干舷甲板及上盖板、围板及附连的加强结构良好，无明显锈迹、破损洞穿及变形；盖板关层建筑甲板上闭正常，橡皮胶条完整且有弹性，表面无油漆，无明显漏水痕迹。各种人孔、除货舱舱口外小导门、测量管结构良好，无明显锈迹、破损洞穿及变形；盖板关闭正常， 橡皮胶条完整且有弹性，表面无油漆，无明显漏水痕迹。各种标示清楚。 的各种开口和机舱开口 各种窗及窗框无变形、锈蚀，手柄、元宝螺丝完好；舷窗的风暴盖完好，开舷窗、窗和天窗 关活络，橡皮胶条完整且有弹性，表面无油漆，关闭时无明显漏水痕迹。 各种栏杆、舷墙、踏步结构良好，无明显锈迹、破损及变形，无部分栏杆遗 栏杆和链条 失或用绳索临时代替的情况。链条完整，无缺失或严重腐蚀。 锚链筒和锚链舱结构良好，无严重锈蚀、破损洞穿及变形；筒体上的开口（如锚链筒和锚链舱 船员安全通道 船壳板 出入口或观察口）盖板关闭正常，无明显漏水痕迹。 船员安全通道畅通无阻，标识清晰，且有充足照明。 水线上船壳板无开裂、洞穿、严重变形（每档肋距范围内不超过8mm）， 无漏水现象。 压载舱液位无异常变化，其周围处所无进水发生，压载舱导门状况良好，无压载舱 严重锈蚀、螺栓丢失。压载舱内构件无严重腐蚀、裂纹或洞穿。 货舱污水井液位无异常变化，具备条件时进入货舱对货舱内部构件进行目视 船体货舱 结构 无明显渗水痕迹。 水密门结构状况良好，能有效关闭，就地及遥控开关正常，声光报警正常，检查，无明显锈蚀、洞穿、裂纹及严重变形（每档肋距范围内不超过8mm）， 水密门 液压系统无渗漏痕迹。 主甲板及各层生活区甲板结构良好，无明显破损、洞穿、裂纹及严重变形（每 甲板 档肋距范围内不超过8mm），无明显渗水痕迹。 通风筒防火挡板防火挡板完好活络，能够有效关闭，动作时能明显感觉到挡板的存在。 （非风雨密关闭） 防火防火门 结构 通道、生活区楼梯 6
防火门及门框完好无变形，能够有效关闭；带有自闭器的门无门背钩，且能 有效自行关闭；带有磁吸装置的自闭门能够在火警时自动关闭。 通道、楼梯结构良好，无明显破损、洞穿、裂纹及严重变形，无障碍物阻挡， 标识清晰。 生活区、控制站、机器处所等的防火绝缘敷设完整、无破损；电缆贯穿舱壁防火绝缘 及甲板的防火绝缘未破坏。 起货设备固定及活动零部件结构良好，无明显破损、洞穿、裂纹及严重变形； 起货设备 钢丝绳状况良好，无明显断丝；润滑良好，液压/润滑油无泄漏；安全负荷标识清晰。 锚机、绞缆机、导缆孔、缆桩等设备结构及底座良好，无明显破损、洞穿、 锚泊/系泊设备 其他设备 系固、绑扎 油漆间 裂纹及严重变形；锚链无断档、过度腐蚀；缆绳无严重断丝；液压系统无渗漏。缆桩、导缆轮、导缆孔上的安全负荷标识清晰。 系固绑扎件数量充足，状况良好，维护和更新记录准确完整。 油漆间结构良好，无明显破损、洞穿、裂纹及严重变形；房间通风、照明（均 要求防爆）正常；灭火器及固定灭火系统状况良好且即刻可用。 船舶识别号 散货船水位报船舶识别号（IMO标志）标识清晰正确，油漆无脱落。 散货船货舱、压载舱、干隔舱进水报警系统试验正常。 警系统 操作 机械操作 垃圾垃圾管理 管理 所列设备和实船一致。未在限制区域焚烧垃圾。垃圾记录簿已正确记载。 餐厅、厨房、冷库卫生清洁无油污；冷库温度正常，报警工作正常；食品充单据保存完整，垃圾桶采用不燃材料制成，垃圾桶上有盖子。垃圾管理计划船员能够正确操作各种甲板机械及救生消防等应急设备。 船上垃圾按规定进行了分类收集，告示牌已正确张贴并清晰可见，岸上接收 食品及存放 足、卫生，处于保质期内；食品分类存放，生熟分开。 生活区卫生清洁，照明良好，空调通风正常，上下水、冷热水正常，家具装 生活环境 劳工条件 工作环境 饰完好无损坏。 工作处所卫生清洁，照明通风良好，个人防护设备充足，绝缘安全良好。 各种机械设备状况良好、固定安全，船员熟悉操作，持证上岗；各种安全警 事故预防 示标示清晰；病房或药房内清洁整齐，没有存放与医疗无关的物品。配备符合国际公约要求的药品及医疗物品（如急救箱、担架等）。 备注
完成日期：
完成人（签名）：
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船舶抵港前PSC自查项目表（二副）
类别 检查项目 检查要求 配备公约要求的最新有效的航海出版物（如航路指南、灯塔表、航海通告、检查结果 海图及航海出版物 潮汐表、国际信号规则、国际航空和海上搜救（IAMSAR）手册第3卷等）； 所配备的海图及航海出版物能满足预定航线的需要；最新的航海通告的内容已在相应海图或出版物上进行了修改、登记。 航行通告要有效、分海区合理存放。沿岸航行收集、存放NAVTEX 518接图书资料 航行通告的管理 受的航行通告。 无线电日志，ITU 按规定填写电台日志；ITU出版物配备齐全，根据最新通告及时修改，保持出版物 最新有效。 无线电操作员持有有效的操作员证书；备有正确操作和维修所需的足够资料 其它:证书,记录 （船上安装的无线电设备，已配备制造厂商提供的操作使用说明书和维修保养手册）；备有必要的备件和维修工具。 号笛外观、机械拉手及钢丝状况良好、活络，主、应急两路电源效用试验良 声响信号 好。 号旗和号型的配备种类、数量满足要求，无破损。 航行灯和信号灯安装位置、灯具种类、型号、颜色、显示角度正确，备用灯泡的数量满足要求； 灯体水密完整，灯箱内涂有无光黑色漆； 号旗和号型 导航设备 航行灯和信号灯及白昼信号灯 双层灯体上下层连接良好； 主、应急电源供电试验正常； 电源失电、灯泡失效故障报警试验正常； 各种灯座或支架无明显腐蚀或损坏； 白昼信号灯外观检查部件完整、操作灵活、电源插头和驾驶台两侧的电源插座相匹配、备用灯泡的配备数量满足要求（至少2个），主、应急和便携式电源效用试验正常。 驾驶室可视范围 驾驶室视线不受阻碍，雨刷工作正常。
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驾驶台上张贴的磁罗经自差表在有效期内；比对电罗经或船首向，确认磁罗经误差在允许范围内；主电源和应急电源供电试验正常；外观检查标准磁罗标准磁罗经 经状态良好，无气泡，无灰尘，照明正常，在操舵位置罗经读数清晰可见，标准磁罗经与操舵间通讯畅通。 雷达及自动跟踪装置 计程仪 雷达天线、馈线、屏幕状态正常；效用试验正常；确认相关设备（如罗经、 计程议等）信号已正确输入；主、应急电源供电正常。 计程仪外观良好，效用试验正常。 AIS年检报告有效；天线、设备、信号接口、连接电线/电缆、接地、维护 AIS 保养状况良好；确认外部输入数据完整、正确，动态数据更新及时；主、应急电源供电及功能试验正常；未非正常关闭。 主罗经外观及运转状况良好；各分罗经复示器指示数值与主罗经保持一致； 电罗经及复示器 船首向信号输出（提供给雷达、AIS、VDR/S-VDR）正常。 开航前12小时内已对操舵装置进行校核和试验，驾驶台和舵机舱张贴了操 操舵 舵/应急操舵须知（方框图）。 测深仪外观良好，效用试验正常。 VDR/S-VDR年检报告有效；外观检查主机、最终存储介质、标识、信号接口、连接电线/电缆、接地、维护保养状况良好；确认自动释放装置在有效测深仪 航行数据记录仪期内或手动释放装置的有效性；定位信标和指示灯正常，电池在有效期内。 ( VDR/S-VDR ) 设备自检及功能试验正常；主、应急电源供电试验正常；确认外部输入信号完整、正确；备用数据线良好。 天线、馈线、设备、接地等整体状况良好；无线电通话、DSC呼叫和NBDPMF/HF无线电装通信设备 雷达应答器设备（SART） 置 通信试验正常；遇险专用按钮效用试验正常；船位及时间的自动或手动输入 与外部GPS输入显示数据一致；打印机工作正常；设备自检系统正常；主、应急电源供电试验正常。 配备数量、存放位置、IMO标志符合SOLAS公约要求；SART外观完整、 机身上的标志、反光材料及固定装置良好；电池有效；效用试验正常。
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双向无线电话数量、存放位置及其标识符合SOLAS公约要求；备用电池在双向无线电话 有效期内且密封完好；效用试验正常。 蓄电池维护、保养状况良好，保养记录完整准确；电压、电解液比重正常； GMDSS 蓄电池 电池容量、工作状态正常并能按要求向GMDSS设备供电；定期充放电正常。 年度和五年度定期检测、维修证书有效；存放位置、IMO标志符合要求； 卫星应急无线电设备完整性、固定情况、机身上的标志、反光材料良好；电池和静水压力释 示位标(EPIRB) 放器在有效期内；按说明进行测试、试验正常。 天线、馈线、设备外观状态良好；设备各控制、指示装置功能正常；内置ID VHF无线电装置 码及DSC收、发效用试验正常；通话效用试验正常；船位及时间的自动或手动输入与外部GPS显示数据应一致；主、应急电源供电试验正常。 国际海上安全信天线、馈线、设备外观状态良好；设备各控制、指示装置功能正常；设备自息接收机检功能正常；打印装置状况正常；应急电源供电试验正常。 (NAVTEX) 天线、馈线、设备、接地等整体维护、保养状况良好；ID码正确输入并锁定；设备自检功能正常；NBDP通信试验正常；遇险专用按钮效用试验正常；INMARSAT-C站 船位及时间的自动或手动输入与外部GPS输入显示数据一致；打印机工作状况正常；主、应急电源供电试验正常；EGC系统接收海上安全信息正常（适用于航行不具有国际NAVTEX业务的区域，如澳大利亚）。 无线电操作人员具备熟练操作本船GMDSS设备的能力，定期进行设备检 设备操作 GMDSS 操作 查、试验并填写日志；高级船员熟悉遇险报警和本船的误报警的处理方法和程序。 驾驶员熟悉本船驾驶台各种仪器设备的操作和试验；“航行计划”的制定符合 驾驶台操作 备注 要求并报船长审核批准。
完成日期：
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完成人（签名）：