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地铁穿越桥梁桩基础托换技术浅析
作者：曲雷
来源：《城市建设理论研究》2014年第01期
摘要：城市基础设施的持续建设，地铁轨道交通呈现快速发展的趋势，地铁隧道在施工中将不可避免地会部分穿越既有建筑物的基础。本文实例说明地铁穿越桥梁桩基础桥桩托换技术的施工工艺，分析了施工中可能出现的难点并提出切实可行的解决办法。 关键词：地铁施工 桩基托换技术穿越桥梁 中图分类号： U231 文献标识码： A 1 引言
随着城市发展步伐的加快，城市交通发展缓慢成为制约城市发展的绊脚石，为解决城市出现的拥堵现象，发展城市轨道交通成为缓解城市交通压力的重大举措。
受市区内建构筑物的影响，市区的轨道交通基本位于城市道路下方，在穿越桥梁时与桥梁桩基存在立体交叉，因此需要截断桥桩以保证隧道通过，此时桩基托换技术是保证桥梁安全的主要工艺之一。 2 工程概况 2.1 桥梁现状
二道沟桥位于北京市朝阳区二道沟河上方，为单跨预应力钢筋砼简支梁，梁高1.2米，梁间距1.75米，共24片。下部结构为3跨排架桩盖梁式桥台，台下为1.2米的摩擦桩。 地铁隧道下穿二道沟桥，左线在0#轴与3#、6#桩基相交，右线在1#轴与11#、14#桩基相交。平面图如下： 2.4 托换设计
在现况桩基中间新建12根D=1.5米，L=13米人工挖孔桩，桩基顶部新建1.0×1.2米系梁。
桩基砼分两期，一期为预留0.8米以下部分，预留0.8米部分为二期。
一期砼达到强度检测合格后安装千斤顶，每个千斤顶的顶力恒定为750KN。地铁下穿施工完成后，在盖梁内植入钢筋，并浇筑剩余的0.8米砼。