性，则需要很大的水灰比，造成材料强度偏低且泌水收缩率大。实验发现选用水泥粉煤灰浆，采用较低的水灰比就可达到较好的流动性，且强度较高，收缩量小。采用水泥：粉煤灰：水=1：0.5：0.45配合比制作的灰浆试件，其室内3天的抗压强度高于5MPa，可作为压浆材料。
(2)压浆效果检验与分析
混凝土板底压浆的目的在于填充板底空隙，给板块提供一均匀的支承，减少板的翘动和震动。
工程实践表明，采用压浆工艺处理板底脱空，经济可行，简便实用，效果明显，既可用于水泥混凝土路面日常养护，也可用于路面的改建工程。在保证施工和易性的前提下，降低灰浆水灰比，并添加适当的早强剂、微膨胀剂，能够减少硬化收缩，更有效的充填空隙，促其早期强度提高，尽早开放交通。对性能优良的压浆机，还可考虑添加部分中细砂，提高灰浆强度与抗折性。
4 混凝土板块快速施工技术
混凝土路面早日通车是近几年来的重点研究课题之一。交通堵塞渐渐成为高速公路重建与修复的主要障碍之一，尤其是在市区。快速施工是解决这一难题的方法。目前，我国混凝土路面快速修复技术通常是在不改变施工工艺的前提下，选用优质的水泥基材，或者选用合适种类的外加剂，降低混凝土的水灰比，调整混凝土的配合比，从而提高混凝土的密实度，增加水泥与骨料间的界面粘结作用，以达到施工后3～7天通车。但是，许多实际的修复工程中，尤其是高速公路，3～7大的中断交通是难以接受的。因此，修复到通车的时间间隔应该更短，下面对水泥混凝土路板块快速修复的一些新技术进行介绍与展望。 4.1 混凝土混合料
1.水泥
水泥是混凝土中最具活性的组成材料，水泥的选择与合理的使用是获得高质量混凝土的关键所在。对于快速修复工程，国外常用快凝或快硬水泥，除了常规的早强水泥和掺外加剂的水泥以外，新型水泥也得到开发。日本广泛地应用调凝水泥（或称喷射水泥），这种喷射水泥的终凝时间为15min，而普通硅酸盐水泥为190min。由喷射水泥拌制的砾石混凝土掺入0.3％的缓凝剂后，初凝时间约为40min，而普通混凝土需要5h，一天龄期的喷射水泥混凝土的抗弯强度可达到
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4.1MPa，抗拉强度可达到 2.5MPa。采用喷射水泥进行路面维修可在12h以内完成，并恢复交通。
美国开发了一种称为“派拉蒙特”（ Pyrament）的混合水泥，这种混合水泥拌制的混凝土，24h抗压强度达到 13.4MPa以上，而 28天抗压强度可达82.7MPa，4h抗弯强度约为3.4MPa。纽约州采用派拉蒙特混合水泥，12 h完成一座桥梁接缝的修复。肯培基州的巴克利地方机场，在寒冷气候条件下，5h内重建了7.6m ×l8.3m的机场跑道。
对于快速修复工程，要在尽可能短的时间内修复路面并恢复交通，以及降低工程造价，开发和使用新型的快硬或快凝水泥是未来工程材料发展的一个研究方向。
2. 粉煤灰
粉煤灰在快速施工混合料设计中，常用来替代水泥或用作外加剂。水泥与水的水化作用生成的产物与粉煤灰反应可提高混凝土的最终强度和耐久性。在塑性混凝土中，粉煤灰具有提高和易性的作用。但是，粉煤灰却会减慢早期强度的增长率。所以，粉煤灰替代水泥的百分比应控制在10％以下。粉煤灰混凝土同其他混凝土相比，在同一含气量条件下，需要大剂量加气剂。最常见的粉煤灰对水泥的质量替代比是1.5：1。
3.外加剂
为了提高混凝土的质量，加速或延缓凝结时间，提高抗冻和抗硫酸盐的侵蚀，控制强度的增长，以及提高和易性和修整性等，通常在拌制混凝土期间域者之前在混凝土配料中掺加一种以上的化学外加剂、粉煤灰和其他矿物混合料。混凝土外加剂有数百种之多，但是渐型的外加剂仍然在研究开发。在路面工程中，许多种类的外加剂得到了广泛的应用。
在快速修复工程中，较多采用促凝剂或早强剂，以加快混凝土早期强度增长，缩短凝结时间，其中最常用的促凝剂是氯化钙。但是，氯化钙容易造成混凝土中的钢筋腐蚀，因此，不含氯化物的促凝剂引起人们越未越多的关注，硫酸盐、甲酸盐、硝酸盐和三乙醇胺等己成功地应用于混凝土。甲酸钙、亚硝酸钙和硫代硫酸钙等也可加快混凝土的凝结。
通过在混凝土中掺加钢材、木材、碳、纤维素、碳铅合成纤维和聚丙烯纤维
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等纤维材料，可有效地控制混凝土开裂，减少收缩和渗透，以及提高抗冲击力，这些纤维增强混凝土得到广泛的研究与应用。同时，纤维也可作为维修材料使用，提高材料的力学和物理性能。在快凝水泥中加入聚丙烯纤维，可提高水泥的性能。 SHRP计划中的一项创造性的研究项目表明，在混凝土中掺加碳纤维可拌制阴极保护的导电混凝土。在碾压混凝土中掺加钢纤维，可提高碾压混凝土开裂后的强 度和耐久性。
其他常用于快速施工混合料中的外加剂有加气剂和减水剂。 4.2 施工技术
1.施工设备
随着滑模摊铺技术的推广应用，新建技术得到较为完善的发展，未来除了滑模摊铺机的自动化程度和自动控制的革新以外，不会有太大的变革，新型的施工设备在修复技术中将得到积极的开发和研究。
美国提出了一种新型的摊铺机设想，称为零侧距摊铺机（ZCP），这种零侧距摊铺机在修复与重建工程中，具有特殊的意义，其目的是将摊铺机限制在需维修的车道上，而让相邻车道的交通正常开放，这样，避免维修时关闭交通或者严重干扰交通。
2.采用真空吸水工艺，提高砼的早期强度与终期强度，减小砼收缩。 真空吸水工艺是利用真空负压在砼内部引起的挤压力、毛细管挤压力及气泡膨胀挤压力等三大作用来排除砼内水化作用以外的多余水份以提高砼的密实度、耐久性、耐磨性与强度，特别是早期的强度。经过真空脱水的砼比普通砼，一般孔隙率可降低50％左右，体积压缩2—3％，1天的早期强度可提高90％，3天的早期强度可提高60％，7天的早期强度可提高30％，28天的抗折强度可提高10％，收缩率可减小l5％-，耐磨性提高了30％，这些优越性可大大提高路面砼早期的抗裂缝性能。天北高速公路的水泥砼路面在经过真空脱水后，(摊铺砼后半小时左右)工作人员踩在路面上已看不到明显的脚印，说明它已经具有了一定的强度，天北高速公路的水泥砼路面基本消灭了由于砼自身性质而引起的早期裂缝，后期也没有发生过断板的现象，因此这项技术措施是完全成功的。
真空吸水工艺可以有效地减少硅路面的早期裂缝，是一项值得推广的先进技术，今后要在吸水的设备上再作进一步的研制以提高其机械化、自动化的水平，
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使这项新技术在高等级公路的水泥混凝土路面工程中扩大推广应用。
3.锯缝与填缝的调整
快速施工操作过程中，锯缝与填缝操作应相应调整。尽管锯缝与填缝设备尚且适用，但锯缝和填缝时间必须加以调整，以保证同加快的施工速率和快速施工项目的开工取得一致。接缝应尽早锯开以避免开裂；一般在摊铺后3h-4h内锯缝，但填缝可以等一段时间。最新的填缝料一般要求接缝两侧干燥。以往快速施工项目经验表明：低模量聚合物填缝料和有机硅胶填缝料是性能较好的填缝料。预制氯丁橡胶可压缩填缝料还未在快速施工项目中使用，但它可能是快速施工中理想的填缝料。
5 RCC板块接缝材料
5.1 嵌缝料应用现状
现在我国水泥混凝土路面接缝的嵌封都是用人工方法，施工效率很低。在施工中，PVC胶泥的加热和灌人都是人工的，加热温度难以严格控制，保温温度也不能证，往往造成材料的各项路用技术性能都较差，达不到应有的密封防水效果。并且在加热和灌入过程中．放出有害气体，污染环境，损害人体健康，致使PVC 胶泥的应用受到限制。
橡胶改性嵌缝料和聚氨酯型嵌缝料性能较好，但价格很高。特别是常温施工型嵌缝料．施工后一般需要12～24 h的养护时间，并且适应于弯道及坡道，特别是大坡道地段使用。 5.2嵌缝料的研制
嵌缝料的研制是为了满足我国水泥混凝土路面接缝养护的需求，已研制和生产的嵌缝料有 QF—94Ⅲ型和 QF—97Ⅳ型两大种类，它们均为加热施工式嵌缝料。在嵌缝料研制中，解决了PVC胶泥不能加热的难题，实现了对材料的加热及保温温度的自动控制。同时优化了生产工艺，改进了生产技术，使产品性能稳定，质量可靠。
6 RCC板块修补材料
6.1 板块修补材料的技术要求：
快硬高早强，收缩小，具有一定的粘性，后期性能稳定，强度发展与老混凝土基本同步，耐磨性高、耐久性好，施工和易性好。
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6.2修补材料
交通部025课题组推荐了两种修补裂缝材料，其一时聚氨脂灌封料：由两部分构成A组为多元醇和二异氰酸脂的预聚体；B组为固化剂，按100∶27配制其抗折强度达6.5MPa，用于灌宽缝。其二是聚硫环氧灌缝料，也由两组分构成，两者按16∶2配合，抗压强度达32MPa，用于灌窄缝。
西安公路学院（陈忠达、张登良），配制出ZC型早强剂（早强高效减水剂）用于水泥混凝土，ZC剂掺量为42.5级的3.07％，其抗折强度为3.84MPa，抗压强度20.4MPa，1d粘结抗折强度为3.18 MPa，3d粘结抗折强度为3.65MPa，28d抗折弹性模量为32400 MPa。
江苏省公路局与东南大学开发的KS(快凝)型修补材料；KS剂和52.5级水泥两者都作为配制混凝土的粘结料，前者按后者重量16～31％掺入。其3d强度：抗折3.5 MPa，抗剪2.0～4.26 MPa，抗折弹性模量为26730～36700 MPa。
江苏省建筑研究院开发的JK24型修补材料，其用量为52.5级水泥量16％，配制的快硬混凝土，其2d和28d抗折强度分别为4.0 MPa和5.4 MPa，相应龄期的抗压强度分别为27.6 MPa和47.5 MPa，粘结抗剪强度为2.88 MPa。
南京水利科学研究院开发了AS型超快硬胶凝材料：一种以冶金工业废渣和化学激发剂为主要成分的水硬性胶凝此类，可代替水泥直接与砂、碎石和水配成混凝土，在水灰比为0.38时，12h抗折和抗压强度6.68 MPa和35.8 MPa，1d粘结抗折强度3.33 MPa，这种材料对温度较敏感，低温时强度低，而且干缩性较大。
广东省公路局与同济大学共同开发了SBR改性混凝土修补材料，已经在广东省试用，取得一定效果。SBR改性水泥砂浆，1d抗折和抗压强度分别为6.4 MPa和30.2 MPa；3d抗折和抗压强度为6.79 MPa和40.7 MPa。SBR改性混凝土3d抗折和抗压强度为6.0 MPa和41.5 MPa。SBR用量为水泥重的10％。
修补材料可归纳为三类：
其一，以快硬早强水泥为代表的无机粘结剂，这类材料价格低、安全、易用、容易获得，并具有同水泥相似的特性；主要缺点是：粘结性差，强度低，弹性模量高，易磨损，收缩性达，而且养生时间较长。
其二，以SBR为代表的聚合物改性水泥混凝土（砂浆），它是有机和无机的
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