教学过程设计 （一）复习 5分钟 深圳机械进出口公司销售阿根廷一批农具，采用CIF价格，中方安排运输。经查，深圳至南美的班轮每月只有一个航班，离港时间是每月30日。中方货源要在4月初才能备齐，于是合同中将装运条款订为“shipment on or before April 15th”，试问此种订法是否妥当？为什么？ 注释及教后感 （二）新课导入： 5分钟 某年10月我国某出口公司与荷兰商人签订了出口农产品的合同，合同规定装运期为当年的11/12月，目的港为鹿特丹，付款为不可撤消的即期信用证。可是由于种种原因，货物于第二年的1月11日才装船完毕，于是我方公司请求外轮代理公司以第一年12月31日的日期签发“已装船提单”，并凭此向银行办理了结汇手续。货到鹿特丹后买方查实提单签发日期是虚假的。立即向我方提出索赔。试问我方是否理应赔偿？ （三）讲新课 70分钟 第七章 装运单据 国际贸易中的运输单据主要有运输提单、发票、保险单和装箱单等，它具体反映了同货物运输有关的各种关系人的责任与权益，是货物运输业务中最为重要的证件，也是结汇工作的主要单据。 一、海运提单 （－）提单的性质和作用 提单（Bill of Lading简称B／L）是货物的承运人或其代理人在 收到货物后签发给托运人的一种证件。提单的性质与作用主要表现在三个方面： 1．它是承运人或其代理人签发的货物收据，证实已按提单的内容收到货物。 2．它是代表货物所有权的凭证，收货人或提单的合法特有人有权凭提单向承运人提取货物。 3．它是承运人与托运人之间运输协议的证明，是承运人与托运人处理双方在运
输中的权利和义务问题的主要依据。 （二）提单的内容 提单的内容一般有正反两面。正面的内容包括：船名、装运港、目的港、托运人名称、收货人名称、被通知人名称、货物名称、标志、包装、件数、重量或体积、运费、提单正本份数、提单签发日期、承运人或船长签字等。 （三）提单的种类 从不同角度加以分类，主要有以下几种： 1．接货物是否装船，可分为已装船提单和备运提单。 已装船提单（On Board B／L or Shipped B／L）是指提单上载明货物“已由某某轮装运”的字样和装运日期的提单。 备运提单（Received for shipment B／L）又称收货备运提单，是承运人在收到托运货物等待装船期间，向托运人签发的提单。若承运人在备运提单上加盖“已装船”图章，注明日期和船名并签字证明后，这种提单就变成已装船提单了。 2．按提单有无不良批注，可分为清洁提单和不清洁提单。 清洁提单（Clean B／L）是指货物在交运时，外表状况良好，承运人在签发提单时未加任何货损和包装不良等有碍结汇的批注的提单。 不清洁提单（Unclean B／L or Foul B／L）是承运人在提单上加注批语，如包装不良，多少件损坏等，只要承运人在提单上加注包装不良或存在其他缺陷，这类提单就是不清洁提单。 3．按提单上收货人的抬头方式，可分为记名提单、指示提单和不记名提单。 记名提单（Straight B／L）是指在提单的收货人栏内具体写明了收货人的名称，只有提单内指定的收货人才能提货，提单不能转让。 指示提单（Order B／L）是指提单上收货人一栏不填写收货人的名称，而采用填写“凭指定”（To order）或凭某人指定“（To order of……）字样的一种提单。这种提单可以背书转让给第三人，所 以又称为“可转让提单”。背书的方法有两种，即“空白背书”和“记 名背书”。前者是指仅由背书人（提单转让人）在提单的背面签字盖章，而不注明被背书人（提单受让人）的名称；后者是指背书人除在提单的背面签字盖章外，还要列明被背书人的名称。 不记名提单（Open B／L）又称空白提单，是指在提单收货栏内不填明收货人或
指示人名称而留空白的提单。提单持有人不须任何背书就可以凭提单转让货物或要求承运人交货。 提单还可以按运输过程中是否转船分为直达提单（Direct BL）、转船提单（Transhipment B／L) 联运提单（Through B /L）；按提单内容的简繁可分为全式提单（Long Form B /L）、略式提单（Short Form B ／L）、倒签提单（Antedated B/L）、过期提单（Stale B/L）等。 【案例分析】我方与外商某客户签订出口合同，价格条件为CIF某港口，不准转运。我方交货后，在音乐子有效期内凭直运提单议付了货款。而承运船只驶离我国某港时，为接其他货物，卸下了我方货物。由于中途耽搁及船舶陈旧，行驶缓慢，致使该批货物迟了两个多月抵达目的港，对买方的生产经营造成极大的影响。买方认为合同用的是“CIF价”，且由我方订舱，船方擅自转运的风险就由我方承担，因此向我方索赔。 问我方是否应该理赔？ 【思考】 1、 2、 海运提单和其他几种运输方式的单据有何区别？ 联运提单和国际多式联运提单有何区别？ 二、铁路运输单据 国际铁路货物联运单据，是指参加《国际货协》各国之间办理铁路联运时使用的运单，也是参加联运的发送国铁路与发货人之间的运输契约。国际铁路货物联运单据与海运提单的主要区别在于它不是物仅凭证，不能通过背书而转让。 铁路联运单据由5联组成：第1联是运单正本。第2联是运行报单。第3联是运单副本，在运送契约缔结后交给发货人，证明货物已由铁路承运，但不具有运单的效力。第4联是货物交付单作为货物已交付收货人的凭证，随同货物至终到站，并留存终到站。第5联是货物到达通知单。除了铁路货物运输单据外，另有一种补充运行报单。 国际铁路联运单据一般还须附一些其他单证，主要有：出口货物报关单；出口许可证；品质证明书；商检证书；检疫证书或兽医证等。 三、航空运单
航空运单（Ail Waybill）也是一种运输合同，既是货物的收据，同时也是托运人与承运人之间的运输契约，但不具有物权凭证的性质，不可背书转让。 航空运单须由发货人或其代理人和承运人或其代理人签署后方能生效，一旦签发，即为承运会同的书面证据。当发货人将其货物发运后，承运人或其代理将第一份航空运单正本交给发货人，作为其接收货物的证明。承运人将运单的第二份正本自己留存，作为收取运费的凭据。第三份运单正本由航空公司随机交收货人，收货人据此核收货物。 航空运单分为两种，一种是航空公司的运单（Air Waybill，简称AWS），又称总运单（Master Air Waybill，简称MAWB）。另一种是航空货运公司的运单（House Air Waybill，简称 HAWB），又称分运单。 四、邮运收据 邮政运输的主要单证是邮政收据。邮政收据也是邮政局收到寄件人的邮件后给予的凭证，在邮件灭失或损坏时，寄件人可以凭以向邮局索赔。同时，邮政收据也是收件人提取邮件的凭证。邮政收据不是物权凭证，不能背书转让。 邮运收据比较简单，只要办理一次托运手续并付清足额邮费，就可取得一张邮政包裹收据，全部手续即告完备，收件人即可凭邮局的到件通知和收据向邮局领取邮件。 五、多式联运单据 国际多式联运单据（Combined Transport Document，简称 C．T．D），是指证明国际多式联运合同以及证明多式联运经营人接管货物并负责按照合同条款交付货物的单据。与国际上一般的联运单据比较，两者的区别主要是： 1．多式联运单据必须是两种或两种以上不同运输方式的联运。而一般的联运提单限于由海运与其他运输方式所组成的联合运输时使用。 2．多式联运单据是由多式联运的经营人或经其授权的人签发的。而一般的联运提单则由承运人、船长或承运人的代理人签发。 3．多式联运单据的签发人必须对货物的全程运输负责，而一般的联运提单的签发人仅对第一程运输负责。
4．多式联运单据既可以是已装船的单据，也可以是联运经营人接管货物后准备待运时签发的单据。而一般的联运提单必须是第一承运人签发的已装船的全程联运提单。 根据国际惯例，银行可以接受注明货物已发运、接受监管或已装载的单据。只要同一多式运输单据包括全程运输，即使信用证禁止转运，银行也将接受注明转运将发生或可能发生的多式运输单据。 六、国际运输程序和单证简化运动 国际贸易程序和单证简化内容主要包括： 1．拟制套合式的标准单证格式。 2．使用国际标准和代码。 3．精简单证的种类和份数。 4．以不可转让的海运提单取代可转让的提单，以避免因单据的滞留而造成无法提货。 单证简化的方向是开展“无纸贸易”。目前，以EDI为基础的国际电子商务在全球各地迅猛发展，这一趋势无疑将有力地推动国际贸易的发展。 （四）课堂小结 5分钟 不同的运输方式有不同的运输单据，不同的运输单据有不同的性质。海运提单和多式联运单据具有物权凭证的作用，可以通过背书的形式进行转换。 （五）作业布臵 5分钟 P181 技能实训 1、2、3