在统一中变化，在变化中统一。
2.3 设计创新
XX大道（XX路）的道路景观设计不只是绿化种植设计，还包括了文化的彰显、民族的代表、当地资源的宣传等方面；同时，将城市文化与城市道路相结合，将道路景观深化，并赋予其文化内涵，使得景观更加耐看，更引人深思；城市道路入口标识化、形象化，独具地方特色，使得景观更有辨识度，并彰显地方文化特色；将城市道路家具与城市文化结合符号化，文化、民俗、信息等通过景观语言更加深入人心。
2.4道路分段
项目起点接XX大道（XX路）清镇段（XX县与清镇市交界处），沿线经过XX、XXXX区，终点至XX市XX区，线路总长为39.5km（不含各城区已改造道路范围）。
XX大道（XX路）分段 XX东段 XX西段 XXXX区段 起止桩号 K0+000~K10+814.279 K0+000~K11+296.424 K11+300~K28+690.291 道路长度（km） 10.814 11.296 17.390 备注 不包括城区已改造道路 不包括城区已改造道路 不包括城区已改造道路 2.5 景观序列形式
XX大道（XX路）道路景观是由特定的线条骨架构成的，主要以“线”的特征来表现，
园林景观的表现则是块的区域上。
通常，园林景观序列形式有以下几种：两段式：起景（入口）—高潮（主景）；空间形式：合（小空间）—开（大空间）；三段式：起景（入口）—引申（过渡、前奏）—高潮；多段式：起景—前奏—过渡—高潮—结束；空间形式：封闭（小空间）—半封闭或半开敞（小空间或借景空中间）—开敞（主景大空间）—封闭或半封闭（小空间）。
在此基础上，XX大道（XX路）景观序列可以对常见园林景观序列加以借鉴。由于XX大道（XX路）线路较长，我们将对整条公路从一个整体上去把握，即在整体上对道路进行景观序列设计，根据设计需要，XX大道（XX路）的景观序列在整体上确定为多段式，由于线路较长，所以在每一小段还对该段的景观序列进行处理，即嵌套式景观序列设计模型。整条道路以若干个子序列组成，每个子序列总体由入口景观、道路引导标志景观、节奏景观延伸、景观尾声组成。
XX大道（XX路）中子序列将会设计成对称形式，因为对于司乘人员来讲，行车总是有方向性的，否则有可能出现从景观序列结束地点进入道路，而从起景处离开道路的尴尬。
2.6景观分析
2.6.1 景观线形
线形是道路景观序列的主线，是整条道路景观的骨架，优美的公路线形，是道路景观设计的基础和根本。在本案中，设计已经结合地形地势、实际功能、景观需求等对道路线形作出严格的比较，从而优选出XX大道（XX路）最佳线形方案。
（1）中央绿化隔离带
隔离带的设置目的是为了防眩，以利于车辆的安全通行，将眩光引起的事故减少到最低，其高度和宽度必须满足设计的要求。虽然从造景的角度出发，不具备有太多变化的特点，但从简单重复的韵律节奏以及线形上同样具有一定的观赏美的效果。植物的选择以常绿、耐寒、耐旱、耐修剪为原则，色彩以深绿浅绿色、淡黄绿色等各种不同绿色进行搭配，在一定限度内充分表现植物的季相变化。
XX地区喀斯特地貌突出，山水环抱，抓住这个特征，我们将山水作为设计的理念来源。
巍峨挺拔、层峦起伏的山峰与天际勾勒出雄峻有力的轮廓线。蜿蜒如带，川流不息的河流与青山描绘出婉转动人的曲线美。基于这个理念，我们对XX大道（XX路）6米的中分带引入山与水这两种概念设计，利用堆土造地形的方法，将土堆成具有棱角的立体景观以体现山峦的概念；同样，利用这个方法，将土堆成自然的土丘，以体现流水的概念。以“山”为理念的立体景观设计将展现在6米的中分带景观中，在行驶过程中，司乘人员不仅仅只感受到绿化带来的清新感，也会感受到绿化在立体上的空间感。以“水”为理念的中分带绿化设计主要体现其蜿蜒动人的曲线美，利用微地形处理方法，将绿化带的土基自然堆叠，在竖向上自然放坡，整条绿化带将会展现如音律般动人的曲线。
（2）道路边坡
沿公路主线两侧的边坡景观设计，是公路连续景观“线”的主要表现形式，是公路景观的重要组成部分，边坡景观绿化主要对边坡有防护、美化作用。XX大道（XX路）跨越清镇、XX地区，地形地貌起伏变化比较大，设计要首先考虑公路所跨区域的土壤、水文、气象、地形、护坡结构、涵洞、桥梁等条件及特点，划分典型设计断面，然后确定道路全线植物品种的基调树（草）种、搭配树（草）种以及功能性隔离品种，并在大块面积的边坡进行图案设计。在满足其功能和基本原则的前提下，对边坡的植物配置丰富化，结合地方文化和地形地势，靠近城市的重点区域可以设计模纹花坛（少数民族文化元素图案），根据不同草种在色彩上的变化创造规整的色块效果。
（3）道路两侧人行道绿化
XX大道（XX路）两侧人行道宽4m，在设计过程中，应满足人们步行的需要，使人流顺畅自由地通行,为行人提供舒适的行走空间，在设计过程中,对周围环境各种要素的整体考虑，包括自然要素和人工要素，使得施工完成后的形式与自然环境产生呼应协调关系。以利各行其道。XX大道（XX路）人行道对称布置在车行道的两侧，高出车行道路面10—20cm，以保证安全。结合当地文化符号，对沿线垃圾箱、路灯杆、座椅、树篦子及盲道等进行艺术化设计。
2.6.2入口景观
城市入口时人们对于一个城市印象感受的开始，是城市视觉形象即建立城市印象性的关键，作为城市空间中的一个重要组成部分，是城市与外界交流的主要流通场所，社会文明的重要载体，城市的地区特征、民族特征以及文化传统在其中能够得到直观的反映。 道路交叉口的景观设计是诸多点要素中最多变的一个，有着较大的可塑性。XX大道（XX路）的道路交叉口在设计中考虑视觉效果上的舒适性，也是XX大道（XX路）对外的窗口。它的设计要根据XX地区个区段的地形地貌确定。景观绿化不仅要结合地理位置来考虑，还要和沿线道路及其他文化符号结合起来考虑，设计中以植物造景为主，突出每个立交不同的景观特性。通过植物造景，使景观的造型与自然景观相融合，以其生态性为主，在大小不同、形状各异的绿地中，利用不同植物材料的镶嵌组合，形成一个个层次丰富、景色各异的花园绿岛，以增强道路的识别特征，既丰富道路景观，又避免千篇一律。 2.6.3取土坑、弃土场
取土坑、弃土场是公路建设过程中堆积废弃土方的场所，XX大道（XX路）建成过程中必将产生许多取土坑及弃土场，然而，这样的场所往往含有建筑垃圾和其他许多不适宜植物生长的物质，绿化应该以恢复植被和保持水土为主要目的。弃土场的绿化暂时铺生命力较强的植物，使之达到“黄土不露天”的功能，又具有一定的景观效果；同时播种散植一些当地的豆科野生种或驯化种，这样，播种植物直根系比较发达，可以深入土层，固定土壤，而且豆科植物本身自带固氮的根瘤菌，可以达到肥沃土壤的效果。
第三章 详细设计
3.1 中分带及辅道景观设计
XX大道（XX路）子序列景观长度根据驾驶人心理特性确定为3km，景观单元确定为500m，这样，在一个景观序列中，由同一种景观单元重复组成一个景观序列，根据区域文化及设计需要，分别对每段中分带和节点进行设计。 3.1.1樟荫桐舞、盈彩律动(XX东、西段)
中分带分为a、b两段。a段利用堆土的方法，将地形处理成立体绿化景观，为XX段绿化标准段的规整式种植设计，独特的地形配置整齐列植的乔木，简洁而壮观。秋季黄色的银杏、春季各色的花卉地被、常色叶的小乔、灌木组成一条热烈、活波、具有指向性的“彩色织锦”。B段利用堆土及弧形景观墙设计，展现地方特色文化景观，为XX段绿化标准段的自然式种植设计，自然式组团结合景墙形成一条彩色的织锦。野花播种结合置石，独特的自然式组景，同时降低了养护的成本并取得良好的景观效果。
作为XX大道（XX路）的门户，选用香樟、梧桐作为景观基调，取“凤栖梧桐”、“有凤来仪”之意，选用花色丰富的观花灌木或草本花卉是景观灵动的色彩，彰显当地多姿多彩的地方文化，结合周边用地性质，进行色彩搭配，适当营造地形，充分展现当地人文形象，对来自远方的朋友表达热烈的欢迎与敬意。植物色系选用黄色系为主调，银杏、法桐、金叶女贞、金丝桃等突显主调，结合其它色叶和花卉植物营造律动的色彩，给过往的人一种崭新、前卫、异样的风貌。
主要选择乔木品种有：香樟、梧桐、银杏、广玉兰、杨梅、乌桕、红叶李、栾树、七叶树、三角枫、鹅掌楸、紫薇、皂荚；主要灌木品种有：双荚决明、三角梅、木芙蓉、山茶、木槿、海桐球、红叶石楠球、雀舌黄杨球、丝兰、红花夹竹桃、木本绣球、贴梗海棠、红花继木球、垂丝海棠；主要地被品种有：金森女贞、大叶黄杨、红叶小檗、红叶石楠、花叶美人蕉、红王子锦带、沿阶草、鸢尾、花叶玉簪、大花萱草、红花酢浆草、茶梅、洒金珊瑚、八仙花、夏鹃、春鹃、五彩南天竹、金丝桃、波斯菊、大花金鸡菊、蜀葵、狼尾草。 3.1.2暗香疏影、桃樱芳菲（XX区段）
中分带分为a、b两段。a段规整式种植设计段，中分带选用樱花为主景树，春季花事繁忙，桃樱芳菲，结合石楠、红叶石楠、夹竹桃等常绿树，使四季皆有景可观。形成统一、协调的立体绿化景观； b段景观采用自然式种植手法结合草坡地形，为XX区段的自然式种植设计段，富有节奏感的微地形起伏变化，地被方块式的组合，与周边乡村景观融合的同时打造独特特点的道路绿化景观。
本段XX区道路段，也是整条道路植物景观的高潮部分，选用乐昌含笑、桂花等香花树种间隔种植，在序列重复中产生节奏感，同时采用樱花、白玉兰、二乔玉兰、碧桃、丰花月季等观花植物突出“落英缤纷”、“芳菲妍媚”的主题，在序列节奏中产生韵律，全面考虑各种观赏效果，合理配置，营造“氛氲香气满萦绕，百般红紫斗芳菲”的景观。植物色彩采用白粉系。以樱花、桃花等春季花色灿烂的小乔木为特色植物，成片种植，形成“春花如水般明媚”的景观。
主要选择乔木品种有：乐昌含笑、广玉兰、白玉兰、桂花、二乔玉兰、樱花、桃树、碧桃、桢楠、杜英、花石榴、四季桂、日本晚樱、垂丝海棠、红叶李、紫薇、碧桃、鸡爪槭；主要灌木有：腊梅、木槿、龙爪槐、千层金、紫荆、海桐球、红叶石楠球、雀舌黄杨球、含笑、苏铁、茶花、绣线菊、棣棠；主要地被有：葱兰+金叶过路黄、肾蕨、丰花月季、扁竹根、矮生紫薇、狭叶十大功劳、八角金盘、西洋杜鹃、小叶女贞、红花檵木、匍枝亮绿忍冬、鸭脚木、春鹃、红叶石楠、棕竹、洒金珊瑚、白三叶、花叶玉簪。
3.2 一米隔离带景观设计
设计五百米为一个标准段，采用规整式种植形式，上层配置花灌木或灌木球，下层配置整形绿篱，简洁大方，同时结合每段中分带的植物主题，每段选用品种各不相同，各具特色。
XX东、西段采用红叶石楠球、木槿等作为景观骨架，下层地被选用金叶女贞和洒金珊瑚，四季均有景可赏。
XXXX区段采用海桐球、木芙蓉作为景观骨架，下层选用红花檵木、八角金盘作为地被，以金色、红色为主色调，与中央分车带的景观相协调。
3.3 节点设计
道路节点设计结合XX当地民族风俗文化、历史文化、以及现代经济发展特色等，经过融合，形成具有当地气息的文化特色，并充分的展现出XX经济的快速发展，以及人们的生活提升。结合布依族蜡染图案的丰富，色调素雅，风格独特，显得朴实大方、清新悦目，富有民族特色。结构严谨，线条流畅，装饰趣味很强，具有鲜明的民族风格。 3.3.1 XX东、西段道路节点设计
XX东段节点结合地戏特色以浮雕和图腾柱的形式来展现当地文化特色，传达地区文化思想。结合植物种植，选用绿色土坡衬托浮雕住，端头采用灌木色带绿化，凸显图腾柱的恢弘大气与文化底蕴。
XX西段的屯堡脸谱既有地域性特色文化，通过脸谱来表现出当地的民族风俗，和悠久的文化价值。造型独特的脸谱墙恢弘大气，阵列式的景观轴线凸显强烈的文化气息，具有丰富的地域特色。
3.3.2 XX区段节点设计
普定穿洞古人类文化遗址，位于XX市普定县城西南约5公里处新寨村穿洞寨后一座小孤山上，地处开阔的峰林谷地之中。据测定距今约16000年左右。穿洞古人类文化遗址集考古、科研、教育、旅游等诸多价值为一体，具有极富标识性的人文蕴涵，被誉为“亚洲文明之灯”。1988年1月，经国务院批准，公布为全国重点文物保护单位。XX区段节点1结合穿洞文化，体现历史文化价值和历史考古价值。
3.4 人行道设计
依据方案的总体规划设计，双向六车道人行道宽度设为5米，双向十车道人行道宽度设为4米。本次人行道设计以安全，舒适为原则，在满足步行交通需求的同时，布置化，休息坐凳，垃圾箱，地上标杆，交通标志，地下管线等道路附属设施。从以人为本的前提考虑，行道树间距设为6米，全程人行道盲道通道设为0.6米。XX大道（XX路）分别结合三段所处的地理环境，汲取各地民族文化元素，打造一条极具浓烈文化特色的景观走廊。 3.4.1 XX东、西段人行道设计
XXXX县位于贵州省中西部，素有“黔中文化走廊”之称，是中国屯堡文化之乡。在XX大道（XX路）XX段人行道设计中，提取了XX屯堡文化中的地戏元素。其中，将地戏中的人物脸谱元素运用到人行道铺装、垃圾箱、坐凳等道路服务设施中。此外，人行道铺装的整体色彩以石材原色为主，与之周边村庄建筑相得益彰。
其中，坐凳设计以实用，安全为前提，道路休息座椅的安排，应在人流交通方便,畅达的基础上考虑。整个座椅系统设计风格保持一致，原则上每30米放置一处休息坐凳，但可根据实际道路情况放置在适当的位置；垃圾箱应方便清理垃圾和防止雨水沉积，采用垃圾分类收集方式。原则上每个50米设置一处垃圾箱。但考虑实际道路情况，应在实际的位置放置垃圾箱。
3.4.2 XXXX区段人行道设计
XXXX区是XX市政治，文化，经济中心。周边有丰富的旅游资源，是去往著名的国
家旅游景点黄果树瀑布的必经之路。在XX大道（XX路）中段的人行道设计中，提取了具有代表性的文化元素——黄果树作为该段设计的重点，将黄果树元素运用到人行道的整体景观中。再者，该区作为XX市市中心，人行道的铺装形式较丰富，色彩艳丽以体现城市的发展繁荣景象。
其中，坐凳设计以实用，安全为前提，道路休息座椅的安排，应在人流交通方便,畅达的基础上考虑。整个座椅系统设计风格保持一致，原则上每30米放置一处休息坐凳,但可根据实际道路情况放置在适当的位置。垃圾箱应方便清理垃圾和防止雨水沉积，采用垃圾分类收集方式。原则上每个50米设置一处垃圾箱。但考虑实际道路情况，应在实际的位置放置垃圾箱。
3.5 附属设施设计
树篦子应以保护树根为前提，同时保证行道树的生长，在其周围适当镂空，结合民族文化，将镂空图案融入地方文化，使其树篦子的设计与XX大道（XX路）整体景观相统一。
路灯外形设计简洁，大方。体型轻盈，通透。灯光色温舒适，无眩光，保证夜间驾驶员行车安全。
3.6 行道树设计
3.6.1 XX东、西段行道树设计
选用香樟作为行道树，冠大荫浓，四季常绿，对于美化道路的冬季环境有益，而且樟树很少有病虫害，便于管理维护；生长速度不算太快，修剪工作量不重。5米人行道设计两排行道树，香樟搭配银杏，落叶与常绿搭配，同时与中央绿化带和隔离带相呼应。 3.6.2 XXXX区段行道树设计
切合该段的景观主题，选用香花树种乐昌含笑为行道树，常绿且花香沁人，树冠浑圆，树干通直，树形优美。花米黄色，芳香，花期3-4月，果期9-10 月。冬季枝叶仍保持浓绿，傲雪迎霜，呈现勃勃生机。栽植成活率高，并能迅速恢复生机。5m宽人行道搭配种植白玉兰，早春白花绽放，芳香沁人心脾，与该段的景观主题切合。
3.7 边坡绿化
以“合理利用道路资源，恢复和完善道路建设和营运过程中可能破坏的生态和自然景观，增加植被绿化，增强其抗灾能力，建成优质—生态—文化景观城市快速干道”为总体设计思路，根据功能要求、服务对象和立地条件的不同，结合沿线自然环境，以道路两侧边坡为轴心进行设计。通过“防护设计和景观设计结合、方案设计和动态设计结合、植物设计和文化表现结合”的设计手段，充分利用XX地区当地植物资源，变化种植方案，力求在满足稳定边坡等功能要求的同时，体现自然、和谐，突显当地民俗文化，达到道路景观生态效益与交通功能协调统一的目的。 3.7.1 边坡绿化景观设计原则
（1）安全性原则：边坡绿化要根据边坡的性状选择适合的植被恢复方案，防止坡面冲蚀、坡面坍塌造成安全隐患。
（2）自然性原则：根据周围的自然环境确定边坡的植被恢复方案，尽量选用乡土植物种类，最大限度的实现边坡植被与自然植被的协调。
（3）经济性原则：生态恢复方案的选择要因地制宜，经济合理，注重实效；选用的植物应具备苗木或种子来源广、价格低以及管理简单的特点；生态恢复要树立长远观念，防止片面追求前期效果而造成边坡植被逐年退化的现象发生，实现前期草灌结合防护，后期灌木永久性防护。
（5）功能性原则：满足防护边坡等功能要求。
（6）区域特色性原则：城市干道景观是一个城市门户景观的重要展示面，边坡绿化作为其