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《机械设计基础》考点
本科目为重点考试科目,分值占考试总分值的2/5
第一章（非重点） 1、自由度定义
2、自由度=原动件数（★★课件中P23 ） 第二章
1、平面四杆机构定义，名词解释（课件P4）
2、三个基本型式：曲柄摇杆机构、双曲柄机构、双摇杆机构 3、机构的三大特性（★★） 1）急回特性
2）压力角和传动角（压力角越小越好，任何机构均有压力角，且压力角为锐角）
3）机构死点（克服死点：1）利用惯性2）利用两组连杆机构错开排列，如火车头车轮） 第三章
1、凸轮机构优缺点
优点：可精确实现任意运动规律（★★★） 缺点：线接触，易磨损，传力不大
2、压力角与凸轮机构尺寸大小关系：压力角越小，机构尺寸越大。（设计时可用压力角大小约束机构尺寸大小）
3、分类：1)按凸轮形状分：盘形、 移动、圆柱凸轮 ( 端面 ) 。
2)按推杆形状分：尖顶、 滚子、平底从动件。 特点：
尖顶－－构造简单、易磨损、用于仪表机构 滚子――磨损小，应用广
平底――受力好、润滑好，用于高速传动 4、本章计算了解不考 第四章
1、齿轮结构优点（★★★） 2齿轮的分类 3、 齿轮参数
1） 齿数： 2） 模数：（★★★有单位mm，是比例常数。齿数相同的齿轮，模数越大，尺寸越大） 3） 分度圆压力角：规定标准值α＝20° 4、 m、z、α为渐开线齿轮的三个基本参数
5、标准齿数m 、α、ha* 、c* 取标准值，且e=s的齿轮。
6、一对渐开线齿轮正确啮合条件：模数和压力角分别相等（★★★） 7、标准中心距 a=r1+r2 （★★）
8、一对齿轮的连续传动条件是：ε≥1（重合度） 9、齿轮的制造：范成法加工特点（★★★） 10、根切
1）根切的后果
2）齿数大不会根切，发生根切的临界点，叫做最少齿数=17（即不根切的最小齿数，只针对直齿）（★★★）
11、圆锥尺寸传动 了解 12、润滑和效率（★★★）
开式齿轮：常采用人工定期润滑。可用润滑油或润滑脂
闭式齿轮：油池润滑（包括沾油润滑及飞溅润滑）速度低、油面不能太高。（圆周速度高时可采用喷油润滑）
齿轮传动的损耗：1啮合中的摩擦损耗 2搅动润滑油的油阻损耗 3轴承中的摩擦损耗
第十一章 1、 齿轮分类
2、 齿轮失效形式（★★★）
3、 相关公式不要求背，要求掌握的计算到讲习题的时候再讲。 第十三章
1、蜗杆传动特点（★★★）
优点：传动比大、结构紧凑、传动平稳、噪声小 缺点：传动效率低、蜗轮齿圈用青铜制造，成本高 2、材料
涡轮材料：齿圈青铜(涡轮不能采用钢。采用青铜，与钢配对，摩擦系数小) 蜗杆材料：碳素钢与合金钢
4、 蜗杆传动的热平衡计算，为满足油温要求，采用的冷却措施（课件P31） 5、 本章以后内容没讲 第五章
1、轮系定义
2、多种齿轮的计算（课件P7）
3、当i1m>1时为减速, i1m<1时为增速。（★★★） 4、其余内容了解不讲 第十三章
1、带传动类型
（其中摩擦型为考点，一般说传动即指摩擦型传动★★）
2、带传动的张紧方法：1、调整中心距2、采用张紧轮3、自动张紧（★★★）
3、带传动的优缺点（课件P8，带传动最大缺点是不能保证固定不变的传动比，所以汽车无带传动）
4、当圆周力F>∑Ff时，带与带轮之间出现显著的滑动，称为打滑。（打滑是一种失效形式，不允许此现象发生） 5、弹性滑动概念（★★）
（弹性滑动是不能克服的，是带传动的固有特性，打滑可避免，弹性滑动不可避免） 6、 相同条件下V带传动能力是平带的3倍（所以工业中常用V带，但运输材料用平带，用
张紧轮增大其摩擦系数） 7、 链传动的优缺点
第九章（主要为基本概念） 1、失效定义
2、零件的失效形式
3、 ?s[?]? S
屈服极限σs （与材料有关） S为安全系数（越重要的场合，安全系数越大，零件尺寸越大，结构越笨重） 第十章
1、螺纹的分类（★★★） 2、预紧和放松
方法：1、利用附加摩擦力防松（弹垫）
2、采用专门的防松元件（对顶螺母、开口销、六角开槽螺母等） 3、受力分析（老师未讲 做题时讲） 4键连接
作用：用来实现轴和轴上零件的周向固定以传递扭矩，或实现零件的轴向固定或移动。 类型：平键、半圆键、楔键、切向键 平键特点：定心好、装拆方便
花键：承载能力高、定心好、导向性好 5、销 了解不讲 第十四章 1、轴的功用 2、轴的分类
3、减少应力集中的方法（课件P16） 4、后面内容未讲 了解 第十五章 1、轴承功用 2、摩擦状态
1）干摩擦：不允许出现
2）边界摩擦：薄油膜 f ≈ 0.1 ~ 0.3
3）液体摩擦：压力油膜 （动压润滑、静压润滑可得到液体摩擦状态） 3、后面章节未讲 第十六章
1、滚动轴承的组成：外圈、内圈、滚动体（必须有的）、保持架
优点：摩擦阻力小、启动灵敏、效率高、润滑简便、易于互换 2、轴承类型的分类（★★） 按载荷分：向心轴承：（径向轴承）主要承受径向载荷
推力轴承：主要承受轴向载荷、一般不允许承受径向载荷 按滚动体分：球轴承、滚子轴承
球轴承 滚子轴承 载荷 低 高 极限转速 高 低 3、轴承代号（不考） 4、轴承的润滑剂的分类和密封方式的分类
第十七章
1、 联轴器：补偿轴线位移、缓冲吸振 刚性 固定式 移动式 补偿轴线偏移 × √ √ 缓冲吸振 × × √ 弹性 2、可移动刚性联轴器
两轴线的相对位移：轴向、径向、角度、综合
齿式联轴器：价格高、重型机械应用，可补偿综合位移 滑块联轴器：补偿径向位移 万向联轴器：补偿角度位移 3、 弹性联轴器
4、牙嵌式离合器 （低速） 摩擦式离合器 （高速）
习题
一、 判断题
(√)使用安全系数是判断机械零件强度的一种方法，在保证安全和可靠的前提下，尽可能选用较小的安全系数
(√)曲柄连杆机构中存在死点位置，可利用在曲柄上安装飞轮的方法使机构闯过死点 (√)齿轮模数是有量纲的参数
(√)当齿轮齿数一定时，齿轮模数越大，轮齿越高也越厚，齿轮的径向尺寸也越大 (√)齿轮的失效主要是轮齿失效，轮毂、轮辐很少失效
(√)在设计由大小齿轮组成的运动副时，一般小齿轮的齿面硬度比大齿轮的大一些 (√)蜗杆传动中，蜗杆的头数越多，啮合效率越高 (√)蜗轮、蜗杆接触面的硬度不可相同
(×)带传动的传动能力与最大有效圆周力无关
(√)皮带的拉力大小与小皮带轮的包角α有很大的关系，包角越小，则拉力就越小 (√)在很多根带并用的带传动中，选用相同配组代号的V型带，其目的是当其中一根带损坏时，可以很方便地换上一根同配组代号的皮带
(√)在设计链传动过程中，链轮齿数在不影响其它结构的情况下越多越好，因为这样可以避免传动的不均匀性
(√)矩形螺纹副常用于螺纹传动副
(×)当需要传递较大载荷，且对中要求较高时，齿轮与轴宜采用平键联接 (×)平键横截面为矩形，装配时键的上表面与轮毂上键槽底面间不能有间隙 (√)空心轴比相同外径的实心轴质量轻，但抗弯强度差 (×)将实心轴加工为外径不变的空心轴，可提高其抗弯强度 (×)采用退刀槽结构可以缓解阶梯轴的应力集中现象
(√)深沟球轴承主要承受径向载荷，也可同时承受较小的轴向载荷，并且具有自动调心
功能，价格低廉，应用广泛
(√)滚动轴承类型选择中，载荷小、速度高的不适宜选择滚子轴承 (√)增加动压滑动轴承最小油膜厚度的有效措施是减小轴承宽径比 (×)凸缘联轴器是刚性联轴器，适用两轴线径向位移较大的场合
(√)按照受力情况螺旋弹簧可分为：压力弹簧、拉力弹簧、扭力弹簧等 二、 单选题
1、 系统的可靠性与系统中零部件个数的关系是 D
A 零部件个数越多，可靠性越高 B 无关 C 零部件个数越少，可靠性越高 D 不一定（还和连接方式有关）
2、机械由于某些原因不能 C 称为失效
A 工作 B 连续工作 C 正常工作 D 负载工作 3、常用齿轮的齿廓曲线是 B
A 正弦曲线 B 渐开线 C 圆弧线 D 摆线
4、国家标准规定，一般情况下齿轮分度圆上的压力角为 B A 10° B 20° C 30° D 40°
5、一对齿轮啮合时，两齿轮的 C 一定相切
A 分度圆 B 基圆 C 节圆 D 齿根圆 6、一对齿轮啮合时，两齿轮的 D 一定相等
A 分度圆直径 B 齿数 C 节圆半径 D 模数
（两个标准齿轮，其分度圆和节圆重合）
7、用范成法加工标准齿轮，被加工齿轮不出现根切的最少齿数是 C A 15 B 16 C 17 D 18
8、 C 传动可以实现平面上直角相交两轴间的传动
A 带 B 圆柱齿轮 C 圆锥齿轮 D 蜗杆 9、蜗杆传动的变位中，蜗杆通常采用 C
A 正变位 B 负变位 C 不变位 D 正变位或负变位 （此题超纲。 蜗杆很少变位，一般要变位是蜗轮变位） 10、蜗轮轮缘与轮毂采用不同材料的目的是 A
A 节约有色金属 B 提高精度 C 加工方便 D 减轻重量
11、蜗杆传动中，蜗轮的轮缘通常采用青铜，蜗杆采用钢来制造，因为这样配对 B A 强度高 B 减磨耐磨性好 C 加工性能好 D 价格便宜 12、下列不属于带传动特点的是 C
A 运行平稳，噪声小 B 能缓冲冲击载荷 C 寿命长 D 存在弹性滑动 13、带传动中，设V1为主动轮圆周速度，V2为从动轮圆周速度，V为带的平均速度，三个关系为 B
A V1= V2=V B V1>V>V2 C V1
14、带传动时，产生弹性滑动的原因是D
A 带的预紧力不够 B 带与带轮间的摩擦力不够
C 传动功率超过一定值 D带的紧边和松边拉力不等，使带的伸长不够 15、带传动正常工作时，不能保证准确的传动比是因为（ D ） A、带容易变形和磨损 B、带的材料不符合虎克定律 C、带在带轮上打滑 D、带的弹性滑动 16、螺纹M10X1标示（ B ）
A、普通粗螺纹 B、普通细螺纹 C、管螺纹 D、英制螺纹 17、在螺纹标注中M10X1.5中的1.5标示（ D ）