直径48钢管直径20mm钢筋焊接长100mm点焊工字钢
临边防护与工字钢连接详图
（4）登高设备
重支架现浇盖梁施工工艺，采用无落地脚手架，工人搭乘升降机直接达到重支架操作平台。盖梁施工登高采用专业的升降平台车，升降平台车每次可上2~3人，同时每个盖梁配备一个梯笼，方便工人登高。
2.5盖梁钢筋笼吊装 2.5.1吊装说明
主线高架双柱式盖梁（主线高架标准段）盖梁长度约为24.2m，盖梁截面为“倒T型”，截面宽度为3m，盖梁截面高度在3.379~3.890m之间，盖梁钢筋笼重量相当大，最重钢筋笼约28.4t重。为节省施工时间并减少因分节制作带来的不利影响，故决定对钢筋笼采用一次吊装入槽。对长度超过25m的盖梁钢筋笼采取分节制作，分节运输，分节吊装，第一节吊装到位后，用两个手拉葫芦对称固定拉紧，第二节吊装到位，再用人工拉绳配合吊机精确对位，用镦粗直螺纹套筒连接。 2.5.2钢筋笼吊装施工
本工程盖梁钢筋笼利用1台130T汽车吊或100T履带吊吊装。钢筋笼起吊时，顶部要用一根Φ609钢管作为扁担梁，扁担梁长度18m。18mΦ609钢管扁担梁设置4个大吊具同时在Φ609钢管扁担梁两侧间隔1.8m设置20小吊具。大小吊具采用采用22mm厚钢板焊接。钢丝绳需吊住设计吊点部位。为了不使钢筋笼在起吊时产生弯曲变形，20个小吊具采用挂钩连接盖梁钢筋笼，盖梁钢筋笼内采用同主筋规格钢筋设置加强圈。为了不使钢筋笼在起吊过程中晃动，钢筋笼下端需系绳索用人工控制，以保证钢筋笼在空中的正确姿态和确保安全操作。起吊时不能使钢筋笼下端在地面拖拉，以免造成钢筋笼下端变形。
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起吊时采用多组葫芦平衡起吊，使钢筋笼逐渐平稳变幅，最终垂直，然后缓慢入槽。
如果钢筋笼不能顺利插入模内，应该将钢筋笼吊出，查明原因后重新吊放。 2.5.3吊装工序流程图
钢筋笼吊装工序为：吊机就位→装卸扣锁稳吊点→挂钢丝绳→吊装→松开卸扣→吊装完成。 2.5.4吊装组织
钢筋笼吊装由安全部门负责，施工组织按照图做到现场统一指挥。 安全部长 陈卫和 安全员 黄汉能 吊装工作组织网络图 2.5.5吊装前准备工作
吊装前对吊装区域设立警戒区和警戒人员维持吊装秩序，吊装作业时用三角导旗设置警戒区域并且挂警示牌，非作业人员不得入内。并对吊装人员进行工序交底，统一吊装信号，通过口哨和红绿指挥旗以保证各操作岗位动作协调一致，达到安全施工，指挥信号应贯彻执行《起重吊运指挥信号》（GB5082-85）的规定。
起重吊装时起重工用吹哨子加手势进行吊装作业指挥，在安全部门的旁站监督下，指挥信号传递程序为：总指挥→岗位指挥→操作者。
起重司机登机后要检查作业条件是否符合要求，查看影响起重作业的障碍因素，检查配重状态，确定起重机各工作装置的状态，查看吊钩、钢丝绳及滑轮组的倍率与被吊物体是否匹配，检查起重机技术状况，特别应检查安全防护装置的工作状态，装有电子力矩限制或安全负荷指示器的应对其功能进行检查，只有确认各操作杆在中立位置（或离合器已被解除）以后，才能进行起动，对于设有蓄能器的应检查其压力是否符合规定的要求，设置有离合器的起重机，应利用离合器操纵手柄检查离合器的功能是否能正常工作，同时，推入离合器以后一定要锁定离合器。松开吊钩、仰起臂架、低速运转各工作机构，平稳操纵起升、变幅、伸缩、回转各工作机构及制动踏板，同时，观察各部分仪表、指示灯是否显示正常，各部分功能正常时方可正常作业。
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起重指挥 雷泽民、陈贻平 起重机司机 左明华、漆明渊
2.5.6吊装设备选型
2.5.6.1吊装设备的规格、型号
主线高架JMB84~JMB111#、JMB122~JMB142#墩为主线高架标准段均为带盖梁双柱式桥墩，共计49根。盖梁长度约为24.2m，盖梁截面为“倒T型”，截面宽度为3m，盖梁截面高度在3.379~3.890m之间，倒T型上截面高度在1.772~2.108m之间（H1、H3），倒T型下截面高度在1.476~1.822m之间（H2、H4）,混凝土强度等级C50。主线高架标准段双柱式桥墩盖梁钢筋笼在胎架上一次绑扎整体成型后，一次整体吊装。主线高架三柱式桥墩、四柱式桥墩、门墩式墩盖梁钢筋笼25m以上长度的盖梁钢筋笼分两节运至施工现场，分别吊装，第一节吊装到位后，用两个手拉葫芦对称固定拉紧，第二节吊装到位，再用人工拉绳配合吊机精准对位，用镦粗直螺纹套筒连接。
本工程盖梁钢筋笼体积大，整体重量大，施工吊装时采用1台130T汽车吊或100T履带吊作为起吊设备。
吊机最大总起重量=一次吊装钢筋笼最大重量+吊具和吊钩重量=28.4+4.25=32.65T。
主线高架标准段盖梁钢筋笼长度为24m，钢筋笼吊离地面的高度取13.5m，钢筋笼高度3.0m，钢管扁担高度取1.0m ，吊钩钩口至起重机臂顶端定滑轮中心的距离取4.5m，吊机最大总起吊高度=13.5+3.0+1.0+4.5=22m；
即吊机最大总起吊吊臂长度=（13.5+3.0+1.0+4.5）/sin45o=31.11m。 经计算查表得：130T汽车吊或100T履带吊可满足吊装要求，故吊机选用型号为130T的汽车吊或100T履带吊。(130T汽车吊和100T履带吊技术参数见附表) 2.5.6.2钢丝绳、卸扣和吊扣的规格、型号及选型计算
（1）钢丝绳
本工程最重的标准段盖梁钢筋笼重28.4t，即重力为278320N，用Φ609钢管吊具吊装，所有钢丝绳采用同一型号，钢丝绳受力大，吊索分支数为4根，其对角线分支顶端夹角为45°，计算时拟取其作为丝钢丝绳选型。
①每一分支受力情况，顶角为a=45°，所以取角度系数C=1.0
278320 S= ×C= ×1.0=69580N
Q n 4 6
S—钢丝绳的允许拉力，N； Q—吊物重，N； n—吊索分支数 4 C—角度系数
②钢丝绳破断拉力，取安全系数k=6 Pp=Sk=69580×6=417480 N
③钢丝绳直径，钢丝绳公称抗拉强度1670 N/mm2计，则钢丝绳直径：
417480 Pp d= = =28.9mm 0.3σ0.3×1670 d—钢丝绳直径，mm； Pp—钢丝绳的破断拉力，N； 0.3—系数
σ—抗拉强度，N/ mm2
圆整到标准规格，选用6×37+1，直径为32.5mm，抗拉强度为1670 N/mm的钢丝绳（详见钢丝绳产品质量证明书）。
2.5.6.3扁担梁
盖梁钢筋笼吊装扁担梁选用长18mΦ609钢管，钢管壁厚14mm。抗弯设计强度f=215MPa，弹性模量E=2.0×105N/mm2。18mΦ609钢管扁担梁设置4个大吊具同时在Φ609钢管扁担梁两侧间隔1.8m设置20小吊具。大小吊具采用采用22mm厚钢板焊接。吊耳与Φ609钢管扁担梁采用22mm厚钢板焊接连接。
主线高架双柱式盖梁（主线高架标准段）盖梁钢筋笼最重的钢筋笼Q=284kN。取钢筋笼完全吊起时，吊机完全负重的工况验算。
（1）Φ609钢管有关数据 ①Φ609钢管有关数据
Φ609钢管壁厚t=14mm；l0=18m=1800cm； Φ609钢管每米重量g1=204.66kg/m；
截面积A=∏*（D2-d2）/4=3.14159*（60.92-58.12）/4=261.7cm2； 惯性矩Ix=Iy=∏*（D-d）/64=3.14159*（60.9-58.1）/64=115872cm；
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4
4
4
4
4
2
截面抵抗矩Wx=Wy=∏/32*（D-d）/D=3.14159/32*（60.9-58.1）/60.9=3805cm； 回转半径ix=iy=1/4*
=1/4*√(60.92+58.12)=21.04cm
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（2）扁担梁长细比核算
长细比λ=l0/i=1800/21.04=85.6＜[λ]=150 满足要求。 （3）扁担梁内力计算（考虑附加动力系数1.2）
G钢管=1.2*g1=1.2*204.66=245.6kg/m=2456N/m=2.456N/mm；
G钢板=1.2*g2=1.2*(324*2.2*20*7.85/1000)/18=7.46 kg/m =74.6N/m=0.075 N/mm；
G总= G钢管+ G钢板=2.751+0.075=2.826 N/mm； 由扁担梁自重产生的跨中弯矩为：
Mx=1/8 G总l02=1/8*2.826*180002=114453000 N/mm； 侧向弯矩：My=Mx/10=11445300 N/mm； 吊重对扁担梁的轴向压力N为：
N=Q*1.5/tgα=1/2*(284*1.5)/ tg45=213kN； （4）扁担梁的稳定性核算 ①整体稳定性
因λ=85.6，查《钢结构设计规范》(GBJ17-88)得 φx=0.746,βty=1.0, βmx=1.0。
欧拉临界力NEx=∏2EA/λ2=3.141592*2.0*105*26170/85.62=7.05*106；
将上述数据代入公式（15-24）得；
N/φxA+βmxMx/[W1x(1-φxN/NEx)]+ βtyMy/W1y=213000/（0.746*26170）+1*114453000/[3805000*(1-0.746*213000/7050000）]+1*11445300/3805000
=10.91+29.40+3.01=43.32N/mm=43.32MPa＜f=215MPa ②分配梁稳定性
由于扁担梁承受弯矩甚小，分配梁的长细比也很小，分配梁稳定性验算从略。 5、扁担梁吊具强度核算 ①大吊具强度核算
N=Q/2=（284000+37958）/2=160979N
σ=1.5N/(sinaA大)=160979*1.5/(sin45o*46458)=7.35 MPa＜[σ]=50MPa
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