时，温控基准随环境温度而变化，因而应用温控基准随压气机出口压力而变的温控线和随燃料量而变的温控线以达到同样的效果。试简述温度控制基准中三种温控线？
9.
简述进入FSR最小选择门的8个控制系统分别控制其相应的燃料行程基准。 10. 简述控制入口导叶IGV的目的。
11. 简述Mark VI系统的软件容错技术（SIFT）。 12.
简述Mark VI控制系统三大主要控制功能及其具体内容。
13. 简述S109FA联合循环机组的蒸汽旁路控制。 14.
Mark VI控制的单轴燃气轮机的温度控制基准曲线有哪几条？试作图说明。
15.
结合下图，试分析燃气轮机启动过程的各阶段。
启动控制曲线
试分析加速控制系统主要在哪两种加速过程发挥作用。
17. 根据下图，求解温度控制基准FSRT的算法公式。
18.
并网运行时，试分析FSR最小值选择门如何保证各控制系统的协同配合？
19.
试根据下图，简述燃料控制系统Mark VI算法中燃料分解器算法。
燃料分解器的算法示意图
20. 图示分析天然气温度单回路和双回路控制策略。 21.
试说明气体燃料控制阀GCV的设计管型及其目的意义，并分析速比/截止阀和气体燃料控制阀联合控制的目的。
22. 燃气轮机透平排气温度控制中，由气体的膨胀公式，可得透平排气温度T**4和透平进气温度T3之
间
的
关
系
如
：
T*4=T*3[1-(1-1p(k-1)/k)hT]，
T其中?T是燃气透平效率；?T为透平膨胀比；k为
燃气的绝热指数。若控制机组透平进口温度为设