量经自检，各项指标均符合规范要求，达到优良级标准，同时也确保了安全生产无事故。另外，在施工过程中，贯彻执行严格的审计制度，审计单位跟在施工现场全过程审计，所有工程量必须建设、监理、审计、施工四方签字有效，保证了建设资金的落实。
三、工程建设中遇到的困难及经验总结
在通达路建设中，我们虽然遇到了这样那样的困难，但是在市委、市政府及建设局领导的大力支持和帮助下，困难一一得到克服，保证了道路建设的顺利进行。为给以后的工作和其他道路施工提供有益的经验，我们对通达路建设前期的工作进行了总结，共分了8个方面：
1、道路建设与其他土建施工工程最大的不同是涉及的沿线单位多且复杂。在通达路建设中，指挥部和施工单位必须做好与交警、交通、电力、通讯、广播电视、讯通、网通、传输局、铁通、联通、移动、南方电讯、热力、自来水、路灯、排水、园林绿化、环卫、城管执法、公安等20多个部门和沿线单位、居民的关系协调。建设单位在工程施工中，需要抽出很大一部分精力进行各种关系的协调，极大地影响了工程进度。所以，在以后的道路施工中，施工的协调组织应将各有关单位如电力、交警、交通、弱电等部门的负责领导纳入指挥部范畴，使其更好的为工程施工服务，尽量减少相互间的扯皮、推诿。
2、通达路施工中，最多时有30多家施工单位同时施工，各施工单位交叉作业、相互影响，有些相互制约，对道路的施工进度造成了极大的影响。施工单位还应继续加大协调与组织力度，将红线内的所有工作任务尽可能的统管起来，积极主动的协调各管线单位与沿线单位、居民的工作，不等不靠。同时应该苦练内功，提高施工能力与施
6
工水平，进一步的科学组织、合理安排，多快好省的干好工程。
3、市政道路是各管线单位的一个共同载体。通达路施工共涉及到顺路18道管线，过路300多道管线，1600多个检查井，没有这些单位的共同协作与努力，工程施工将寸步难行。一道对新建工程有影响的管线的拆除或改造，需要通知、汇报、施工，最顺利也得几天的时间，有些涉及费用的，时间还得更长。道路施工与管线施工分别交叉作业，相互影响，相互制约，极大的拖延了工程的施工工期。比如道路东半幅热力管道施工自7月初开始，9月底基本完成，对道路施工造成了极大的影响，自来水及其它管线施工不能与道路施工同步，既延误了工期，又造成了重复建设浪费。
4、施工图纸、道路障碍物与建筑物的拆迁工作应该早调查、早进行，为施工尽可能的创造良好的工作面与工作环境。通达路沿线的排水方涵与排水管道施工，仅自来水一项就得改造60多处，树木需要迁移960多棵，线杆需要拆除870多棵，施工单位在指挥部的协助下及时与各有关负责单位联系，争取能使其尽快的解决问题以配合道路的施工，但是在协调过程中遇到了重重困难。施工单位汇报到指挥部后，有些问题也无法解决，象原西侧排水方涵上的两道弱电线杆就在老涵墙上需要拆除改造，虽经指挥部多次督促、书面通知，但还是拖了两个多月才能拆除，现在有些交叉路口主路面上的线杆、交接箱等仍然没有拆除，解放路以南的高压线杆还在主路面上，致使该部分上面层沥青没法铺设。
5、部分执法单位、沿线单位居民阻挠施工也给工程造成了一定的影响，有些执法单位、沿线单位居民基于自身利益，以为施工单位有
7
多大的利润，巧设各种名目索取费用，一旦不能满足，就派人阻挠施工。施工单位和指挥部虽然积极进行了协调，但为加快施工进度，有些也不得不采取了妥协措施。
6、雨季施工也是通达路建设中的一大难题。工程自7月份开工至8月中旬共45天的时间，其中雨期占到了25天，每场雨都要影响工程进度3—5天。
7、交通管制问题。通达路是临沂的南北交通要道，一旦全线封闭，东西两城将无法通行。所以在施工中，我们只能分段封闭，通达路的交通繁忙使真正用于施工的时间少,象西郊市场、汽车站等路段，白天基本无法施工。
8、工程的资金尤其是前期与后期给工程施工造成了很大的影响。前期施工，由施工单位垫资，后期资金拨付不及时。到现在为止，仅拨付资金2900万，给工程施工造成极大困难。
四、下一步工作计划
通达路建设得到了市委、市政府领导的大力支持和帮助，也倾注了建设局领导的大量心血，现在主路面工程已经基本完成，设计具备施工条件的人行道与附属工程也已基本完成。为真正方便市民出行，建设局领导决定将两侧人行道延伸到建筑物边，指挥部在下一步的工作中，将继续加大协调力度，配合施工单位在12月底完成所有西侧人行道与东侧人行道具备施工条件的部分，并紧随建筑物与高压线杆拆迁进度施工剩余的工作量。相信有市委、市政府的大力支持，在建设局领导的具体指挥下，通达路建设一定会圆满完成。
各位领导、同志们，以上是我们在通达路建设施工的简要工作汇
8
报。不对之处请大家批评指正。
谢谢！
二○○四年十二月十八日
9