序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 指标名称 一、基本指标 公路等级 计算行车速度 交通量 占用土地 拆迁建筑物 拆迁电力线 二、路线 路线总长 路线增长系数 平均每公里交点数 平曲线最小半径 平曲线占路线总长 直线最大长度 最大纵坡 最短坡长 竖曲线最小半径 单位 级 km/h Ved/d 亩 m2 根 km % 个 m/个 % m m/处 m m/个 数量及说明 一 60 1428 20051 297 33.136 22.5 1.30 253/1 29.95 2040.22 1629.61/3 150 1600/1 2800/1 备注 已扣除断链长 4% 凸形 凹形
表2-2 主要技术指标表
序号
指标名称 单位 6
数量及说明 备注 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 三、路基、路面及排水 路基宽度 路基土石方数量 挡土墙 路面结构类型及宽度 (1)水泥砼路面宽15.5m (2)水泥砼路面宽8.5m (3)沥青路面宽7.0m (4)沥青路面宽3.0m 四、桥梁、隧道、涵洞 设计车辆荷载 桥面净宽 中桥 小桥 涵洞 隧道 明洞 五、路线交叉 与公路平面交叉 六、沿线设施 安全设施 1、防撞护栏 2、标 线 管理设施 1、百米桩 2、里程碑 3、公路界碑 收费站管理房服务区 其它工程 m 万m3 m3 Km Km Km Km 净-m m/座 m/座 m/道 m/处 m/处 处 km km 根 块 块 处 km 24.5 81.7 56.5 152900 28.652 4.484 28.652 4.484 汽-20挂-100 11.5×2 274/4 322/3 3857/149 2226/2 90/3 1 33.136 33.136 298 33 662 1 1.463 填方 挖方 包括浆砌护坡 整体式断面快车道 分离式断面快车道 整体式断面慢车道 分离式断面慢车道 改河改渠 2.2环境概况
2.2.1地形地貌
7
本段路线位于宁波地区东南面，全线属东南滨海低山丘陵地区，地形起伏较大。 2.2.2地质
路线经过区域的表层地质状况基本属第四纪沉积土，主要为海相沉积和洪积地层。起点至K17+000段，地表多为洪坡积层，地质情况较好，K17+000至K33+180为洪坡积及滨海沉积区相间段。
本段所在地区地震基本烈度均为Ⅵ度的浅源构造地震。本工程按Ⅶ度地震设防。 2.2.3气象水文
路线所经地区属于亚热带季风气候区，属海洋性季风气候，四季分明，雨量充沛，最高温度达38.7℃,最低温度曾达-8.8℃，年平均气温为16.03℃。年平均降雨量1500mm，降水多集中在3-7月上旬和8月下旬至9月两期，年平均湿度为80%左右，该地区风向季节性明显，冬季多西北风，夏季多南风和东南偏南风，春秋两季风向变化不定，年平均风速5m/s，最大风速出现在台风期。由于受季风控制，又处于回归高气压带，灾害性气候时有发生，尤其在台风季节，暴雨过分集中，往往酿成洪
8
涝。
本地区地下水按埋藏条件可分为三类：低山丘陵区基岩裂隙水，山间河谷区松散岩类孔隙潜水和滨海平原区孔隙潜水。境内河流有县江、剡江、东江。路线跨越的河流基本上是雨水性河流，流量流速受季节和降雨影响较大。 2.2.4土壤
工程经过路段土壤共有红壤、黄壤、盐土、潮土和水稻土五大类。见附图2（象山县土壤分布图）。低山丘陵覆盖的土壤类型主要是：缓坡及山脚属红壤土类黄泥土属黄砾泥土；海拔500m以上的山地，多属黄壤类山地黄泥土属山地香灰土；山弄、山脚属潴育型水稻土的黄泥砂田和洪积泥砂田。滨海平原区土壤都是近代浅海沉积物，土壤类型主要是盐土类、潮土与水稻土类，从海边到内陆，依次分布着重咸粘土、中咸粘土、轻咸粘土，经过长期的垦种和水利工程建设，逐步演变为淡塘泥田、灰泥田，详见表2-3。
表2-3 公路沿线土壤分布表 地域
土类 亚类 9
土层 土种 低 山 丘 陵 红壤 黄壤 水稻土 黄红壤 黄壤 侵蚀型黄壤 潴育型 水稻土 黄泥土 山地黄泥土 山地石砂土 洪积泥砂田 黄泥砂田 咸泥土 滨 海 平 原 盐土 潮土化盐土 咸粘土 潮土 钙质潮土 盐渍型 水稻土 水稻土 潴育型水稻区 淡涂泥 淡涂粘 涂泥田 涂粘田 灰泥田 黄泥土 黄泥砂土 黄砾泥 山地香灰土 山地石塥香灰土 狭谷泥砂田 谷口泥砂田 黄泥砂田 轻咸泥土 中咸泥土 重咸泥土 轻咸粘土 中咸粘土 重咸粘土 淡涂泥 浆粉泥 涂泥田 涂粘田 灰泥田
2.2.5植被
工程地处亚热带常绿阔叶林生物气候带，高温多雨，生物繁茂。山地上生长草甸草本植物，主要是金茅草、硬骨、五节芒、山楂等灌木为主，部分地夹有针钱松、马尾松、短叶松、栎树、毛竹、杉树、油茶、桔树等用材林和经济林。 2.2.6社会环境概况
象山县位于宁波市东南面，是三面环海的半岛县，象山县
10