北京城建路桥建设集团 郑州市万洪公路新建工程
墩柱施工方案
一、工程概况
本项目地层上部为巨厚的新生代的松散沉积物，岩性为黄河冲、洪积物，有粉土和砂土两大类。本工程桩基施工仅为第四系上更新统，为一套黄灰色、黄褐色的粉砂及粉土互层，有1-2层中、细或粉、细砂层。厚度一般在70~110米。
本工程有桥梁6座，分别为韩河桥，桩号为K1+486.000，桥长45.04米；老丈八沟桥，桩号为K3+264.000，桥长85.08米；堤里小清河一桥，桩号为K5+022.000，桥长85.08米；台前河一桥，桩号为K7+782.000，桥长65.08米；台前河二桥，桩号为K9+766.000，桥长85.08米；堤里小清河二桥，桩号为K9+922.500，桥长65.08米,共有柱径1.3m的墩柱100根。
二、施工部署
1、施工组织成员
为快速优质完成墩柱的施工任务，我项目调集了有经验的技术管理人员负责墩柱的施工。
技术负责任人：孙勇；生产副经理：谭建刚；现场负责人：乔繁华、黎强均；材料负责人：赵金涛；质检负责人：陈波；测量负责人：王涛；试验负责人：邱金来；安全负责人：朴冰；另外配备有技工10人、普工20人，共计作业人员30人。 2. 3施工进度安排
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墩柱施工计划开工日期为 2011年9月05日，计划竣工日期为2011年12月25日。三、施工工艺流程 1、施工工艺流程图
施工准备 挖出桩头 桩基检测
钢筋绑扎 监理报检 模板制作 模板安装 检查成品质量 拆模 养生 砼浇筑 监理报检
2、施工工艺流程说明 （1）、施工准备
在施工前应先进行场地准备，根据墩柱位臵清理出工作平台，确保施工机械正常进入及工作人员安全施工；混凝土配合比、钢筋原材、钢筋焊接、模板制作等均应通过监理检验。 （2）、桩基检测
破除桩头，对成品混凝土桩基进行检测：
1）、桩位偏移检查，根据施工图准确放出成桩桩位，检查桩中心与周围预埋钢筋的距离是否符合图纸要求，并报测量监理工程师复核。
2）、桩头凿除完毕后，立即请第三方进行桩基检测，桩基质量满
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足要求后方可进行下道工序。 （3）、钢筋绑扎
1）钢筋绑扎前，作好测量工作，正确放样，在钢筋绑扎的过程中要严格按照放样的墩柱中心点为圆心进行尺寸控制。钢筋必须使用有出厂质量证书，并且复试合格的产品，钢筋表面如有油渍、油漆、鳞漆、泥浆等污物要清除清除干净，平直无局部弯折，有损伤、锈蚀严重剔除不用。成盘的钢筋和弯曲的钢筋均需调直，在调直机上调直时注意不得使钢筋受损伤。
2) 钢筋加工：下料前，认真核对钢筋品种、规格、型号及加工数量，防止出差错。下料后必须挂牌注明所用部位、型号、规格别并分别堆放。加工成型的钢筋，钢筋直径、钢号符合设计要求，钢筋平直无局部弯曲，对弯曲的钢筋要调直后使用。钢筋无裂纹，断伤和刻痕。钢筋的弯制和未端的弯钩符合设计和规范要求。钢筋的交叉点应采用铁丝扎牢；必要时亦可用点焊焊牢；绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不小于10倍的钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯矩处。焊接接头焊缝要求:单缝>10d，双缝>5d。在钢筋与模板之间设臵垫块，垫块与钢筋扎紧，并互相错开。
3）桩基渐变段深入墩柱的预埋钢筋的位臵准确，牢固、不偏位，预埋筋的长度满足搭接长度的要求。墩柱钢筋绑扎前，首先将预埋钢筋梳理直顺，去除表面淤泥，预埋钢筋与墩柱主钢筋采用焊接连接，但必须保证50%的焊缝不在同一断面上。安装好的钢筋骨架有足够的刚度和稳定性，使钢筋位臵在灌注混凝土时不致变动。钢筋制
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作绑扎严格按图纸和规范JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》要求进行。
（4）、模板安装
1）墩柱模板制作
墩柱所使用的模板为钢模板。钢模板制作全部采用指定厂家加工。本工程采用墩柱模板长度为3.0米，模板表面平整，强度和刚度满足规范要求，模板挠度不超过模板跨度的1/400，钢模板面板变形不超过1.5mm。模板面板采用8mm钢板，背面采用18#横向槽钢固定，确保模板整体刚度。
2）模板安装
钢模板进场后首先进检查模板拼缝是否严密，模板表面是否变形等，如果发现问题立即调整，确保墩柱外观满足要求。上述工作结束后将加工好的标准钢模分成两个半弧形，将模板上的铁锈打磨干净，涂好脱模剂。
墩柱钢筋绑扎好后，采用吊车整体吊装组合钢模，从墩柱笼上面落下，钢模落下时要注意不能接触钢筋笼，防止钢筋笼变形和垫块脱落。支立后，必须对模板采取加固措施，用拉纤固定在施工平台的桩基处，拉纤要有足够的强度。
3）测量放样
模板安装好后测量组重新对墩柱中心进行校核，经复核无误后，报监理检测，认可后进行下道工序，否则必须通过风绳进行纠偏。另外测量组在模板上测出墩柱顶面标高，用红漆作标记，混凝土浇
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注时要高出标记10cm，保证墩柱嵌入盖梁10cm。
4）平台搭建
墩柱施工时利用原有钻机平台，并在平台周围填土找平并压实，作为墩柱施工的操作平台。同时在平台外侧搭设护栏，防止施工人员坠落。
（5）混凝土浇筑
1）浇注前检查支撑、模板、钢筋，将模板内的杂物和钢筋上的污垢清理干净，模板如有缝隙，用泡沫胶填塞严密。自检合格后报送监理检测，监理认可后即可开始浇注。
2）施工时严格按照《公路桥涵施工技术规范》进行，罐车运输到现场，通过测定坍落度严格控制混凝土的工作性，浇筑过程中为防止砼离析及飞溅，应在砼浇注前搭设串筒，浇注砼的自由倾落高度不得超过1m。混凝土应水平分层浇筑，浇筑厚度不得大于30cm，并应边浇筑边振捣，浇注砼必须连续浇注不得间断，如到万不得已应控制间断时间，必须在前层砼初凝前把次层砼浇筑完毕。砼的运输、浇筑及间歇的允许间隔时间不得超过2h。混凝土浇筑至顶部时将浮浆除掉。
3）砼的振捣：使用插入式振捣器时，移动间距不得超过振捣器作用半径的1.5倍；与侧模应保持5—10cm的距离；插入下层砼5—10cm；每一处振捣完毕后应边振捣边徐徐提出振捣棒；应避免振捣棒碰撞模板、钢筋。
振捣时要特别注意不留死角，一个部位振捣好后接着进行下个
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