计规定。 （3）前轴裂纹的检测 应在磁力探伤机上对前轴进行探伤检查。当裂纹在两钢板弹簧座中心定位孔之间、裂纹深度不大于横断面深度的1/4、且不多于2条裂纹时，允许焊接修理并加固；若裂纹深度超过横断面的1/4时或裂纹在前轴两端拳形部位上时，应予报废。 （4）用专用前轴检验仪检测前轴 专用前轴检验仪如图2-121所示，其检测精度高，准确度可达15′，可准确测量前轴弯、扭曲变形数值。检测方法如下。 1）擦净前轴主销孔及钢板弹簧座平面，将前轴固定在支架上，将定位销放在钢板弹簧座定位孔内，使仪器底座安装在上面，并固定定位芯轴于主销孔内，以前轴主销孔与钢板弹簧座平面为基准进行测量。 2）先松开V形螺钉2，旋动手轮1，使V形块贴住定位芯轴5，然后拧紧V形块定位螺钉2，检查各刻度板的度数，得出以下数据： 刻度板7的度数，反映主销孔轴线内倾角的大小及主销孔到钢板弹簧座之间在垂直平面内弯曲变形情况。 刻度盘8用于检查主销孔至钢板弹簧座之间的扭曲变形情况。 刻度盘9用于检查主销孔至钢板弹簧座之间的水平面内的弯曲变形情况。 刻度盘10用于检验两钢板弹簧座之间的扭转变形情况。 刻度盘11用于检验两钢板弹簧座之间的垂直平面内的弯曲情况。 刻度盘12用于检验两钢板弹簧座之间的水平面内的弯曲变形情况。 （5）用简易仪器检测前轴弯曲、扭曲变形 如图2-122所示，将前轴夹持在台钳上，在两主销孔内分别插入试棒（试棒固定部分为锥体扩胀，以保证定位准确），将钢板弹簧座平面清理平整，在其上分别放置同一高度的垫块，并使垫块下的定位销定位于钢板弹簧座中心定位孔内，两垫块上的刻线处于同一方向。然后把检验器放置在垫块上，使导板边缘应与垫块上的刻线重合，并根据前轴的长度调整导板的长度。随后调整活动角尺与两试棒接触，并紧固活动角尺螺母。此时可察看左、右两端活动角尺的刻度值。 EQ型汽车主销孔轴线与钢板弹簧座平面的夹角为84°，CA型汽车为82°。若大于或小于规定值，表明前轴垂直方向有弯曲变形；若导板边缘与两垫块刻线不能完全重合，表明两钢板弹簧座之间有弯曲现象，如图2-123所示。 再检查试棒上下距活动角尺边缘距离是否相等，若不相等，表明有扭曲存在，如图2-124所示。 （6）用专用角尺检测 如图2-125所示，前轴两主销孔插入定位试棒，在两钢板弹簧座上放置同一高度垫块，在垫块上放一自制专用角尺，使角尺一边紧贴定位试棒，若上端有间隙，表明前轴向下弯曲；反之，则向上弯曲。 （7）用拉线法检查前轴 如图2-126所示用细线一根，两端垂吊重物，绷直在前轴两端孔直径方向边缘上，用直角尺测量钢板弹簧座与拉线间的垂直距离直径方向边缘上，用直角尺测量钢板弹簧座与拉线间的垂直距离，可大概判断有无上下弯曲；并观察拉线是否通过钢板弹簧座中心孔可知有无前后弯曲变形。 （8）用水平仪检测 将前轴夹持在台钳上，用一精度较高的水平仪校准一钢板弹簧座平面的前、后、左、右方向的水平面（可改变前轴的台钳上的微量位置），再将水平仪移至另一钢板弹簧座的平面上，若左、右方向放置时，气泡不在中央位置，表明有弯曲；前、后方向放置时，气泡不在中央位置，表明有扭曲。 此法不能确定弯扭的具体位置，适于在校正前轴时作辅助测量用。 （9）直钢尺检测 用标准直钢尺侧面与两钢板弹簧座平面接触，检查有无上下弯曲。 用直钢尺与钢板弹簧座前边4个孔的边缘靠齐，若能同时与长钢尺相切，说明基本上无前后弯曲现象。
（10）检测主销孔上、下平面间的距离 因磨损使上、下平面间的距离较标准值小于2mm以内时，可不堆焊，但需将平面进行修整，并与销孔轴线垂直度误差不大于0.02mm。 若上、下平面间的距离较标准值小于2mm以上时，需堆焊修理并加工至标准值。